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一汽-大众-宝来

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一眼便能认出它 试驾一汽-大众全新宝来

2016-08-11 16:22:03
来源: 作者:轲Sir
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一眼便能认出它 试驾一汽-大众全新宝来

2001年一汽大众正式将宝来引入国内,它凭借三厢的结构,大量的进口零部件,厚道优质的做工,迅速占领了紧凑型轿车市场,再加上良好的动态操控表现,号称驾驶者之车。在那个年代,可供选择的车型并不多,如果一个家庭能买一辆宝来,可以说是一件很“体面”的事情。

随着经济的发展,现在可供选择的车型多种多样,可宝来经过一次次更新换代,一度迷失在茫茫的大众车型中。近年来,大众品牌车型的“家族化”设计让低级别的车型更有高级感,增加的了消费者对产品的好感,促进了销量;但过于同质化的外观设计,也让人们觉得这些车型很无聊,豪无特点,桑塔纳、宝来、朗逸速腾这几辆车在一起,傻傻分不清楚是再正常不过的事。

终于,今年一汽-大众发布了全新宝来,虽然还是基于”大众基因“而来,但我敢保证新车你一眼就能看出来。

外观全面革新

本次我所试驾的车型为搭载1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速器的全新宝来230TSI车型,造型方面,全新宝来凭借相比老款车型更硬朗、舒展的线条,勾勒出了更立体、更具力量感的整车造型。

新车通过对细节的调整,使得格栅面积变得更大,中网一条犀利的银色饰条与飞翼式前大灯浑然一体。全新设计的“X“型前脸,令整个前脸看起来也更显年轻活力。

其实,看到实车之后,从正前和斜侧不同角度看去,时间稍长,很快也就能习惯全新宝来这样的造型设计,更多线条的变化以及向两侧延伸的趋势,令车头看起来更宽,更又运动的气息。再放眼望去,这种风格的设计也有家族化的趋势,尤其是在一汽-大众的车型上,对比一下即将国产的全新迈腾,你就明白了。

南北大众有意识的区别彼此的产品,一汽-大众的新车明显更年轻、更动感一些,而上汽大众的新车则更商务、大气,前脸造型成了定义不同的关键设计。

全新宝来侧面采用了贯通式双腰线设计,不仅使得车身更加修长,也更具力量感。

车尾“V”型设计与“X”型前脸遥相呼应,“e”型LED尾灯辨识度极高,不过在某些角度下,V型的棱角有些太用力了。就尾灯的视觉效果来看,全新宝来目前是同级别最吸引人的,而且档次感也很高,直逼定位更高的速腾、高尔夫。

我们试驾的230TSI豪华型选装了17英寸多条幅轮圈,看上去比较豪华,而高配豪华型标配的是16英寸轮圈,在我看来这套17英寸轮圈为整车提气不少,如果标配就更好了。除此之外低配时尚型配备15英寸轮圈,中配舒适型配备16英寸轮圈。

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内饰质感升级

内饰质感升级

全新宝来内部采用了简约而对称的设计风格,更多细腻柔和的素,使新车内饰看起来更加精致。

换装了多功能平底方向盘后手感和视觉效果有着明显的提升,内凹的3/9点位置增强了握感,相比现款车型那单薄的方向盘这项改进我十分喜欢。只是调节位置时依然只能上下调节,无法进行前后调整,想找到完美的驾驶姿势只能通过座椅配合。

高亮黑面板与大量镀铬装饰条的融入,配合中控面板和两侧手扶门板采用的亚光棕色仿桃木饰条,有效提升了车内质感。

座椅的材质和包裹性都不错,只是座垫长度有些短,大腿得到的支撑不够。

中控台的液晶屏,显示精度要比老款RNS315系统高很多。具备音频、蓝牙和倒车影像,并不具备导航功能,应该是考虑到目前手机导航的应用广泛,这个配置并非必须。操作为实体按键结合触控屏的方式,响应灵敏,没有延迟。多媒体扩展包括USB、SD卡、AUX-IN等多种方式,满足不同使用习惯的消费者。

