凤凰网汽车

凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道。以下是大众中国销售市场部、东盟项目运营总监Armin Keller发言。

各位下午好！非常感谢您刚才溢美之词的介绍，对大众全球的战略很简单，我们希望做世界的老大，成为一个最大的汽车制造商集团。如果在欧洲的话，我们已经实现了老大这个地位，我们在欧洲，我们很多的公司，在中国的话，我们在中国也是老大了，在美国，还有巴西这样的地方，我们都是老大的车厂。我们现在寻求新的市场，比如像印度和俄罗斯这些新市场，我们在这里投资，还有在挪威也有投资。东南亚这个地方我们现在还没有开拓这个市场，因为在这里我们市场份额比较小，东南亚的人不了解，只知道我们的品牌，但是我们的车见的并不多。看新加坡、香港那些小市场的话，这些市场更开放一些，12%以上的市场份额，我们大众的汽车，但是呢，在这个市场里面，进入的话，并且竞争的话，对我们的公司很具有挑战的。

我们看全球的情况，在欧洲毫无疑问我们是第一，在美国，在挪威我们都是老大，但是我们在东南亚这里也是增长，但是还是很小，我们希望对这个市场有更多的期待，很明显呢，最重要的是，我们必须要决定，我们必须要关注东盟市场，因为这个市场太少了，四年以前在泰国为当地市场设计了三款车型，现在我们在印尼和泰国这两个大市场，这是东南亚最大的一个大市场，对我们来讲，我们要在这两个国家投资，不仅仅是在一个国家，在两个国家都要投资，因为这两个国家都是东盟的一个中心、核心。出于政治原因的话，我们的要求就是尽量地进入更多的国家，并不是所有的东盟国家之间都非常友好，就像一家人一样，有时候有一些矛盾，有一些争执。所以说在这两个国家一起来进行投资，共同地发展，对我们来讲是有好处的。最重要的是汇率的问题，在这个国家生产，这是我们摆脱汇率浮动的这些风险，在印尼方面，还有其他国家同样有这个问题，在这个国家必须要本地化，避免一些汇率的浮动所带来的一些风险。

当然，还有一些成本的优势，日本在东盟已经建立了很大的网络，在四五十年就进入这个市场了，日本已经有很强大、很完善的网络，这里运营成本比较低。而我们是作为一个新来者，我们现在还要增加初始投入，我们现在所充分利用的是什么呢？在印尼我们首先开始在这里投资，开始小规模的，然后随着市场的扩大，我们逐渐增加，然后进入泰国，还有其他的一些东盟国家也逐渐地进入。当然，我们从东盟出口汽车，在全世界有六个厂，其他国家有很多工厂，我们想充分利用在这些国家增加我们的工厂，在东盟国家，在东盟地区，未来我们希望能够生产三百多万辆车，我们必须在印度尼西亚和泰国这些国家建厂才行，才能够实现这么大规模的产量。到目前，大众的战略，是在未来四到五年，我们现在要加快我们的投资战略，我们非常乐观对这个地方，我们来得比较晚，但是我们来的势头是比较猛的，而且启动很快，我希望我们的业务会很成功在这个地区，谢谢。