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“如果你不做混合动力，你肯定达不到2020年5升油的目标，作为现实技术一定做混合动力，”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在“2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”现场接受了凤凰汽车独家采访时表示，“长远来说大家都做纯电动完全做不到，到时候你跟的上跟不上也是问题，大家一起做就完了。这个事情我非常不理解为什么一定要问纯电动对还是谁对，都对。”

就在业内讨论新能源汽车未来发展到底是应该发展混合动力，还是纯电动的路线取向时，董扬指出，现在大家有一个不良的倾向，一定要选一样，试图证明谁错了，我不知道是他们是想“证明自己对，别人错”，还是想”我只干一件事情能省钱“。这两种想法都不对，技术的发展马克思讲过在科学道路上没有平坦大道好走，如果你想省钱，现在这种想法是不能要的。

以下为现场采访实录。

凤凰汽车：今天上午万钢部长发表了一个重要的讲话，您怎么理解万钢部长对新能源未来的发展？

董扬：我觉得万部长讲的挺好，指出了方向，科学的总结，方向写的很正确，挺好。

凤凰汽车：我上午提问了一个万部长一个问题，问“目前混合动力与纯电动，哪个更重要”，他回答说，“现阶段两个都重要”。你怎么理解他这个观点？

董扬：本来就是两个都重要，不知道为什么大家要在里面选。现在全世界总体发展形势对于我来说，纯电动与混合动力同样重视。现在中国政府对规划做了一个划分，认为从国家财政补贴的角度，重点应该发展纯电驱动，新能源汽车，由行业或者企业用优惠政策来带动推动混合动力。这样的划分也有道理，因为纯电驱动和基础设施的依赖性比较强，没有政府的推动是不行的。混合动力由于节油效果，投入产出比较好比较适合产业角度推动。现在大家有一个不良的倾向，一定要选一样，试图证明谁错了，我不知道是他们是想“证明自己对，别人错”，还是想”我只干一件事情能省钱“。这两种想法都不对，技术的发展马克思讲过在科学道路上没有平坦大道好走，如果你想省钱，现在这种想法是不能要的。如果你不做混合动力，你肯定达不到2020年5升油的目标。作为一个现实的技术一定做混合动力，长远来说大家都做纯电动你就完全不做，到时候你跟的上跟不上也是问题，大家一起做就完了。这个事情我非常不理解为什么一定要问纯电动对还是谁对，都对。

凤凰汽车：今天万部长也提出推广插电式混动的企业也要去建充电桩，他们也要跟纯电动企业一起去建立充电桩？

董扬：发展插电式也需要充电桩，我理解是这个意思。但现在的困难问题是汽车企业没有权利，没有这样一个机会去建充电桩，汽车我们不掌握电力的规划，我们不掌握广大停车场的地产，如果汽车仅仅在厂内用，我们自己有权，充电早就不是问题，现在正因为充电问题的复杂性，汽车企业做不了这个事情。