凤凰网汽车

中国汽车测评工作室主任林扬：

各位领导、各位嘉宾大家下午好，新能源盛典活动已经六蔫了，这是我们首次举办消费者调查活动，下面由我对这个调查结果做一个简要的解读，希望让大家了解我们的工作有所帮助。另外在我解读之后有几位嘉宾可能还要做进一步的解读，我算做一个抛砖引玉。

首先介绍一下我们做这个的背景，我们联合清研咨询公司针对全国消费者做的一次调查活动，基本是我们提一些问了关键和总结的意见，由他们做一些后台的处理工作。清研公司也是在汽车调查领域一个很知名的公司，以前做过一些比较大型的调查，在业内还是很有经验。

调查刚才也介绍了，总样本是4795份，有效样本是2968份，取样年龄是25到50岁，基本涵盖了有汽车消费能力的人，25岁以后基本是大学毕业的，工作一两年，有一些收入，大概是这种情况。取样人群，我们是首次举办这样的调查活动，主要在北上广深四大城市，基本是全国最开放的城市，领风气之先。之后我们也会扩大一些城市，像南京、武汉这些比较知名的城市。这些城市叶倩做过一些新能源的试点。

另外还有一个项目，刚才也讲到了，我突然想到应该在新能源汽车设计方面做一些调查工作。因为随着汽车动力的改善，可能整车的结构会发生相应的变化，像我们知道，现在主要是内燃机车，内燃车是从马车过来的，马车设计跟先了汽车设计是完全不一样的。以后新能源的车可能相对来讲，跟我们现在的内燃机车设计又是不一样。我刚才跟李老师探讨过，新能源汽车设计可能更多，给设计师的发展自由空间更大，我想可能是设计师会更喜欢，消费者也会可能相对来讲提出更多更深入更进一步的要求，我们会在这方面今后做一些努力。调查显示88.4%的受众对新能源汽车有购买一向，其中56.5%的汽车受众明确表示很可能购买新能源汽车，仅有11.6%的受众表示从未有过购买新能源汽车的想法。从这个看出来新能源汽车的发展还是大有希望。首先，我们生活在这样的时代，大多数人对新事物并不排斥。虽然我们知道很少人真正实际用过新能源汽车，但这个接受度从我们实际调查结果看，接受度还是很高的，除了大家对这种环保意识的高涨，我想我们很多媒体的宣传作用在里面也是很充分的。

下面是对所有媒体的调查，一个向新能源认知的调查，调查现实90.2%的消费者从网络了解新能源汽车，其次是杂志，还有像我们的报刊、户外广告，包括亲友告知都是大家了解新能源汽车的渠道。从而我们也看出，我们传统媒体还是发挥了很大的作用。从调查显示，消费者对新能源汽车的关注程度较高。这是性别来看，无论男女，对新能源汽车的关注程度很高，其中男性是93.9%，女性是90.6%。相对来讲男性很关心这是没有问题的，一般男的都很喜欢车。但女生有90.6%，说明我们现在的社会对新能源，节能减排，对新事物有非常好的意识和要求。从各种品牌来看，比亚迪是知晓度最高的新能源汽车品牌，排名比较高的是比亚迪、北汽新能源、特斯拉，其中比亚迪是48.4%、北汽新能源是41.9%、特斯拉是37.5%。人们对比亚迪新能源品牌的认知还是很高的。特斯拉也是一个从非汽车公司转来的，有很好的理念和设计，包括车的本身也是性能很出色。稍微有点以外的是北汽新能源，排的这么高的占比。因为它涉足新能源时间也不是很长。但是我想这是跟北京市政府包括他北汽新能源最近的宣传力度有很大的关系。像排在后面的一些传统汽车公司：大众、奥迪、丰田、宝马这样的公司，不是说他们的产品不好，他们的产品应该是很出色，而且很成熟。最近我也开了几款新能源车，车的表现都很好，为什么他们的排名不是最靠前？我想可能是他们传统的优势掩盖了他们新能源汽车出色的表现。排名在最后的是众泰，有7.1%。我印象中众泰电动车是第一个中国可以让人的电动车，但我们首次举办新能源汽车盛典的时候，还积极参与，最近由于产品力包括公司实力，可能相对宣传，产品出现了一点跟不上。所以整体在关注度上受到了影响。

这是有关于新能源汽车背景资料，目前拥有一辆汽车的消费者是最多，这也给我们车企以后进一步的车，包括新能源车提供了很大的机会。调查显示，在有车一族中，拥有一辆车的消费者最多，占74.6%，说明今后几年大家换车，包括买第二辆车的纪律还是比较高的。

新能源车的普及率较低，同样说明了我们新能源汽车今后的机会还是比较大。调查显示，在拥有汽车的消费者中98.8恩%的消费者表示自己的车不是新能源汽车。这跟我们的市场，包括新能源汽车的产品结构优关系的。

