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凤凰汽车讯 2月，乘用车销量环比有所下降，同比呈较快增长。1-2月，乘用车销量总体保持较快增长，但中国品牌销量同比负增长，占有率下降。（不涉及进口车型；数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

2月，乘用车共销售131.22万辆，环比下降28.95%，同比增长18.01%。从乘用车品种细分市场表现来看，与上月相比，四大类品种销量均明显下降；与上年同期相比，交叉型乘用车有所下降，其它品种呈较快增长。

2月，基本型乘用车（轿车）销售83.05万辆，环比下降30.54%，同比增长10.73%；多功能乘用车（MPV）销售13.43万辆，环比下降30.13%，同比增长73.07%；运动型多用途乘用车（SUV）销售23.72万辆，环比下降26.44%，同比增长50.29%；交叉型乘用车销售11.02万辆，环比下降19.29%，同比下降12.87%。

2月，中国品牌乘用车共销售50.37万辆，环比下降28.99%，同比增长5.39%，占乘用车销售总量的38.39%，占有率比上月下降0.02个百分点，比上年同期下降4.60个百分点。

在外国品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售30.68万辆、17.57万辆、16.40万辆、11.74万辆和4.07万辆，分别占乘用车销售总量的23.38%、13.39%、12.50%、8.95%和3.10%，与上月相比，上述外国品牌销量均呈一定下降，与上年同期相比，各外国品牌增长不一，其中德、日、美系乘用车增速更为明显。

2月，中国品牌轿车表现更为低迷，共销售17.77万辆，环比下降36.24%，同比下降18.23%，占轿车销售总量的21.40%，占有率比上月下降1.91个百分点，比上年同期下降7.58个百分点。

德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售26.04万辆、13.88万辆、12.31万辆、8.98万辆和3.69万辆，分别占轿车销售总量的31.36%、16.71%、14.82%、10.82%和4.44%。与上月相比，上述外国品牌销量明显下降；与上年同期相比，法系增速略低，其它外国品牌呈较快增长。

2月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、长安福特、神龙、东风悦达、重庆长安和一汽丰田，分别销售13.50万辆、10.41万辆、9.96万辆、5.58万辆、4.67万辆、3.98万辆、3.62万辆、3.40万辆、2.48万辆和2.40万辆。

与上月相比，上述十家企业销量均呈明显下降，其中神龙、重庆长安、北京现代和上海通用降幅居前。2月，上述十家企业共销售60万辆，占轿车销售总量的72.25%。

SUV：整体呈回落态势/大众途观居榜首

2月份，运动型多用途乘用车（SUV）销售23.72万辆，环比下降26.44%，同比增长50.29%。

大众途观

由于1月份的销量有相当一部分是去年12月份积累的订单，加上2月份涉及到农历新年而且只有28天，整个汽车市场销量回落也属于正常现象。2月份，SUV市场的变化还是比较明显的，虽然榜首依然由广为人知的热门车型占据，但本月在排名上有了微妙的变化。本月哈弗H6、本田CR-V都有大幅下跌，而大众途观则相对稳定。2月份，大众途观共销售21666辆，超越哈弗H6来到榜首位置，也是本月唯一销量超2万辆的SUV。哈弗H6及CR-V紧随其后，分居第二和第三。

比亚迪S6

韩系SUV现代ix35本月销量刚刚过完，与上月相比下滑30.6%，位居第四。来自自主品牌的比亚迪S6本月销售9805辆，与上月基本持平，在整体回落的大环境下表现出色，排名上升至第五。福特翼虎本月共销售8692辆，较上月下跌27.7%，与去年的销售火爆情况相比，近期翼虎的销量趋于平缓，与目前沸沸扬扬的“断轴门”事件不无关系，毕竟产品质量把关不严所带来的一系列影响还是比较深远的，未来的销售前景还有待观察。

奥迪Q5

豪华品牌方面，奥迪依然已Q5、Q3两款车型占据了较多的市场份额。本月奥迪Q5销售7416辆，排名第九，重回榜单前十；奥迪Q3销售3901辆，排名第22。与之相比，奔驰GLK300本月销售3027辆，宝马X1仅售出2612辆，与奥迪品牌还是有一定差距的。

