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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会，于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾，800多名中外专业人士齐聚一堂，共谋汽车产业的未来，寻找向上的力量。本次论坛，凤凰汽车作为官方合作媒体，将进行全程直播和独家专访。

论坛期间，北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋走进凤凰汽车直播间，与主持人一同就汽车金融和产业转型升级方面的相关话题进行了深入探讨。而谈到北京汽车未来规划的问题时，梁国锋透露北汽明年将推出多款SUV车型，值得大家期待。

以下为访谈实录。

凤凰汽车：您好，欢迎来到凤凰直播间，我想请问一下今天你来到全球论坛，参加了全球论坛的一些活动，你觉得全球论坛能带给我们一些什么新的东西？

梁国锋：各位观众，今天非常荣幸来到凤凰汽车直播间，跟大家聊聊当前的一些汽车的话题。今天参加了一天的全球汽车论坛，这一次汽车论坛的题目叫转型，确实中国经济，包括中国汽车产业，经过高速的发展，在过去十年取得非常辉煌的成绩，那么今天这个论坛的主题叫转型，给我们深刻的体会也是，在实际的一线工作中，我们也体会到，一方面市场增长的高速的阶段，逐渐逐渐已经离我们远去，我们汽车工业经过了2002年、2003年；2005年、2006年；包括2009、2010这三年阶段的高速增长，第一个阶段主要是因为一线城市，东部沿海城市进入家庭，带来连续两年的60%，70%的增长。那么第二阶段也一样，那么2009年全球金融危机之后，中国迅速推出了相关的汽车下乡，四万亿的刺激政策，也带来了2009年、2010，甚至2011年的高速增长。这三年增长之后，我们突然发现我们已经突破了两千万辆大关，我们全球汽车第一的位置已经稳坐五年了。但是我们回过头来看，现在增长率只有百分之几了，微车14%的负增长，一到九月份，但这里面MPV又是高速成长，轿车今年只有9%到10%的增长，但是里面MPV，SUV也是高增长，但是相应的是A00的下降，A0的负增长，今年因为反垄断等等，高端车表现也不是很理想。所以应该说这次全球论坛提出了转型的这种话题，也有非常多的分论坛，我也看到经销商的转型，互联网的转型，包括金融，包括上午大会里面也讲到了，整个产业转型和企业转型的问题。所以我觉得这次提的跟当前的市场，当前的发展非常贴切。

那么这次论坛给我印象非常深的有两个话题，一个是互联网，一个是金融。因为我想呢，产业发展到一定阶段，或者成长阶段之后，它一定要有外部的这种变革的力量来推动这个产业发展，刚才已经说到了，汽车今天大概全部7%的增长，这已经非常了不起了跟去年比，我们基数已经两千万的基数上，7%，那就是150万的规模，所以这已经是非常了不起的一个数字。但是我们看到我们在产业内部，产能、配套能力、人员能力等等，远远超过这个数，工厂建设，土地资源等等都超过这个数。那么靠什么样的力量来推动这个产业迅速地发展？我想就是互联网，今天很多话题都谈到这个问题，确实我们是做传统产业的。但是可怕的是我们周边的环境或者我们的客户都变了，我们很多消费者不停地刷微信朋友圈，每过两分钟就要有一条消息上去，这就代表我们新一代的传播方式和媒体方式变了。

第二个，十年前我们很少看到，包括买房，贷款比例都不高，但现在我们看到，金融对我们生活的改变，我们现在买房肯定基本上95%以上的人都会通过贷款的方式来做，买车我们现在渗透率还很低，但是我相信很快会改变，我们现在大概20%左右的渗透率，我相信很快，可能五年时间会翻番，或者50%的比例。同时这个金融会对我们整个产业链都会带来很大的变化，从开发到设施、工厂，除了传统的贷款方式之外，债权、信托、汽车金融、财务公司等等，包括以前我们只停留在经销商融资，就库存融资，现在到零售融资，我相信我们很快，大家看到了，现在市面上已经有一些产品了，大客户融资，包括专项市场融资，二手车融资，我相信很快，都会对我们整个产业的变化带来很大的影响。所以以上是我这次全球汽车论坛给我印象比较深的一些话题吧。

凤凰汽车：梁总，在今天的全球论坛里面说到转型与升级的话题，这个转型与升级相对于北京汽车在这块上面，我们有做一些什么，或者跟它相关联的，刚才说到像互联网，或者说金融，在这方面我们有没有一些什么样的尝试？