最近一年购车计划的消费者居多。调查显示，表示自己在最近半年至一年内有购车计划的消费者占最多，大约为36.1%，其次为最近2到3年内，占29.7%，说明汽车市场还没有饱和，整个汽车市场和新能源汽车的机会都是比较多的。

节能减排和价格补贴是吸引消费者购买新能源汽车主要原因。调查显示，在又一项购买新能源汽车的消费群体中，节能减排是最吸引他们的原因，占比达到88%，看来大家觉悟都很高，其次国家补贴占比，是64.5%。里面还有一些具体的条件，但有一些没有列入，但不具备全国的通用性，像比如说北京，如果我作为一个北京的居民，选择新能源车，可能主要原因有比如说是不用摇号，但不是全国都是需要摇号的，所以没有统计进来。

这个讲的就是影响消费者购买新能源车的原因。重要的两点就是电池续航能力差和能源获取不便，其实这两点是相辅相成的，续航差就需要获取能源，获取能源不便就要求续航好。其实我觉得这一条可能是针对新能源汽车里面的电动车。咱们广义上新能源汽车范围很大，包括混合动力车，因为在续航里程这方面，混合动力车没什么问题，有的可能还会远远超过现在的正常使用的汽油车。现在一般的，我大概查了一下纯电动车续航历程100公里以上的居多，也有两三百公里的，但很少。到五六百公里的，就是凤毛麟角了。所以一方面是说明咱们的电动车续航整体的技术水平还是有一点点的缺憾。

超九成的消费者表示会购买新能源汽车。调查显示，在因为能源获得不方便而不愿意购买新能源汽车的消费者群体中，等“新能源充电基础设施建设完成后”92.3%的消费者表示会购买新能源汽车。其实从这个充电装的说法，表明续航里程和充电不方便这个东西，主要是指新能源里面的电动车。

正因为刚才前页说到了消费者对新能源车的续航里程是最不满意的地方，最影响他购买的地方。所以说在消费者实际购买中，混合动力车就自然而然成为最受消费者青睐的新能源车型。调查显示，在购买新能源汽车时，选择混合动力车的消费者占比达到73.7%，远远高于其他类型的新能源汽车。这正是因为，相对于其他的像燃料电池、纯电动车，混合动力车相对来讲更成熟，更接近与现在大家的消费习惯。

这里面还提到了，除了混合动力和纯电动也提到了燃料电池。还有其他替代的能源。这个显示中低价位的新能源汽车更有市场。调查显示，在问及消费者购买新能源汽车价位时，选择15到29万的人数居首位，占比达到51.4%，选择15万以下的人数占比也有30.4%，两者相加接近8成。看来市场对新能源的认识，还是在比较实用的阶段，而不是当成一种很高档的车，很贵的认识。但相对来讲，现在目前这种价位上相对成熟性能的车还不是很多。

这是续航里程消费者的认可度。消费者对新能源汽车续驾里程一般为300到500公里，选择300公里的是41.6%，选择500公里的人数为34.2%，这个也是主要针对于电动车。这个调查比较符合当今咱们电动车的能力，就是有能力到300到500，虽然现在实车还是很多。

这个显示是使用新能源车主要的影响因素，新能源车大家还不是很了解，包括以前也报告过一些车的燃烧爆炸的事情，满城风雨，影响轰动很大。首先是大家对新能源车不太了解，另一方面新能源汽车也需要一些时间给公众信心。

新能源汽车最大的效益是节能减排，这个没有人人异议。93.2%的人是这样人为的。其他还有降低消费者用车指出、促进工业科技发展等等。

公共充电优于家庭充电，调查显示，消费者在新能源汽车配套的充电基础设施选择上更倾向于选择公共充电设施，其中选择公共充电站的人数占比达到76.8%，选择公共充电的人数达到66.1%。均高于家庭充电和电池换电。

厂家知晓，对于新的技术新的车型，消费者可能更倾向于厂家，相对来讲更有保证。其实租赁也是很好的方法。

对于新能源汽车和传统汽车共存的问题，59.3%选择了长期共存，还有40.1%的消费者表示新能源汽车最重要取代常规汽车。但还有一部分消费者认为新能源车会取代，这点我的看法是新能源车肯定不会被取代，但最终新能源车取代现行汽车的是不是这样的新能源车，也可能不一定。

这个是关于国家补贴的，现在其实很多城市有地方的补贴，包括和国家补贴加起来已经远远超过6万块钱了，6万块钱从总的来说，对于一个混合动力车还是很好，但对于纯电动的新能源车补贴还是稍微力度小了一点。

最后我们看到有88.8%的消费者看到新能源车的前景，跟我们前面的预期都是很吻合的，我的介绍就到这里。谢谢！