紧凑级车：朗逸、桑塔纳超福克斯居榜首

紧凑级轿车一直是家用轿车市场中车型数量、整体销量最高的，其中不乏经久不衰的经典车型。本月紧凑级车型的销量同样大面积回落，不过也不乏销量坚挺的车型出现，也因此引来了热门车型销量排名的波动。

大众朗逸

大众朗逸本月依然稳居紧凑级轿车销量排行榜首，老牌轿车大众桑塔纳同样因多年累积的口碑和扎实的工艺、稳定的质量保证赢得了大批消费者的青睐，本月销量不降反升，排名第二。此前福克斯始终通过两厢与三厢、新款与老款共市销售的策略获得了同级中非常出色的市场表现，但近期多方面都暴露出些许车辆中可能存在的问题，或多或少影响了消费者的购买热情，销量进一步下滑，不过四款车型共计近2.8万辆的销售成绩也为其保留了不错的排名。

大众高尔夫

紧凑级轿车市场基本属于合资品牌的天下，而大众品牌在其中的表现也一直尤为引人注目。一汽-大众旗下分别面向低、中、高三个细分市场的捷达、宝来和速腾都有着同样出色的表现，本月分别位居第六、第七和第十一。大众朗逸的两厢版本大众朗行以及推出全新车型一段时间的经典两厢车型大众高尔夫，本月也保持着不错的表现，分别位居第13和第15位置。

别克英朗GT

美系车型方面，别克凯越老当益壮，单一车型本月售出21820辆，仅次于福特福克斯。雪佛兰科鲁兹系列以及别克英朗系列面向相对高端的紧凑级轿车市场，不同风格的招徕更广泛的客户群体，本月分别位居第5和第9。

日产轩逸

日产轩逸依然是入围紧凑级轿车月销量前十的唯一日系车型，本月共售出17485辆，排名第八。韩系品牌表现则相对更好，朗动、悦动两代车型如今依然表现活跃，本月分居第10和第12位，与朗动同平台的起亚K3本月销量也超过万辆，排名第14。法系品牌方面，虽然全新一代爱丽舍及世嘉都是比较超值的选择，但受品牌影响力制约，销售情况与其他合资品牌相比相去甚远。

长安逸动

自主品牌车型中，除一直表现出众的帝豪EC7外，近期长安逸动的销量也非常理想，这取决于其不仅拥有气派造型、宽敞空间，在动力和配置的丰富程度上也满足了更多消费者的喜好。本月两款车型的销量都在八千辆以上，分别位居第16和第17。本月比亚迪品牌多款车型排名继续下挫，虽然速锐、F3、G3等车型面向多个细分市场，但在宣传和营销方面的相对不足也不可回避。

小型车：大众POLO超赛欧夺冠

小型车一直是众多入门级用户的首选，在空间及配置方面更加注重基本的实用性，小排量发动机在油耗和养护成本方面也更低。不过随着整体消费水平以及紧凑级车型性价比方面的提升，虽然越来越多的消费者将目光转移到了一些入门紧凑级车型上，但作为准入门槛更低且同样实用的车型，本月小型车整体销量同样整体呈现下降趋势，热门车型排名发生微妙变化。

大众POLO

雪佛兰赛欧一直是国内小型车市场的领军车型，这与其品牌优势以及多年来的用户积累有很大关系，虽然在车辆的个别细节品质方面不太尽如人意，但丝毫不会影响其领先位置。大众POLO系列车型（不含POLO GTI）本月表现更加抢眼，与赛欧提供两厢、三厢版本不同，POLO提供了两厢以及跨界风格的Cross版本，同样可以赢得更多年轻消费者青睐，同时POLO车型的整体定位也更高。本月大众POLO车型一举超越赛欧荣登小型车销量排行榜首位置，赛欧紧随其后位居第二。雪佛兰旗下与POLO定位相近的高端产品爱唯欧依然表现低迷，本月销量过千辆，排名第28。