梁国锋：在金融产品方面，我们实际上做了非常大的变化，或者说做了很多积极的尝试，我们从去年开始，跟广汇，跟我们的财务公司，跟我们的一系列的合作单位吧，做了大量的金融产品的尝试，包括融资租赁，我们去年做了大批量的，也实现了很好的销售业绩。同时我们在今年跟互联网和金融结合上面，我们最近跟易车有一些专项的合作，我预计会取得比较好的成果。在二手车金融，在等等吧，刚才说的一些项目里面，我们都做了一些尝试。我相信随着客户，可能三年前像融资租赁这种方式都很少能接受，但今天我们来看，我相信两到三年，汽车金融或者融资租赁，会作为很重要的一个方面。所以从今年开始，我们跟几家合作单位我们在积极探索，拭目以待。

凤凰汽车：在汽车金融上面，北汽做了很多探索，我们也看到在今年的汽车销售里面，自主品牌一直都在非常艰难地生存着，在九月份之前，一直12连跌这么一个状态，我们看到北京汽车的业绩一直在快速往上增长，我想请您介绍一下北京汽车近年来的一些发展和未来的一些规划，以及在这方面有一些什么样的经验可以给我们大家做一些分享。

梁国锋：北京汽车应该是五大集团里面最后一个进入自主品牌的企业，我们从2009年收购萨博开始，成立股份公司，逐渐建立我们的销售渠道，整个销售队伍，包括金融，包括外围的一些相关的设施和服务。在去年吧，我们实现了20万台销量，我们是2011年开始销售，大概不到两万台车，一万多台车，2012年是一万六，一万七，去年我们实现二十万台，今年我们预计在三十三万台左右，最近产能有些问题，所以我想应该说一到九月份，我们实现了二十一万左右的销量，后面三个月还有十万多一点的这么一个销量，所以应该说从目标来看，我们现在应该说基本上是受控的，因为未来三个月，一定是销售旺季。我想取得这个成绩，跟方方面面的支持、帮助分不开，从我们消费者、媒体、政府，包括我们的合作单位一起努力分不开，包括我们的员工。

所以2014年，现在马上到年底了，前段时间我们看到媒体上，确实我们也出现了叫自主品牌12连降，跟我们今年一到九月份这种增长确实也截然不同，我想两个方面来讨论这个问题吧，第一个就是这个12连降，我觉得在扩大，因为市场增长到今天，只有7%的增长，自主品牌在这里面已经占据了非常重要的席位，过去十年，我觉得自主品牌取得了非常辉煌的成绩，加上卡车可能是40%左右的比例，2200万台车，那就是七八百万台车，这是非常了不起的数字。我们翻过去十年前看，那乘用车基本没有，从最早的奇瑞开始，再以前的夏利，通过技术引进做的。所以我想第一点，我们得正确地认识我们过去十年自主品牌取得非常好的成绩，一个方面是数字方面，刚才说到了。

第二方面我们看到在自主品牌整个产业布局里面看到，我们现在可以说，自主品牌我们有核心的零部件，像动力总成，我们有自己的直喷技术，我们有自己的自动变速箱的技术，我们这么多兄弟单位都已经出来了，我们北汽也很快，我们有自己的涡轮增压技术，我们柴油车里面，我们有很多高压共轨的技术等等，这个动力总成是属于车里面最核心的一块零部件。再看，我们现在底盘件，现在大部分的底盘件我们自主品牌都可以做了，或者我们有自主品牌的供应商来参与建设和开发，在车身方面已经没有问题了，我觉得车身，模具制造，中国很多供应商自己也能做这些。所以第一点，我们非常正确地认识，过去十年，自主品牌汽车取得非常好的成绩。

