凤凰网汽车

凤凰网汽车>行业>访谈>正文

王禁：经销商库存预警引销售模式变化

2014年07月15日 13:10:55

分享到：

来源：凤凰网汽车作者：综合报道

又是一个甲午年。2014年，虽没有轰烈的战火于硝烟，但危局犹存。在汽车业这个没有硝烟的战场里，各位参赛者已厮杀半程。身处汽车产销双超1100万辆的关键节点，各选手布局已发生位移。同时，中国自主品牌连续10个月市场占有率下降。未来是前行还是倒下？这是一个问题。

数字本身是冷酷的，但是它所反映的行业现状却充满了波澜。

在历史关键节点，凤凰汽车于2014年7月13日在京举办了“凤凰汽车半年数据行业沟通会”。会议邀请了车企、媒体及学者等诸多行业专业嘉宾就数据幕后问题、行业热点、未来趋势、车企动态等话题进行了激烈讨论。以下为证券日报汽车版主编王禁观点实录。

首先我想讲几个问题，一个是汽车电商这块。前一段写了一篇文章是自主品牌，自主品牌十连降啊，销量不好，还有限购，但是我的观点是自主品牌它的销量的下降，最主要的原因是自主品牌产品的质量还是跟人家合资品牌的质量相差比较大。去年开始，我有意识的，把一些自主品牌的车开下来。我就举例，现在自主品牌推的涡轮增压发动机来说，可能也就是上汽的荣威350这样的涡轮增压发动机能够达到，像其他的长城，吉利，包括奇瑞，所有的涡轮增压技术都达不到。

我觉得这种虚假的宣传，实际上对于自主品牌伤害是很大的。包括自主品牌小毛病还是很多。所以我觉得现在的自主品牌的下降还是应该改变，如果不改变产品的问题，自主品牌不会有很好的出路。第二个就是汽车点上这块，我觉得就是现在都在讲，今年上半年中汽协说的库存预警，这个不见得不是好事。我觉得当中国的汽车市场增长幅度出现一定程度的下滑，有可能对于整个中国的汽车销售模式产生一个质的变化，现在我们说的汽车电商，实际上真正属于萌芽状态。我觉得等到汽车市场真正的非常不好的情况下，企业以及营销上都在考虑怎么减少成本这块，现在卖车环节成本是很高的。