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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下为JFP Holdings董事长Jack Perkowski先生发言。

非常感谢主持人的介绍，各位下午好，能够来到武汉，我感到非常高兴，我出生于宾州的匹兹堡市，大家知道匹兹堡就是武汉的姐妹城市，所以我来到武汉，就像回到了自己的第二故乡。

今天想跟大家介绍一下，我自己有过两次事业，一次在华尔街，第二次是在中国的汽车行业，今天我的发言想多给大家介绍一下我的第一段职业生涯，华尔街生涯，因为和主题相关。

1973年，很多很多年之前，可能很多在座观众还没有出生，1973年我毕业于哈佛商学院，从哈佛商学院毕业之后我在华尔街找到了工作，在派尔.韦伯公司找到了工作。上世纪70年代、80年代我都在华尔街工作，派尔.韦伯公司当时也作为一个投资银行开展投行业务，在华尔街的工作经验让我们看到，对于美国投行，从70年代一直到80年代，这两个十年非常重要，在1973年时，道琼斯公司才成立38年左右，而七年之后，它的整个市值有了很大增长，70年代时，道琼斯整个市值是非常平的，因为70年代左右没有IPO业务，没有风险投资业务，没有风险投资，70年代时你很难介入今天我们所说的汽车金融业务，而当时在1973年时我自己开始进入投行，进行风险投资业务，当时全世界一共才有73家风险投资公司，也没有黑石等私募基金，根本听都没听说过，这些公司在1973年时也就只有三个人左右做私募工作。

1973年之后我开始做投行，80年代整个画面又不一样了，我加入了道琼斯，成立了一家3A公司，我也加入到另外一家技术型的公司，80年代以后，风险投资也如雨后春笋一样蒸蒸日上，其它相关业务，AKI、黑石等公司也都崛起了，他们做了很多，当时有一个债务就是由AKI和黑石一起进行风险投资收购了他们的债务。

大家回到上世纪80年代看美国的金融行业，其实我们当时的活动没有现在这么多，业务也没有这么多元化，而当时整个现代金融行业其实也就是在上世纪80年代以后随着私募基金、风投的出现而得到长足改观，后来才有了硅谷，硅谷的这些企业家可以融资，从私募融资、从风投融资。

我在1992年时来到中国，中国的情况相比美国70年代要差多了，所谓金融环境，当时在上海和深圳刚刚开设了股票交易所，而当时的很多中国人对股票一无所知，当时有四大国有银行，四大国有银行只知道如何给国有公司放贷，即使在1992年，这四大国家银行甚至有时候都没有办法拿到资本放贷。我们当时购进了很多柴油发动机卖给中国客户，包括中国的潍柴，也是当时中国最大的柴油机生产制造公司，当时做这样的业务甚至都没有足够的钱给潍柴付给，所以潍柴就把他们的柴油机给我们，让我们帮他们买燃油泵，所以我们40%潍柴的因收帐款都是通过销售他们的柴油泵实现的。

1992年时我来到中国，那个年代的中国也开始受到国际资本的关注，开始有国外直接投资了，2000年时差不多整个中国外汇储备已经达到了2万亿美金，而从这2万亿美元的外汇储备基础上，中国相关的金融业务也有了长足的进步，好象从1992年一直到现在，中国金融行业有了极大的改观，每一次金融行业的改观都可以看到，中国资本市场有很大的变化，在座各位中可能有很多银行工作人员，那时还没有很多外资公司，当时中国政府也开始逐渐意识到中小企业的重要性，开始要向中小企业提供信贷服务，因为中国经济很大一部分是通过中小企业业务支撑的，所以中小企业的信贷业务也是蒸蒸日上。

对于我来说，我对中国资本市场的理解相当于80年代美国的金融市场，我经历过美国70年代、80年代的金融市场，90年代的华尔街也是我职业生涯的顶峰，当时我们可以看到，慢慢有很多中国业务的增长。在过去15年里，中国资本市场也得到了长足的发展，就像当年美国的资本市场受到汽车行业发展而有所推进一样。

所以JFP Holdings希望帮助中国以及国际性企业制定好正确的战略，帮助你们找到国外的机会，也帮助国外公司找到在中国投资的机会，五年之前我就开始做这些工作，我是一个桥梁，很多人说，一个人的职业生涯不应该重复自己走过的路，但我现在在做JFP Holdings这个企业，我像又回到华尔街一样，开始跟各位银行的朋友打交道。

谢谢。