第二点，我想这种阶段性的变化，因为只有7%的增长，一定带来结构变化，我们看到大的品类里面，SUV这几年还是高速，今年我们还是高速成长，MPV还是高速成长，那么在这个阶段里面，你像商用车今年就负增长，因为各种各样的原因，为什么呢？在这种增长比例不高，产能又是比较大的情况下，它一定出现结构变化，只不过是前两年结构比较好的企业今年得益，结构不好的企业今年失败，数字难看。它不是说致命的说这个产业或者自主品牌它在核心能力上面，竞争力上面出现大问题了，所以我们还得客观地看这件事情。我相信自主品牌在未来，我们只要秉承一点吧，把车本身做好，我们在营销上面，在各种方面，我们不比合资车差。所以我相信，我们一定要记住，把产品本质做好，把握前瞻技术的变化，这种趋势的变化，更好地探索这种节能。所以我觉得这次自主品牌阶段性的下幅，如果我们清醒地认识，或者客观地把握的话，对我们来说是个好事。下一拨的调整中，我们能更好地把握好这个趋势。可以说过去三年，自主品牌在SUV上的重视还是不够，在MPV上的重视还是不够，那么下一步的增长在哪里呢？我们现在要开始去做，比如三年以后，市场好了，或者出现新的波动了，下一拨增长机会在哪里？所以我想增长不大的时候，这就看你前期的布局，这一拨布局好的增长就好，像自主品牌里面，长安，我们，在这拨里面我们应该说还是表现不错的，包括奇瑞在SUV上布局也有所变化，这次受伤比较大的可能吉利、长城，长城轿车上面它可能做一些调整。我想更重要的在企业内部，外面都是表象，内部我们自己强了，我想就能做好。

凤凰汽车：确实是，自主品牌虽然我们看到它在跌，但是我们也看到很多自主品牌企业它在发生变化，特别是在SUV市场，你刚才说到奇瑞，他们两个车就卖到三万辆了，还是非常大的一个风口，这是一个机会。他们当听到说北汽规划里面明年有三款SUV，全部都惊呆了，到底三款是什么？大家非常关注，在未来产品线这块，明年的一些计划，您有没有可能先跟我们的朋友们介绍一下？

梁国锋：明年作为北京汽车来说是一个SUV年，因为三年前我们一直在布局这个事，应该说稍微有点晚，但是也不晚，我们明年大概三月份第一款C61，是一款四米六几的SUV，大概在明年三月份吧能够面向市场。第二款SUV，我们在明年大概九月份有一个C51，是一个四米四几的SUV，模型呢，大概前年的北京车展展过一次，明年八九月份我们就能上市了。第三款SUV，是一个带车架的SUV，是北京40的两门把，我们明年会有一个四门把的，加长版的北京40，这款车可能会对我们硬派越野，像这类市场，我们认为在未来三年会有非常好的表现。因为现在城市生活压力都很大，一方面城市化的SUV，驾控各方面都表现好的SUV会有一定的成长。第二个，很多充满个性的，硬派的越野，周末想到山里面去玩玩的，这种车，我们认为也会有比较好的表现。所以这款车大概在明年的三季度也会面向市场。第四款车，我们还有一款D60的绅宝CC，一个纯运动性能表现非常好，上次我们在广东的肇庆上市的是一个叫家用版的，我们很快在明年的二三月份，纯运动版的CC，1.8T的增压，用了很多碳纤维的包围，非常嗨的一款车，目前应该说是国内外观、造型各方面都是非常有个性的这么一款车，这款车在加速方面大概0到8秒，我们定义叫绅宝CC，也是非常好的一款车。所以明年大概产品有这么几款车，年底预计还有小的SUV，但是最终没派定是年底上还是后年上，大致就这么个排法。所以作为明年来说，对北汽来说，是一个非常重要的年份，明年我们把基本的SUV的产品，产品线布局基本布上去了，所以加上今年的我们D50，还有下个月我们即将在广州上市的绅宝D20，D50，D60，D70，然后明年还有一款面向公务车的一款大车，所以这样基本加上这几个SUV和绅宝CC的话，基本上布局就出来了。

凤凰汽车：刚才你讲了，我感觉好像北汽的一个规划就非常清晰，整个产品线到明年年底应该就基本上成型了，而且这个势头会非常强劲，明年的市场应该一定会有很好的表现，明年说到车市的话，我觉得肯定非北京汽车莫属了。我最近在两个多月时间里面，连续参加了北京汽车的三次活动，看到了绅宝的一些性能，之前绅宝也有陆上飞行秀的活动，对这块也有一些了解。我听说梁总又是国际汽联唯一的一个中国企业的代表，在这块上面我想听听我们北京汽车在赛事运动上面都做了什么样的一些事情？