所有配置中跟日常使用最密切的莫过于驻车雷达和倒车影像了,前4+后4共8个驻车雷达,相比老款只有后雷达的配置,提供了全方位的安全保护,减少了车头刮蹭的几率。倒车影像的效果很清晰,但只有距离参考线,并没有可随方向转动的行车轨迹参考,加入这项功能会更好。

3

动力充沛,隔音是惊喜

动力充沛,隔音是惊喜

此次换代后的全新宝来正式装配了EA211发动机,淘汰了现款宝来上的EA111发动机。相比EA111,EA211采用了全铝制缸体和正时皮带,理论上在燃油经济性和发动机噪音的抑制有着一定的进步。动力参数方面与现款基本保持一致,唯一的区别在于它拥有更早的峰值扭矩爆发区间,从1750rpm提前到1400rpm。

全新宝来将会推出4种动力组合,我们此次试驾的车型便是这套1.4T涡轮增压+7速双离合变速箱的动力总成。发动机最大功率为96千瓦(131马力),最大扭矩225牛·米,变速箱为DQ200 7速干式双离合变速箱。

实际驾驶中,发动机初段动力稍显薄弱,毕竟排量只有1.4升,待转速超过1500rpm后涡轮开始介入,此时能感觉到动力明显增加,并能带来不错推背感,若想超车可以从容的完成。

7速干式双离合变速箱的换挡速度足够快,稍微深踩油门它会果断降档,增加动力输出,普通巡航变数箱转速通常会维持在1500rpm左右,若是在S档,变速箱会延迟换挡时间,即使车速提高了,它依然不远升档,似乎不想让你的脚离开油门。低速时,顿挫、闯挡的现象依然会出现,而且从静止启动,车辆总会延迟半秒再向前蠕动。

转向系统由原先机械助力变为了电动助力,这对指向性和路感肯定是会有一些影响,但对于城市日常驾驶来说,这些是不必要的,轻盈的转向是大部分人更想要的感觉。关于刹车我想说的一点就是,虽然刹车力度比较线性,让人踏实,但刹车踏板的高度实在有些偏高,右脚往往要特意抬高一点才能从油门踏板挪到刹车踏板。

全新宝来采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构,这也是这一级别车型的主流配置。悬挂在面对细小的震动时比较从容,能专递一些路面信息给驾驶者又不至于太过颠簸;但如果是较大的震动,车内成员的感受就没有那么好了,悬架的前半段反应会让你以为它能完成任务,但后半段你的身子就会被生硬的来回甩动了。

隔音效果是全车宝来值得表扬的部分。新车对整车隔音进行了重新设计,比现款车型有了巨大的提升。80km/h巡航时,风噪、底盘噪音和胎噪的抑制令人很满意,不会让人感到不适,达到了同级别中上等水平,只是在急加速时,发动机和涡轮工作的噪音会传递一部分到车内。

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性能测试

性能测试

加速测试能反映一款车的极限动力表现,换装了EA211的全新宝来,能够怎样的提升?我们接着往下看。DSG变速器的保护逻辑依然存在,起步时的感觉还是不够爽快,不能以更高转速起步不说,松开刹车的瞬间,动力结合明显是有停滞的,为了保证日常使用的可靠性,这是一款普通民用变速器必然的结果。

起步之后,全力加速发动机很快进入峰值扭矩作用区间,能带来很明显的加速感,1挡最高加速度可达0.6g,是个不低的数值。强劲的扭矩输出还体现在前轮状态,如果遇到地面有沙等情况,全油门加速,换至2挡也会出现打滑的情况。从加速曲线可以看出,DSG变速器的换档速度和传动效果不错,动力没有间断,也没有明显的冲击。

