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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下是东风日产乘用车公司副总经理任勇的发言。

任勇：各位嘉宾，包括各位行业领导，大家好！刚才李秘书长已经就城镇化和汽车很大的题目发表了高见，我想作为身处汽车行业的人谈谈我的一些看法。

其实从这两年，东风日产把我们销售的增长潜力最大的市场，一直是定位在三四线市场。从行业数据也可以看得出来，三四线市场的增长速度已经比一线城市大概有50%的速度的增加。前几年我们也都一直在说中国的人均汽车保有量还处在很低的水平，所以还有一个很长增长的空间。当时我们也看到在一线城市，我们的汽车保有量大概达到了千人五十台、七十台，北京已经超过一百台。但是我们注意到三四线城市现在还很低，那个时候我们认为中国汽车市场还有十年、二十年增长，是因为我们中国的梯度的经济发展是很明显的梯次，也就是沿海的一线城市到像武汉的二线城市，以及西部地区还远远的有很大的空间在增长。

另一个，我们人均的富裕程度，从结构上面来说富裕的和一般的，以及现在农村人口的消费能力也还是在一个很不均衡，还有很大增长空间的环境里。现在我们从这两年的销售表现已经看到了市场潜力的机会，这一次作为中国经济增长的第二季，作为中国经济结构调整、拉动内需的措施，城镇化已经被中央作为一个战略提出来了。而我们知道土地的集约化会带来生产力的进一步的释放，我们要走工业化、土地集约化经营其实也是一个基础，这个是经济发展的必然趋势。

另一个方向来说，城镇化为资源的配置、集约化、工业化又带来了一个基础，所以我们说按照李克强总理的说法，我们13亿人口的现代化和近十亿人的城镇化，这个是在人类历史上没有经历过的。由这个城镇化的发展，我们可以看到它对于经济的结构，对于改革的红利，对于扩大内需所能够给我们带来的机会，这个是我们要好好把握的事情。对于汽车行业来说更是这样，因为我们已经看到了城市化，由于汽车使用环境、道路交通等等一些制约。在这些地方已经出现了限购、限行，但是广大的三四线人均道路面积要大得多，在这些地方的公共交通没有地铁，公共交通并不发达，所以人们要享受速度，要在更大范围里面进行活动，要享受精彩的移动生活。所以汽车是有更大的市场，城镇化对于汽车产业来说是拉动汽车产业后十年、二十年进一步持续增长的非常大的机会，我们怎么去把握这个机会是我们所面临的课题。

我们现在也在努力了解市场对汽车的功能、对道路的使用条件，以及这些人的价值观，我们希望去打造适合他们的产品。所以在东风日产推出了启辰品牌，一个合资企业的自主品牌，就是希望通过消费群体的最准确的把握，把启辰品牌在功能价值和情感价值上最适合他。所以上市一年来已经突破十年辆，证明我们的判断是对的，我们为市场用心地去做，这个高速成长的市场也会给我们带来更多的成长的机会。就像中国现在成为了最大的市场，一个最大规模的市场带来的规模化，以及对于创新的推动，也一定会产生世界级的企业、管理、技术。我们也想把握住这个城镇化的机会让东风日产在各方面的创新上面，在满足顾客的需求方面做得更好，所以我们也注意到城镇化的出行方式，我们在座的各位十一黄金周可能想着出国旅行，但是在这个市场上面也注意到很多车主黄金周是回乡下农村，所以对车的需求完全是不一样的。

另外他们的活动半径也不一样，还有一个就是加油站和电源插孔，可能是电能到的地方油还没有到，如果我们的电动车能够把成本再降低，就是平均每天行驶历程二三十公里的话，没有必要让汽车背上一个很重的电池。如果限定在一百公里的话，车的价格就可以便宜一半下来。等等这样由于环境使用条件的变化，由于使用方式的变化，就像我们在使用iPhone手机一样，不会像过去买手机一样选择待机一个礼拜、待机三天，还能及时换电池，我相信大家使用iPhone的时候没有想换电池的问题。这一系列的变化都给我们提出了很多考虑问题的方法和机会。我相信，我们也愿意以我们的努力来推动这个市场进一步的成长，来推动中国城镇化的发展，让城镇化装上轮子，这也是我们的追求。谢谢大家！