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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标•策略•模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。

以下为北汽股份副总裁梁国锋接受凤凰汽车专访的实录：

凤凰汽车：各位凤凰汽车网友大家好，这里是2013全球汽车论坛现场，今天邀请到北汽股份副总裁梁国锋先生。我们现在北汽的自主品牌目前的渠道是怎么样划分的？我们有这么多产品包括绅宝、威旺和新能源。

梁国锋：大家好，大家知道北京汽车是2009年收购萨博技术之后，我们逐渐发展我们的自主品牌。在萨博的技术平台上面，我们逐渐开发了C70，之后我们有C60、C50一系列的轿车，以及此平台上延伸出来的相应的城市化SUV。这个是我们北京汽车核心的一种产品。

另外大家知道北京汽车有非常悠久的越野车传承，从50年代开始，北京汽车北汽集团推出了212，年纪稍微大的知道，一说起北汽集团都会说到212，尤其是在原来县团级县长、县委书记配备的212，最近我们跑了很多经销商包括参加一些活动，我们碰到长者，60多岁的，50多岁的老人，一说起当年212，那都是非常仰慕，父辈，参加工作做了团长、县长的时候，配备的就是这个车。我们近期碰到总装部的部长，说起他当年做团长的时候，配备的212车的时候当年非常自豪的感觉。

我们在越野车方面有非常悠久的传承，在今年12月底，我们将会推出北京牌的越野车BJ40，之后有一系列的产品，这是越野车。同时我们也借助社会资源，从2011年开始，推出了一个威旺的系列，微型面包车，总共三种产品，我们把交叉乘用车作为独立的渠道在开发威旺作为独立的品牌。北京牌作为一个独立的渠道在运行，一共是两个独立的渠道，一个是威旺牌，大家看到天堂标，积极向上，第二个是椭圆的北字标，这是今后我们轿车系列。

到今年年底，我们总共有260家威旺的经销商在全国，有160家北京牌的轿车经销商，加起来到今年年底大概在420家经销商在正式运营。

凤凰汽车：所有乘用车是一个渠道。

梁国锋：乘用车有两种，一个是交叉乘用车，一个是传统乘用车。交叉乘用车就是威旺，两种产品，两种渠道在运行。

凤凰汽车：越野车BJ40也是在轿车。

梁国锋：对。

凤凰汽车：目前我们绅宝也是之前北汽自主品牌投入非常大的产品，销售表现怎么样？

梁国锋：绅宝是基于萨博95的平台上开发的第一款中高级轿车，历时经过三年，外形我们主要跟意大利宾法设计公司合作，内饰包括外形设计都是在意大利做的。公车开发是国内自己做的，历时三年通过长周期的认证，上市以后表现我们认为还是非常令人可喜和满意的，5月份卖了500多台，六七八九月都在一千以上，自主品牌中高级轿车里面，目前来看我们已经超过了大部分的自主品牌的同级别的竞争对手，应该在自主品牌里面已经达到第一的位置。因为确实大家都知道自主品牌做15万元的车，种种原因消费者接受认同有一些过程，但是我想我们一定会让我们的消费者通过前期的产品充分准备，以及后续营销上的独特运作，我想让我们消费者体会到中国也可以做自己比较好的，操控非常完美的动力强劲的中高级轿车，让我们消费者体会到中国人自己造的车，整体表现还是非常好，这个月我们预计大概能有1300-1500，到年底有更好的表现。

凤凰汽车：其实我们在做自主品牌尤其像您说中高档的自主品牌的时候，就会面临这种问题。您可能体会更深一些，我们自主品牌现在在消费者认知层面，应该去做一些像您说的什么样的特殊的营销手段，才能让消费者认识到我们的产品，认可我们的产品呢？

梁国锋：应该说刚才也说到品牌是不可跨越的，因为品牌背后传递着企业给消费者沟通过程中大量的数据、信息、积淀、历史包括故事，作为新的自主品牌企业，包括一汽、二汽、上汽所有的兄弟企业，包括长安、比亚迪、奇瑞、吉利，大家都在尝试逐步的让我们中国消费者来购买自主品牌中高档轿车。这个过程中我想作为长期占据市场中的原来都是合资企业的产品，卖的最好的帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁，日韩的美系的，所以我想长期在这个市场中消费的习惯都是合资车，这是第一个原因。

第二，我想作为消费者来说，买到这档车的人对产品的要求，对驾乘的感觉，对品质的要求跟买5万块钱的要求不一样，基于两个原因对我们新的自主品牌企业，更多的一方面积极跟消费者沟通，我想光沟通是不够的，大家都知道现在是新媒体时代，或者说信息爆炸的时代，各种各样信息好的信息很快传递，不好的信息也会很快传递。长期积淀下来，市场中没有一个比较大的声音的份额，所以可能一有不好的声音都会占据市场中消费者的脑子里，一谈自主品牌品质不好，可靠性不好，造型不好，人机工程不好，操控不好。作为汽车尤其像北汽这种企业，我们还是积极探索在这个市场中有一个好的表现，今年非常可喜看到，这一年多时间自主品牌推出很多跟前一代产品完全不一样的比如说奔腾B90，我们的绅宝，广汽的传祺一系列的产品。第一步我们在这个市场中大家共同努力，推出好的产品，这是第一步。