全新宝来标配了ESP车身稳定系统,而且跟高尔夫7一样取消了开关键,所以加速过程中是默认开启的。如果加速过程中,前轮有明显打滑,系统会很果断介入,对动力连贯性有干预,另外,变速器也会更早升入下一挡。为此可以采用手动模式换挡,虽然接近转速红线区依然会自动换挡,但可利用的转速区间会比S挡稍微多一点。

经过几次尝试,全新宝来230TSI的0-100公里/小时加速最好成绩为9.09秒,这要比老款宝来1.4TSI+DSG的成绩(9.52秒)略快一点,是一个比较合理的成绩。可以看出,新款发动机的爆发力更强,提供的最大加速度也更大一点,影响加速成绩的关键还是起步不够直接,中后段的加速效果还是不错的。

在轮胎规格上,全新宝来的205/50 R17韩泰Kinergy EX系列产品要比老款上的傲特马 Optimo K415更注重运动性,在干燥的柏油路面提供更好的抓地力,这一点可以从全新宝来的过弯表现和制动测试看出。尤其是后者,在全力踩下刹车踏板后,除了制动系统的作用,还需要最终与地面接触的轮胎有良好的抓地。

从车身姿态可以看出,全新宝来风格偏硬朗的悬挂已经提供了不错的支撑,但全力制动时依然有较明显的前倾姿态,说明制动力非常强大。坐在车内到感觉不明显,车身保持了很好的行驶稳定感。从制动力曲线可以看出,最大加速度超过-1.3g,中后段制动加速度稳定在-1.1g左右,这对于一辆家用车而言,是非常出色的表现。

全新宝来100公里/小时-0制动距离最短34.77,这是一个接近顶级运动车水平的成绩,在同级别可以说是最强的表现。

5

油耗小于7升/百公里

油耗小于7升/百公里

全新宝来这方面延续了老款车型的优良表现,甚至更为优秀,我认为这跟EA211新发动机和换挡逻辑更合理的变速器是分不开的。比如正常行车,发动机转速能保持在1500转左右,松开油门,可以滑行更远距离。

新车增加了发动机启停系统,在城市中等红绿灯时,停车后将刹车踩死,在整车负荷较低时,发动机熄火以节省燃油。如果停车时间较短,或者是低速跟车,停车时刹车轻踩,系统并不会介入,这方面还是挺智能的。另外,这套启停系统,在松开刹车再次启动发动机后,车辆并不会直接立刻前进,而是稍等一两秒,或者驾驶者轻轻给油,再继续行驶。这相当于延长了启停的过程,闯动较其它车型更弱,显得更平顺。

按照凤凰汽车评测的统一方法,固定线路行驶大约150公里后,再次加满燃油,计算平均油耗。全新宝来行驶了151.2公里,共消耗燃油10.48升,平均油耗6.93升/百公里。对于这个级别、这个排量的轿车而言,是一个比较省油的水平。

总结:进入中国市场15年间,宝来已赢得超过170万个家庭的喜爱和信赖,说宝来是一款明星车型绝不为过。而随着消费者审美以及用车需求的不断转变,若想在未来依然保持车坛“常青树”的地位,宝来也需要改变。虽然被称作全新宝来,但本质上此次推出的2016款车型应该还是一次中期改款,改变的地方还是挺多的,有些变化也很大,重点自然是外观,可以说摆脱了套娃的束缚,给人耳目一新的感觉,就这方面改变,可以给全新宝来打个高分;内饰通过细节设计使得质感大幅提升;车身尺寸虽然变化不大,但合理的布局带来的是更宽敞的空间体验;本次试驾的顶配车型配置丰富无可厚非,但一系列安全配置还是突出了新车的人性关怀;1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速器,在可以满足现代消费者越发苛刻的驾驶需求同时,燃油经济性方面也有不错表现。

全新宝来是一款专门面对中国消费者打造的产品,具体到车型,根据您的需求和预算挑选相应的配置,然后动力总成一定是1.6L+6AT最省心省事,如果您比较在意车辆的提速感,考虑考虑1.4T+手动变速箱。无论你选择哪一款车型,这次大家一眼就能认出您的全新宝来。

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