现代瑞纳

来自韩系品牌且出自同一平台的现代瑞纳和起亚K2在同级别车型中尺寸、空间方面的表现颇具优势，表现也一直比较抢眼。虽然两款车型依然排名靠前，但现代瑞纳销量跌幅近半，这与新近推出新款车型不无关系，起亚K2则相对稳定，本月两款车型分别排名第3和第4。

丰田威驰

与上月相比，日系小型车本月表现有所提升。丰田新一代威驰以及雅力士换代车型致炫本月销量都跻身前十，威驰作为进入国内市场较早的合资车型，此次换代后比较主流的设计较上款车型的市场表现有着显著的提升，丰田致炫因更名或多或少影响了其在消费者心中的地位，不过目前大规模的宣传也起到了一定的作用。本月威驰共销售7400辆，排名第5；致炫共销售4397辆，排名第10。日产骊威本月销售5090辆，排名第7。

奇瑞E3

自主品牌方面，奇瑞汽车本月有两款车型进入榜单前十。其中奇瑞E3共销售6721辆，排名第6，新潮的造型、不错的配置以及低廉的价格是其最大卖点。奇瑞风云2提供两厢和三厢车型可供选择，受众群体更加广泛，本月共销售4444辆，排名第9。长安悦翔V3的表现也较为出色，本月4758辆的销量排名第8。

中型车：大众品牌领衔/日系大不如前

中型车方面，基本全部被合资品牌占据。虽然多个自主品牌推出了中型轿车，但还局限于尺寸及配置方面的体现，在做工、车辆的综合性能以及乘坐体验方面还有一定的差距，更适合偏向于更注重乘坐空间的消费者。与上月相比，中型车市场本月销量也处于全线回落的状态，依然是大众品牌领衔，其他各品牌车型的排名变化不大。

大众迈腾

雪佛兰迈锐宝

出于销售策略的因素，在2014年度的第一个销售月份中大部分车型的销量均呈现强势反弹，本月则基本回落至正常水平。本月中型车销量榜首依然由大众帕萨特和迈腾所占据，其中帕萨特2月份共销售21459辆，排名第一，也是本月中型车市场唯一销量超过2万辆的车型。迈腾2月份共销售12605辆，排名第二。雪佛兰迈瑞宝本月销量下滑幅度较大，不过8201辆的成绩依然值得肯定，本月排名第四。

丰田凯美瑞

日系车型方面，从前曾呈现的日系三强局面风光不再，随着该级别车型选择的增多，加上新款车型对消费者需求把控的准确度差异等原因影响，如今出现了丰田凯美瑞一枝独秀。本月丰田凯美瑞依然坚挺共销售11398辆，排名第三。而日产天籁、本田雅阁的销量均在4千余辆，分别排在第13和第14位置。马自达6本月销量大幅下跌，仅售出3905辆，排名从上月的第6跌至本月第15位置，日前该车型还曝出设计缺陷、售后等多项问题，未来市场表现有待后续观察。

福特蒙迪欧

福特全新一代蒙迪欧出色的造型配置以及令人满意的价格一直是其关注度的主要来源，也保证了不错的销售成绩，本月共销售6668辆，虽然与上月相比下滑明显，但本月同级销量第八的排名还是不错的。美系车型中，采取双车战略的君威、君越车型满足更多细分市场的需求，本月君威排名上升至第7，而君越销量下滑幅度较大，排名第11。

现代名图

韩系车型中，上市不久的入门中级车现代名图表现一直比较理想，入门级的定位使其在性价比上更胜一筹，本月共售出8033辆，依然排名第5。一直以性价比和大幅优惠为特色的现代索纳塔本月销售5778辆，排名回升至第十。起亚K5在去年年底推出了搭载2.0T动力的车型，性能更强，但似乎对销售情况并无明显影响。

奥迪A4L

奥迪A4L销量跌破万辆，本月共销售7202辆，排名上升一个位置，名列第6，依然是最热销的豪华品牌中级轿车，这与其良好的口碑和大幅度的优惠不无关系。宝马3系本月共销售6573辆，跻身前十，本月排名第9；奔驰C级本月销量与上月相比变化不大，共销售3274辆，排名第17。

