凤凰网汽车 东莞导购：吉利作为这两年风头正劲的自主品牌，从收购沃尔沃等多个品牌以后，其技术反哺的效果有目共睹。近几年先后推出的博瑞、博越等车型不但有着相当不错的销量，也为吉利带来了优秀的口碑。这样的大好形势，吉利自然不会错过，借着国内依旧火热的SUV市场，以及更能吸引年轻人的跨界风，这次为大家带来的是旗下第二款跨界SUV吉利S1。目前，吉利S1车型东莞新华利4S店全面接受预订，售6.99-10.29万元。

此次推出的吉利S1，采用笔直、锋利的线条打造出具有硬派美学风格的造型。近期不编不但为大家带来了跨界SUV吉利S1车型的静态实拍，更为大家抢先试驾了吉利S1。不过，问题来了，大家是否会想这个车跨界在哪了？下面就跟随小编的镜头一探究竟吧。

车辆提供：东莞新华利吉利汽车4S店

销售地址：东莞寮步镇莞樟路塘唇路段49号

销售电话：0769-81112228、81112328

外观篇：

从车身来看，吉利S1整体线条采用笔直、锋利的线条打造出具有硬派美学风格的造型。

由于吉利s1主打年轻消费群体，所以在外观设计上应用了更多的直线与棱角，打造出新硬派美学的风格。

中网造型虽然依旧使用了辨识度极高的家族式涟漪状设计，但是整体造型变得更加立体，转角变得更加犀利，更加硬朗。

头灯造型采用鹰眼式设计，犀利动感，上方是一条LED日间行车灯，并且远近光灯也都采用LED作为光源。

虽然前脸的造型非常硬朗，但是车身整体却采用了较为流畅的设计，车顶的行李架和底部黑色塑料的装饰板又透露出几分跨界车的野性。

车尾多条横向的肌肉线以及充满力量感的后包围让吉利S1的车尾层次分明，整体造型非常饱满、协调。

尾灯造型的设计灵感来自于古代的战戟，勾勒轮廓的示宽灯采用了LED作为光源，点亮之后的辨识度非常高。

内饰篇：

相较外观采用的全新设计，吉利S1的内饰则依然延续家族式设计风格，在细节上有做出了部分调整，使得整体造型更加立体。

平底三辐式方向盘的造型与吉利家族的其他车型保持一致，皮革包裹的方向盘粗细适中，虽然握感较硬，但质感还是不错的。

组合式仪表具有很强的科技感，7英寸行车电脑显示的信息也非常丰富。并且界面设计的简洁、时尚，两侧转速和时速采用格子的形式呈现，比较新颖，对年轻消费者很有吸引力。

8英寸液晶显示屏搭载了吉利最新的车载系统，并且集成了行车记录仪、百度CarLife和苹果CarPlay功能。

你可以通过说出“帅哥你好“来召唤吉利S1的人机交互系统，让它来为你打开高德导航，或者播放歌曲。

座椅的包裹性极好，而且填充物的材料软硬适中，即便是经过了3个小时的驾驶，也不会让驾驶员产生疲惫感。
后排座椅的填充物同样非常舒适，值得一提的是座椅与车门连接处的做工没有丝毫的偷工减料，使得后排乘坐舒适性得到了不小的提升。

动力篇：

和这台吉利全新的1.4T发动机相匹配的是一台可模拟6速的CVT变速箱，这台自动变速器是由供应商邦奇研发生产的。吉利S1是一台非常好上手的车型，方向盘非常轻盈，油门也是偏向于灵敏，一点就有，这对于市区代步是非常友好的。

持续深踩油门，涡轮确实从1400rpm就开始介入，这点在官方也是有说明的，但动力感觉明显增加是在2500rpm左右，甚至能够察觉到一定的推背感。

在高速行驶的情况下再加速，或者超车的情况下，能够感觉这台CVT变速箱对于发动机还是十分照顾的，基本很难让发动机突破4500rpm，提速的感觉略显平稳。值得一提的是，这套动力总成让S1非常平顺，即便有着较为灵敏的油门，但日常行车仍旧很难出现突兀的加速，超车时也没有顿挫的感觉。

避震器的调教同样是偏向于城市通勤的设定，没有一味的寻求柔软，保证了车身动态的稳定，过弯并线也不会有软脚的感觉。

在80km/h以下的速度，车内的隔音降噪表现非常出色，但超过这个速度，能够在后座位置听到明显的风燥。

驾驶S1偶尔到非铺装路面撒撒欢也是十分惬意的，比较高的离地间隙设定以及耐刮性强的黑色包围让它在面对沙石坑洼非常从容。即便是湿滑土地的激烈操控S1也能应对的来，短小车身带来迅速的响应，同时四条宽大的轮胎也保证了非常出色的抓地力。

吉利S1搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率为98kW(133Ps)，峰值扭矩215Nm。与发动机匹配的是一款来自邦奇的CVT无级变速箱，在手动模式下，可模拟6个挡位。底盘结构方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。

试驾篇：

将变速箱挂入S挡，关闭电子车身稳定系统，弹射起步时的转速被限制在2200rpm。松开刹车后，轮胎没有丝毫的打滑，整个加速过程的推背感也并不明显，并且由于是CVT变速箱，所以也不存在换挡动作。最终测得的最好加速时间是10.73s，最大加速g值0.469g。参考主流1.4T发动机的表现，在加上其SUV车型的身份，这样的成绩还算不错。

有了0-100km/h的加速成绩作为参考，相信大家已经对吉利S1的动力表现有了一个心理预期。在实际的驾驶体验中，它的动力表现确实也能够让人满意，涡轮在1400rpm便早早的开始介入，这让它的低扭有了相当可观的表现，在日常的城市道路驾驶中，显得游刃有余。

油门也被调校的非常线性，随着油门深度的逐渐增加，发动机也开始猛烈的咆哮，随之而来的，就是动力均匀的输出。虽然活动中城市道路驾驶的时间并不长，但整个过程从未出现起步蹿动的烦人情况，加速超车也是一件非常轻松的事情。

中后段的提速能力依旧能够令人满意，虽然动力不算迅猛，但好在持续感很强。尤其对于一款1.4T发动机来说，这样的表现，实属不易。试驾中小编有多次体验吉利S1的加速表现，虽然谈不上推背感，但是依然能明显的感受到车辆的加速动作，其中后段的提速能力依旧能够令人满意。

编辑总结：得益于由不同生活经历和文化背景的国际化设计师团队打造，吉利S1在车型设计上融入了丰富的个性元素，同时集成设计师对生活的热情以及对美的认知理解，之后经过多重精细打磨，最终形成独属S1的新硬派跨界SUV风格。就品牌而言，吉利绝对是国产车中数一数二的存在，并且有着比肩合资车企的实力。而对于这辆吉利S1而言，新硬派美学的设计让它有着硬朗又时尚的漂亮造型;1.4T发动机涡轮的介入，让它有着更好的动力表现;最新的人机交互系统聪明伶俐，且拥有极高的配置。所以，如果想要选择家用SUV，就赶快下手吧。