第二积极让消费者理解我们这个平台的基因，产品的基因，整个验证过程，就像绅宝，购买萨博的平台技术，同时我们认为最有价值的收回来萨博所有的实验报告，技术规范管理标准，因为我们做B级车，大部分企业都没有很多的经验，但是因为萨博我们收购的过程中所有的实验数据和实验报告全部收回来，在产品改进，产品的验证过程中发现的问题，我们知道从什么地方着手。

这个是我们汽车企业最核心的一个积累的资产，需要去积累的知识。基于这两个方面，一方面从营销上积极和消费者沟通，理解我们后续的东西。第二要回到汽车企业的本原，打造好的产品，尤其在质量可靠性方面，最近我们北汽股份内部，尤其风总裁来了之后，反复强调质量、质量、质量。近期三个月的时间，上市之后四个月的时间，所有的从一线的人员到后台人员，七八十号人每天开一个小时有关质量问题专项会议。整个品质水平在行业里面是比较高的，消费者长期在这个市场中没有接触到自主品牌，对自主品牌要求比较严格，我想这两个方面的工作我们持之以恒，只要坚持两年、三年，每一款买到绅宝产品的用户为我们说好，我相信我们品牌。

凤凰汽车：质量是基本的，您会不会觉得，我会更多理解为我们产品已经到了一个水平，我们下一步最重要的工作就是推广我们的品牌，怎么让消费者知道这款产品是好的，会不会在未来重点的自主品牌重点工作都在品牌建设上？

梁国锋：刚才也说到品牌建设的过程，品牌看了这个标识大家第一件事情就会有各种各样的联想，这些联想的东西对我们汽车厂来说，汽车企业做营销的人说，我们最主要的工作，就是维护这些品牌资产，比如说谈到品牌就会想到历史，想到质量，想到口碑，想到配置，想到产品造型等等，包括渠道。所有这些点都是需要我们维护的，品牌最后可能说起来是两个字，对我们做营销人来说更多是需要在每一个点上去抓住消费者沟通的机会，跟消费者去进行互动，了解我们背后的故事。

我想所有这些品牌资产的维护，强调这一点我们是汽车企业，我们最核心，最向强调作为北京汽车就是质量，我们要把可靠性做好，这是最基本的要求，也是最重要的要求。后续的其他方面，比如说我们的技术，也会跟消费者沟通，也会跟媒体、经销商进行沟通，让大家帮我们做沟通，去做传播。但是我想作为消费者来说，他不是为了买技术买技术，所有的东西都是承载产品本身上。产品本身用了这个车第一件事情质量，车不能破坏这是我们最重要的要求，剩下的这款车包括绅宝一系列的产品，在配置上面都是非常超前的。车上有测试辅助雷达系统，原来在很高档的车才能用，比如说有可视的倒车雷达，有AQS的系统，空气质量测试系统。车内空气质量不好自然屏蔽，外部的空气像北京雾霾天或者像最近空气不好的区域，一启动自然把外部空气不好的地方过滤掉。很多电子化的配备这款车上毫不逊色欧美车和日本车。我想我们所有的东西，消费者买车不光光比配置，买这个车首先想到这个牌子后面是不是质量不好，还是什么不好，所有的问题对我们自主品牌，对北京汽车来说质量要做好，这两年的时间努力，这款车上来以后经过三到四个月市场运行，整体反映非常良好，初步达成第一阶段的要求。

通过我们后续的营销手段，让消费者大家知道我们今年开始上市之后，在全国各地在今年有30场的绅宝飞行秀，萨博原来以贴地飞行作为品牌和沟通的核心价值。绅宝沿用萨博原来的动力总成技术，发动机从萨博全盘搬回来，技术标准，平台技术、底盘技术，零部件供应商70%都是原供应商，我们传承萨博非常好的驾控感觉，通过绅宝飞行秀在全国各地进行巡演，每个区域市场取得非常好的效果。在北京一场我们卖了300多个车，非常好的效果。让消费者体验到到现在体验到绅宝这个车的优良的操控性能，这个车本身没有进行任何改装，没有任何改装车的执行性，双手离开，一直跑，自动执行性，过刀片，方向盘不跑等等。包括原地360度转弯，调头，烧胎等等这些技术，在现场淋漓尽致得到表现。看到我们表演的，通过表演之后进一步进行宣传和让我们消费者看到视频的都非常激动，我也希望后面我们这个月的26号在南京有一站，下个月10号在上海有一站，希望我们的消费者或者我们的客户媒体朋友能到现场捧场，体会原滋原味的北欧的飞行表演，看到我们这款车未经改装可以达到，一系列的活动下去，只要坚持把质量做好，让我们跟消费者互动实打实，时间长了，现在确实媒体信息爆炸的时代，你有不好的东西很快就出去。更多让我们消费者体会到这是一款好车。

