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凤凰汽车讯 8月12日， 凤凰汽车2014首届“中国汽车品牌营销峰会”在京举行，本次峰会以“凤凰涅槃 浴火重生”为主题，中国主流自主品牌车企悉数到场。此次峰会就“新能源汽车未来变局”、“合资自主趋向”、“直面自主品牌营销困局”和“自主品牌合力”等相关话题进行了深入讨论。此次峰会，一改传统，车企高管、行业专家及各路媒体直面相关话题，深层次剖析自主品牌车企所面临的具体问题。与会嘉宾纷纷对自主品牌未来发展的危与机畅言畅议、指点江山、呼唤正能量。以下为凤凰汽车采访华泰汽车董事张宏亮的实录。

凤凰汽车：您好，张总，中国自主品牌突围的着力点是在哪儿？结合华泰的自身如何实现突围？

张宏亮：我个人感觉突围的着力点的话，首先自主品牌确实在现在遇到了很多问题，尤其是今年所有的数据都已经表明了现在是遇到了困难。以华泰来说，那时我们认为最重要的是品牌，因为我当时的品牌是比别人要高一点的，因为我当时是跟韩国现代合作，挂的是现代的LOGO，所以自认为我的品牌要比别人高。其实发现做来做去我的车型没有自己的研发，只有引进别人的车，所以在当时的情况下就是一直是这样的情况。

产品力如何突围最主要的是产品力，渠道是可以去建立的，只要你有好的产品很快就可以建立起来。其实现在打造发动机和自动变速器之后，我前段时间一直关注品牌，现在还是回归到产品。而且产品的节奏该怎么去，它是有一个说法的，到底什么时候该换代。其实之前为什么我的产品力不够呢？几乎是两三款车型时间都非常长了，已经老化，尤其是圣达菲那款卖了快十年，但始终没有小改款。作为一个合资企业，或者作为一个国际品牌来说有一个很清晰的战略，我的产品什么时候要更新、什么时候要换代。但是作为我们来说，当时更多的着重于去寻找为什么卖不好这个车，没有考虑在产品上去如何改进。

一会考虑是不是渠道方面，一会想想其他方面，其实都没有用。弄来弄去，还是如何在产品力上有想法。现在以我的圣达菲来说，中改款和大改款，还有小改款都按照节奏来弄，同时这款车的价格该以什么样的模式，在营销方面老车该怎么去促销，同时新品在促销以后要马上跟上。整个的衔接我现在在考虑这些事情。

以前不知道改款需要这么长时间，以前总认为三四个月、四五个月。但是真正想推动改款的时候很慢，一般的中改款改个灯都要6个月的时间，再加上设计的期间要一年多的设计。就是要改前保、改底下、改灯就要一年半的时间。如果不在之前筹划好就完全没有用。去年的时候我就想推动这件事，但是当时耽误了，今年才越来越发现这块的重要性，首先如何把产品力这一块做好才是最重要的突围。

每一个厂商占的角度的不同，对于这个问题的判断是不同的。华泰最重要的是从别的地方已经感悟过了，回归还是要把这一块弄好。海外市场确实还不错，我觉得其他厂商还是有机会，比如奇瑞占了17万辆，力帆整个车卖10多万辆一多半都是出口，说明海外市场做的还是不错的。

我现在的一个战略，进入海外市场是怎么进入的呢？肯定不进入高度发达的国家，但是会在国外建厂，比如在俄罗斯现在已经跟别人有合资工厂。还有进入安哥拉，为什么进入安哥拉？因为覆盖整个非洲国家，比如说中非国家和西非，最主要的原因是安哥拉当地没有任何一家汽车厂，整个国家没有汽车厂。我过去后相当于他们的国有企业一样，虽然是合资的。但是对于他们来说，整个市场都是由我来进入的。对于现代来说，这些企业看不上当地的市场，对于我来说3万辆也是一个量，所以这就是我的一个海外的战略吧。

凤凰汽车：综上所述，是在产品的基础上积极拓宽未知的市场，然后去寻求差异化的突破。

张宏亮：恩，是的。