凤凰网汽车

中国汽车报新能源事业部主任沈程鹏：

看到这个报告我觉得很乐观，感触也很深。为什么乐观？原来我对新能源汽车的认识，我想原因是两个，一个是这个报告调查对象是四个对前沿的城市，还有调查人群是25岁到50岁层次的人，这两个部分都是我们国家最前沿的城市，思想最解放、经济最发达，与外界接触最多，所以这个报告是乐观的结论。

这个报告有几个数据，给我一个很乐观的感觉。我可以给大家念一下几方面东西。一个就是消费者对新能源汽车的关注度很高。88.4%对新能源汽车有购买一向，其中56.5%汽车受众明显表示很有可能购买新能源汽车。还有男性和女性的比例也都超过了90%。在这些消费者中有98.8%的人承认自己不是新能源汽车的车主，但有大多数人在半年或者一年之内要购买车，其中又有9成左右的人要购买新能源汽车。所以这些数据看了之后很振奋，还有一个更值得振奋的数据就是9成人想购买新能源汽车。而且购买新能源汽车的理由是什么呢？是出于节能环保的需要，我想这个跟我对新能源汽车的认知是相似的，而且跟国家的新能源汽车战略是相一致的。

在今年7月份，我们国家百人会上说了一句话，说新能源汽车被列入国家战略，听到这个话以后感到很镇静，因为这么庞大的汽车工业是国家的支柱产业，但没有那种国家战略，而新能源汽车、电动汽车被列为国家战略是非常重要的一点。为什么列为国家战略，跟消费者思维是一致的。

其中一个主要的原因，是关系到国家的能源安全也就是国家的战略安全。从咱们最近发生的终端来看，现在欧美对俄罗斯的制裁一扣紧一扣，马航飞机凋落的原因是什么？这个不重要，重要的是制裁俄罗斯。中国将来的局面可能也跟俄罗斯很相似。所以我觉得这是国家把新能源汽车作为国家战略的重要原因。有9成以上德消费者能把节能减排放在自己理想的状态，我觉得非常的好。既然作为国家战略，得到了民众的认可，得到了消费者的认可。我想新能源汽车的推广就是我们现在非常重要的责任和任务。

那么，怎么把新能源汽车推广事业开展起来？我觉得得克服自己的问题，虽然这个调查没有做更深一层，我想今后的方向，现在新能源汽车推广面临几个问题，一个是产品不成熟，一个是市场不成熟，第三个是消费不成熟。先说产品不成熟，就是技术不成熟。

我们中国汽车包前年、去年做成一个公司，来做汽车租赁的实验。在这个当中遇到了什么问题呢？这个车的减速带，电动车从那里过的时候，一颠就熄火了，开不动了，类似的情况比较多。今天江淮的产品经理来了我采访了江淮的消费者，北京的消费者，因为他喜欢汽车，喜欢电动车，到安徽买了一辆车，在安徽上的牌子，从安徽拖到北京，到北京面临几个问题，一个就是现在北京要办进京证，原来是半年办一次，现在一周办一次。再一个是北京要摇号，以前摇不上，现在他摇上了，最后换上了。其中一个有意思的是让他进行排放检测，他说我是纯电动车怎么还有排放呢？当然最后是通过了，花了一百多块钱，这说明市场方面管理不成熟。

另外我们一个记者，开着电动车，到北京，现在北京有公共充电站，已经建立了很多。我们去说我们想充电，人家说，我们是公共充电站，只给环卫车、公交车充，不给私家车充。我们记者又到苏晖你们那的管辖地方，到那里咱们的研究员，转一圈突然间发现，你这个车没有排气保(音)，这个也说明我们的市场不成熟。消费者看了以后把电动车都往理想产品，甚至觉得比常规车还要好，而且驾驶习惯上也按常规车驾驶。我们现在跟踪一个群，就是买了新能源汽车的消费者，提出的问题也有很多。所以我想从这几个方面来讲我们推广新能源汽车的路还很长，怎么解决这三个问题？我觉得作为咱们的企业、产业、行业，包括媒体在内，都要做两方面的探讨。一个要寻求技术上的突破，现在我们汽车技术一个是不成熟，一个是不先进。要寻求几个突破，技术突破是三大总成这块，电池、电机、电控。

原来我们以为国内这方面特别先进的没有，但我们发现还是有上周我去广州看了一个企业，就使我眼前一亮，这个企业是民营企业，但这个企业家搞电动车的研究已经有二三十年了，他原来企业是搞电信的，把搞电信赚的钱就投到电动车里了。他跟我讲，我们家孩子有一句话，我爸爸如果不搞电动车，我们家就有钱了。他开发一个什么技术呢？他开发一个系列技术，开发了一个放在车轮上的，双转子轮毂气动电机，这个电机解决了什么问题呢？就是把传统发动机变速器、传动系统都拆掉了，这个基础上开发一个汽车地盘，这个地盘除了纵横之外还有一个纵梁，能够放六根长方形的管子，这个管子可以装电池，这个电池可以装一节也可以装六节，随你的需求。从这个技术上推展出一个换电的技术，那个换电站建成了，很简单，前面一条沟，车上去之后，把前面托起来，把电池顶进去，电池从后面落下来，机器进去充电，整个过程，车进去到出来30秒中，这个技术解决了，就解决了充电站排队长的问题。所以这个问题作为企业要关注，这个在市场推广上，我觉得我们现在也应该形成突破。

因为我们从09年开始几十辆，四五年我们可能就卖出两万多辆车。去年2013年我们也是卖出两万多辆车。这个数字很低，因为我们国家是2015年要达到50万辆。怎么达成这个，我们觉得难度很大。从哪突破？我觉得还是从高精尖突破，是学特斯拉，还是从低一点的地方，逐渐的发展，这条思路我们应该研究。我觉得现在，我们杂志关注的低速电车这块，如果我们能实现市场突破的话，我认为50万辆很容易了。因为现在低速电车是大众老百姓很喜欢的，现在保有量已经十几二十万两了。但现在咱们政府这方面还是比较由于，百人汇(音)在研究低速电车的课题，所以我想我们应该思想上形成一个解放、突破。低速电车有一个优点，价格便宜，一个就是老百姓喜欢。现在买的都是老百姓，乡村、乡镇的。他们在家里充电，不用建大规模的充电站，可以夜间充电，就避免了白天电网负荷过重的问题。而且现在不用政府补贴，老百姓就买得起。所以我觉得这方面作为媒体，作为我们共同关注，共同把这个事情推动。谢谢大家！