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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下在主题为“走进东盟:谱写新篇章”的头脑风暴上，泰国AAPICO高新技术公司董事会主席Yeap Swee Chuan发表主题演讲。

女士们、先生们大家下午好，感谢大家参加今天下午的头脑风暴，我也想感谢大众和武汉市邀请我参加这样的一个环节。来到武汉这个特别有活力的城市，我非常高兴。

中国在各方面的进步是让人惊叹的，这样的增长也影响和带动了泰国和其他的东南亚国家，这是很好的。

在泰国成功的是皮卡车，皮卡车其实是美国率先发明的，有120万的汽车都是皮卡车。泰国政府最近也进行了一些政策上的调整，生态友好汽车逐渐被政府所重视，因此这是一个潜力，目标在2020年将会有240万辆的环保型汽车。

我想谈一谈我的背景，10年前我来到泰国做汽车行业，那个时候我们的公司在销售福特汽车，1995年福特在泰国开始了自己的运营，当然我们也在出售三菱的汽车等等。但是今天主要的工作就是做汽车零部件的生产，在上海和昆山有两个工厂。

泰国和中国的公司也有合资，生产的是高质量的汽车零部件。谈到汽车零部件的行业，因为我是特别熟悉这样的行业，零部件行业在泰国主要是由日本的那些公司所主导的，因此日本的汽车是控制了90%的市场。对于那些新的来到泰国淘金的零部件公司需要知道这点，就是当地的情况是怎样的，如果你了解当地情况的话会帮助你的运营。因为还有一些当地的本地公司，如果说当外来的公司进入的时候，本地可能就会失去一些份额，因此可能会受到本地生产厂商的很强的竞争。

我们公司也有和日本、韩国、中国合资的厂商，这就是我们现在的一个商业模式，那就是我们想做一个可持续的商业。大家看到那些国际上的大厂，他们来到泰国的时候可能需要花10年、20年才能更好的渗透进来。泰国是一个很有潜力的市场，同时想进入这个市场也没那么容易。有许多中国公司想进入泰国市场，比如说福田想在泰国进行运营，比如说有一些新的货车，这个货车设计的很好，荣威、长城、奇瑞。刚才说的是上汽，上汽在泰国的动作大，想直接出口同时也想建厂生产。

而中国的厂商在中国是很成功的，但是怎么样在泰国获得成功是另外一个问题，是很难的，这也是一个挑战。因此我想感谢大家，就先说这么多。