凤凰汽车：您说的北汽定名BJ40的产品之前叫B40。

梁国锋：这是我们内部代号，B系列是北京汽车越野车有B40、B70、B80，今后有B90一系列的产品，这款车是我们越野车系列里面硬派越野，这类车在使用过程中你会发现过沟穿山效果特别好，不是目前城市的越野车更多追求轿车化的舒适性。这款车对我们消费者作为一款玩的车，你要想过台阶，过沟非常轻松就过去了，车身有一个结构。城市越野车过沟，速度快，可能车就散架了，这款车有一个车架，钢度非常强。这款车是玩的车，是纯粹硬派越野车，你会看到外观和内在都很狂野。

凤凰汽车：它有212一些影子。

梁国锋：技术上做了大量的升级。

凤凰汽车：这款车让消费者期待了很多年了。

梁国锋：是，四年多的时间。花了非常多的时间和精力，汽车的开发过程最重要一件事情就是验证，周期长,最长是在验证上我们也花了各种各样的道路实验，包括到国外做各种各样的实验，便于推出一款车还是推出一款好车，也是我们造车的理念。我们不希望一个车出来，用一段时间消费者有各种各样的抱怨，也是我们比较慎重。

凤凰汽车：之后SUV推出之后，咱们整个系列会有一个什么样的时间规划吗？之后会不会加速呢？

梁国锋：应该说北京汽车在自主品牌建设方面我们是起步比较晚，起步比较晚我想对我们来说北京汽车所有员工、领导、同事都非常紧迫，汽车发展它有环境期，我们没有赶上最好的2003、2004年，没有赶上第二波的2008年、2009，我们一定要赶上下一波，城镇化的过程中进一步市场成长的过程中我们要赶上。所有北京汽车同事都非常努力，积极推进这项事业。今年年底我们有一款B40，刚才说的BJ40，明年3月份绅宝第一款轿车C50，定名D50基本完成。明年下半年还有C60，品牌定名是D60，绅宝有三款轿车，越野车明年下半年还有BJ40的加长款，有五到六个车，还有E系列的两厢、三厢，后续有城市化的越野车，包括我们的B80等等一系列的产品都会陆陆续续出来。

我想对于北京汽车来说，我们已经是走的比别人晚了，但是我想我们的速度一定比别人快。

凤凰汽车：整个系列还有多少款车？

梁国锋：B系列到目前会看到的有三到四款车，绅宝系列大概两年之内有个五到六款车。

凤凰汽车：其实主要还是在轿车领域会更多。

梁国锋：轿车领域市场比较大，还有纯越野的，我们还有三到四款车。

凤凰汽车：其实主要城市SUV方面发展是最快的。

梁国锋：对，城市SUV我们也会推出我们的产品。

凤凰汽车：就是B80吗？

梁国锋：B系列都是纯越野。我们还有C61、C51等等包括C32、C33也会有一系列的产品推出，城市SUV。

凤凰汽车：主要在绅宝牌里面。

梁国锋：对。

凤凰汽车：这次论坛的主题是汽车工业未来发展之路，您作为做了这么多年自主品牌的汽车人，对于自主品牌的发展趋势有什么样的预期？

梁国锋：今天早上听了几位行业的领导介绍中国汽车的发展过程中，当前处于僵持阶段，确实是。自主品牌从2007、2008、2009经历了几年非常好的发展过程，从2000年、2001年中国自主品牌出现奇瑞、吉利等等，一些新一代的自主品牌企业之后，经历了2008、2009的高速发展，自主品牌从百分之十几、二十僵持在30%的比重中。确实现在处于僵持阶段，作为自主品牌来说这几年，随着二手车市场的发展，随着中国消费者收入的提高购买力的提高，随着合资企业产品的下探，三个原因导致了自主品牌原来在传统的，在5万块钱、7万块钱具有优势的市场中受到阻击，暂时没有得到消费者的更广泛的认同。现在属于僵持阶段，也在发展，B级车这一档自主品牌出了B90、W5，550、350包括我们的绅宝，还有E系列，比亚迪、奇瑞都出了非常好的产品。困难是暂时的，确实自主品牌还是有非常多的亮点，在新一代产品里面出现非常多的亮点。B级车为例就像我们的绅宝，我们很多配置都是合资车里面C级车的配置，可视倒车影像，AQS包括动力总成匹配1.8T、2.0T，包括我们的轮胎，很多配置，博世音响，很多配置都是在C级车的产品才出现。我们只要把质量、品质持续做好，我相信消费者还会来接受中国的自主品牌，中国人还是有非常多的爱国之情。

我记得原来看五年前的报告，买自主品牌的产品60%-70%，第一个原因是因为它是自主品牌，非常明确。这样的话，我想困难是暂时的，我们把困难、问题进一步分解，找到原因，持续坚持持之以恒去做，我相信自主品牌一定会找到新的发展和突破。

凤凰汽车：感谢梁总今天的分享，谢谢您。