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凤凰汽车讯 “未来5年，自主品牌的发展将会非常艰难，绝不能再犯错。” 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在凤凰汽车8月12日主办的首届“中国汽车品牌营销峰会”上表示，“自主品牌的发展空间很大，关键在于怎么做。”

数据显示，2000年—2010年，自主品牌经过了十年的快速发展期，2010年的销量达到370万辆，42.9%的增长率也高于平均增长率。但从2011年开始，由于鼓励小排量汽车政策的逐渐淡出，自主品牌的占有率开始出现下降——相比市场份额占有率最高的2010年，今年下降约5.2个百分点。

数据难看 前景看好

虽然从数据的角度而言，自主品牌目前的状况颇为艰难，但在徐长明看来，其前景依然是广阔而乐观的。“在品质上，自主品牌与合资品牌的差距在迅速拉近，”徐长明说，“一定会有几个自主品牌脱颖而出，成为世界一流的企业。”

值得注意的是，自主品牌的平均车价在最近两年迅速提高，“利润增长的数字比产量要好看得多。”徐长明说。目前，国内汽车市场发展势头良好，保持着平均每年10%的发展速度，这对自主品牌的持续发展起到了一定的保障作用。

在汽车先导国家，每个汽车市场的发展都要经过两个快速增长的阶段。第一个阶段是汽车保有量5辆/千人至20辆/千人，年均销量增长率达30%左右，持续时间为5年；第二个阶段是保有量达20辆/千人至130辆/千人，年均销量达20%，实际上，我们国家目前便处于该阶段。造成自主品牌增长速度低于20%的原因在于，中国市场存在着东、西、中部收入的差距。“中国车市的第二个阶段可能会长达16年。”徐长明补充道。

目前汽车市场呈现出结构性的变化，包括从东部向中、西部转移；一线城市份额下降，二、三线城市份额上升；人均GDP越低的省份，自主品牌市场份额越高——这都对自主品牌的发展有利。

此外，在国际市场上，自主品牌对新兴市场和发展中国家出口强劲，包括奇瑞、长城、比亚迪、长安、东风、广汽、北汽等车企都表现出了比较明显的竞争优势。

比较优势 走渐进式升级道路

在此次峰会上，徐长明还针对自主品牌的现状提出了三点建议。一是发挥自主车企比较优势。所谓比较优势，是指选取与外资车企差距最为接近的领域，着重进行改进甚至超越。“自主品牌目前所处的阶段，从级别角度来讲，自主品牌比较适合A级以上，价位10万以下。在这个价位段上我们是有优势的。”

二是积极打造竞争优势。自主品牌未来最重要的是以能力为基础，打造竞争优势。“同样是10万元的车，自主企业要打造具备自身特征的车型，如果一味跟随合资品牌，则必败无疑。”徐长明说，“消费者之所以对选择自主品牌存在迟疑，根本上还是自主品牌车存在着品质问题，而品质包括性能、质量、表观精度等。”

三是走渐进式升级道路。数据显示，自主品牌5万元以上的车型销量连续大幅度下降。虽然自主品牌的品质跟外资品牌在逐渐拉近，但仍需升级。徐长明特别强调道，自主品牌车型的升级是渐进式的，需要一步一步地发展。