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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。

以下为凤凰汽车独家对话比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞现场实录：

凤凰汽车：各位凤凰汽车网友大家好，这里是2013全球汽车论坛现场，今天我们邀请到比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞先生。我们这一届的全球汽车论坛的主题是汽车工业未来发展之路，我们作为自主品牌一个走在比较前端的企业，对于中国汽车工业未来发展的态势有什么样的理解？

李云飞：未来的市场会非常大，而且未来的市场中国汽车会有一个非常大的市场，有一个广阔的天地，这么大的市场里面，中国汽车品牌应该会更有作为，也会做的更好。

凤凰汽车：中国在一个新的制定下的经济发展规划，车企有没有说根据中国市场的一些改变设定一些其他的目标或者有一些什么样的战略转移？

李云飞：其实对整个行业真不太敢多讲，讲讲我们企业比亚迪汽车战略也是很清楚，一方面是立足于新能源，另外一方面是做好传统的燃油车。新能源大家都很清楚，对比亚迪比较了解，我就不做过多的介绍。比亚迪在传统发动机动力这一块近几年取得非常多的成果，比如说我们的涡轮增压、缸内直喷发动机，动力总成这一块，之前中国汽车跟海外合资相比较是比较短的短版，这一点中国汽车这两年也赶上来，包括我们比亚迪还有其他的一些兄弟的自主品牌，也都做的非常不错。

另外一方面在汽车配置电子化，比亚迪依托在技术平台和整合优势，车联网、互联网的应用获得非常多的市场认可，我们的车让更多的人觉得是非常技术的一款车。我们今年年初还有一款车被网友评价为配置逆天，大家都感受的到。还有就是我们在新能源这一块，想把传统的燃油车跟新能源有一个很好的过渡，今年下半年推出“秦”，既能用油，也能用电的产品。这个车也会在11月底的广州车展前后上市，也请大家多多关注。

凤凰汽车：我们意识到自主品牌您刚才也说了，我们在技术上、品质上都已经发展非常快，甚至在一些方面超过了合资品牌和一些国际化的品牌。下一步我们如果想要提升我们自主品牌在中国市场，无论是量还是认可度，作为一个营销专家，您有什么看法，怎么样突破这个瓶颈？

李云飞：专家不敢当，营销是锦上添花的事情。对于一个品牌，对于一个企业来说，最根本的是它的产品和服务。你刚才也提到在产品的技术这一块我们做了很多，品质这一块我们这几年取得非常多的成果，未来我们希望能够通过我们的产品，让消费者感受到比亚迪的技术，感受到我们的服务，只有产品好了，品牌才会好，做营销才会更加顺畅。否则，在产品跟服务这些都没有做好的情况下，做营销我觉得是没有根本的，没有基础的，所以品质和技术和服务是很重要的。

凤凰汽车：在汽车消费市场上，我们消费者有一个什么样的转变？在消费思路上我们怎么迎合这种转变？

李云飞：有两种，第一种换购人群，大家知道2003年开始到2010年左右第一波汽车购买高潮过去以后，未来几年迎来更多的换购人群，增购和换购，增购和换购比如说SUV或者MPV新能源车会成为他的首选。对于用过车的人，他在车辆的第二次选择，会更懂车，更理性，也会有更多的人去选择自主品牌，中国品牌的车辆，通过我们这两年的客户我们大概也能看得到，很多都是之前买其他自主品牌，有一些是买其他合资品牌，后来都买了我们的车。

还有一部分针对首次购车的人群，我们希望通过我们这么好的产品，做到比较精准的传播，能够让这些消费者更多更早地接触到我们的产品在这一块我们针对全国的市场加强试乘试驾的工作，希望尽量做到到店的客户争取能够100%，目前我们能做到50%，比较前两年有很大的进步。不管消费者买没买我们的车，经销商给他们提供试乘试驾车，通过试乘试驾车，让消费者近距离感受我们的产品，感受我们的技术，这是我们正在做的。

凤凰汽车：您提到换购，换购和增购的量有没有数据统计？

李云飞：首次购车占60%左右。

凤凰汽车：40%都是换购？

李云飞：首次购车60%，换购的话占到35%左右，剩下的5%属于增购，增购有一些是MPV车型，或者是新能源车等等。我们目前换购的比例也是仅次于首次购车，这个也是非常成熟的一些购车人群，他们很懂车。

凤凰汽车：真正是通过我们认可我们产品。

李云飞：毕竟我们全国已经有260、270万台的保有量。

凤凰汽车：新的消费趋势来说我们也看到除了二手车，我们金融其他增值服务上也有很多厂家比较往前走做一些布局，咱们便有什么计划？

李云飞：我们现在在准备一些项目，因为我们觉得汽车是大件消费品，汽车每一台用户，比如说比亚迪有260、270万台的保有用户这些用户数据全是真实的，对应的身份证，对应的联系方式，这些客户，我们除了给他提供汽车的产品和服务以外，或者未来选择比亚迪二次购买我们还能做什么，我们也在讨论这个课题。未来的话，我们还在考虑，还在构想，还在做前期的准备工作，未来大家会看得到。

凤凰汽车：比亚迪在先进的科技方面渗透的比较多，尤其说一些信息化或者互联网方面投入的也比较超前，咱们创新营销上有什么动作吗？

李云飞：创新营销比如说我们今年做了一个电商的平台，从去年年底开始运作。我们的购车用户有相当一部分是比较年轻，所以我们通过包括天猫商城，包括电商的平台，包括官网的平台在进行一些电商网络的销售工作，才刚刚起步。但是我们也做了一些比较好的，最近正在做的总经理秦的拍卖，引起了非常大的关注和反响，我们还在推进。后续我们还有一些针对产品的更多跟用户跟市场互动，我们都会去做，比如说我们最近做的，昨天刚刚启动的千里寻秦，月底在北京会做秦战列国，秦对比亚迪来说是一款战略产品，对中国是非常有特殊意义的一个朝代。我们希望在北京，通过我们的车，是骡子是马去溜，我们也不怕竞争，我们用这款秦和百八十万的豪车去做比赛，大家要有豪车都可以去溜溜，我们是百公里加速5.9秒。

凤凰汽车：会有一个发现之前和合资的企业老板也在聊，在营销方式上自主品牌反而比合资品牌在营销创新上有更多的尝试，这是一种什么驱使下才能导致这种状况出现？

李云飞：被逼的，第一预算真的很有限，就那点钱，怎么样花出去能有更好的效果这是我们要考虑的。第二市场竞争很激烈，如何在众多的产品，在海外可能品牌，打个比方，假如只有三五十家，中国有100家，很多合资品牌在中国有两个合资公司和一个进口的，一个品牌三个渠道大家都在做，怎么样在众多的品牌里面合资里面让消费者记住你，认可你，这也是很考验人的，一个是竞争导致的，一个是预算导致的，很多的自主品牌就有这个压力，或者有一个动力做这块的尝试。

另外自主品牌民营企业居多，无拘无束，我们企业规模不太大，但是我们经营很灵活。

凤凰汽车：感谢李总今天跟我们的分享，谢谢。

李云飞：谢谢。