比亚迪G6

自主品牌在中型车领域很难获得话语权，所以即便是销量最高的比亚迪G6自主品牌在中型车领域很难获得话语权，涉及较早的比亚迪品牌在这方面的表现相对突出，所推出的两款中级车型G6和思锐在自主品牌中排名靠前，本月两款车型销量均未过千辆，在同级车排名中分居第28和29。绅宝、GA5等略显熟悉的车型本月销量也在两三百辆徘徊。

中大型车：奥迪宝马占据主导地位

2014款 宝马5系

奥迪A6L

中大型车方面一直是德系品牌的天下，奥迪更注重营造舒适豪华的乘坐体验，在公务用车方面的营销更具优势，销量高也在情理之中；宝马因其运动基因非常受驾驶爱好者的青睐，5系车型在配置方面也有独到之处，从去年推出2.0T车型开始，宝马5系更宽泛的受众群体便保证了其整体走高的销量。本月宝马5系销量接近万台，超越奥迪A6L来到榜首，奥迪A6L本月销售8551辆，仅次于宝马5系，位居第二。

奔驰E级

凯迪拉克XTS

奔驰E级推出新款车型后的销量较前款还是有一定幅度提升的，本月共销售3524辆。凯迪拉克XTS本月共销售2042辆，作为取代赛威的车型，从目前的市场表现来看XTS获得了巨大的成功，在提升品牌知名度及消费者的认可度方面也有很多帮助。

微型车：奇瑞QQ跌幅大

微型车方面，除铃木奥拓外几乎全部被自主品牌占据。这一级别车型在配置、空间、动力等方面表现并无明显差异，消费者最看重的还是售价和后期用车成本。但如今随着消费者消费水平的提升和小型车价格的下探，微型车的市场份额正在逐步被削减。

奇瑞QQ

奇瑞QQ面世以来几乎一直以巨大的销量优势稳居微型车销量排行榜首，可爱的造型、低廉的售价为其赢得了广泛的市场空间。全新一代QQ上市之后，虽然时尚度进一步提升，但一方面受行李厢利用率下降的问题影响，加上微型车整体走势的变化，其销量优势在近期正在逐渐削弱。本月奇瑞QQ仅销售4889辆，排名第一。长安奔奔本月销售4346辆，排名仅次于奇瑞QQ，大有冲击月销量冠军的势头。铃木北斗星、铃木奥拓、宝骏乐驰以及比亚迪F0本月销量在两三千辆区间，处于第二阵营，其他车型销量均在千辆以下。

MPV：自主占主导/五菱宏光月销超6万

MPV方面，涵盖了商务用车及家庭用车，对载物特别是乘员数量方面比一般轿车有更高需求。家用MPV则主要是为了满足举家出行的需求，对于多口之家来说，购买MPV显然比轿车要更加实际。

五菱宏光S

与其他级别车型不同，MPV车型基本是自主品牌占据主导地位。五菱宏光系列在2月份销量超过6万辆，依然以巨大优势稳居同级别甚至是国产乘用车单一车系销量冠军。同样来自自主品牌的长安欧诺同样以高性价比博得消费者的青睐，本月共销售11185辆，位居第二。

东风风行菱智

东风旗下风行菱智、风行景逸以及小康风光占据了MPV车型多个细分市场，满足更多不同用途消费者的需求，单一车型以及整体的销售情况都比较理想。风行菱智、风行景逸上市已久，在认知度以及口碑方面都有一定的累积，小康风光虽然上市时间不算长，但灵动的造型、家用化的设计，配合代言人王宝强接地气的宣传效果，都为其近期出色的市场表现贡献不少。

大众途安

合资品牌方面，老牌车型别克GL8本月共销售4830辆，与上月相比降幅巨大，本月排名第六。虽然该级别车型的丰富，大众途安、NV200等车型的性价比优势被大幅削弱，市场占比下滑非常明显。丰田逸致、本田奥德赛、本田艾力绅等日系MPV本月销量也均未过千辆。