梁国锋：您刚才点到的是我们北京汽车这两年在营销方面非常有特点的一个方面，大家知道绅宝是来源于萨博，我们也着力于打造在性能方面，在超越或者说沿袭萨博这种优良的性能表现的一个产品系列，或者一个品牌吧，我们从第一款的D70上市开始，到D50，D60，包括未来的D20和今后的绅宝的其他系列，越野车系列的产品，逐渐上来，我想我们体育赛事，或者体育运销是我们里面非常重要的一个环节和一个非常重要的手段，这么多年，尤其是最近这两年，大家也看到了，微信、微博，包括各种各样的移动互联网的方式，改变了人的生活方式。但是有一点，尤其在移动互联网之后，我想内容可能比原来更重要了，今年年初我看到过一篇报道，2月14号情人节，大家看到很多很好的广告创意，一个很小的图片，但是大家可能这个数字不知道，包括像可口可乐的一些传播，包括像一些日用品的传播，点击量一天都是上亿，为什么？内容设计得好。所以我想不管是媒体的形式怎么变？作为我们营销环节来说，我们把如何吸引消费者的关注，如何强化客户或者媒体人对你品牌的印象，设计很好的活动和节目，尤其跟品牌去结合，这是非常重要的。所以我们引入了我们多层次和多维度的体育营销的节目和方案。

第一个层面，我想我们去年就赞助了环北京自行车赛，这个环北京自行车赛是全球自行车联盟里面两个最高端的赛事，一个是环法，大家可能听说过，法国比较小嘛，还有一个是环北京自行车赛，这个是全球或者国际自行车联盟里面高端赛事里面的一个。

第二个，我们同时还赞助了斯诺克的大师赛，丁俊晖每次都有很好的表现。同时我们还跟集团一起，我们还赞助了相关的一些比如说排球赛，我们也赞助了去年年年北京的排球联赛，所以这样的话呢，一个方面就跟体育相关的赛事的冠名赞助，对我们产品本身有非常好的宣传和热点，这是第一个层面，有关体育赛事方面的赞助、冠名和活动。

第二个更重要的，我们在汽车赛事方面，去年有幸中国汽联推荐，我作为国际汽联的一员，厂商代表，参加两次国际汽联的会议，对全球这种汽车赛事的发展、规划，包括法规，因为赛车是最极限的一项对汽车的考验和运动，很多的新技术来源，以前咱不知道，很多新技术的来源，尤其是汽车里面的，包括座椅，包括很多新材料运用，都是来自于赛车，因为通过赛车的验证你就知道这些东西能不能在家用车或者在量产上面使用，所以去参加过一些会议也长了见识。我们从去年开始也参与或者赞助了相关的汽车类的赛事，比如说CTCC，我们现在排名前三，今年表现非常好，今年这两个车手也有非常好的表现。同时我们还冠名和独家赞助了两岸四地，汽联组织的中国最高级别的叫专项的赛事，叫华夏杯，用我们绅宝D70，两岸四地，中国大陆、台湾、香港、澳门，四个车手同一辆车在赛道里面比赛，中国队也取得很好的成绩，一方面也验证了我们这款车，绅宝的陆上飞行器，原来萨博宣传口号，这个车确实在驾驶、高速转弯、高速的操控得到非常好的验证，也为我们后续的产品开发积累了大量的数据和经验，所以这个是第二个方面。

第三个方面，我们还围绕体育营销，在全国各地，我们今年大概也会有三十多场的陆上飞行秀，到目前为止，全国机客已经有三万了，一站两三天，也非常辛苦，但是我想我们一站站的表演，有两轮驾驶，有四轮的一字排开等等各种各样的表演，为我们的客户带去一场非常好的视觉的盛宴。所以通过这个飞行秀的表演，也为我们新产品、新品牌到全国各地了解你这个北京汽车，带去了很好的传播的内容，也让我们的客户了解、理解北京汽车是什么。所以通过非常立体化的体育营销的设计，我觉得对我们整体的传播都会带来非常好的话题，也对我们产品的信心，对客户买我们产品的信心，带来非常好的推动作用，这是轿车。

越野车我们前两天在10月3号，我们也参与了阿拉善组织的纯越野的这种比赛，也有非常好的表现，所以我想明年我们会在这方面会投入更多的资源和精力。

凤凰汽车：您觉得对于赛事运动来说，它是一个极限运动，对车型还是很有挑战的，你觉得在这一块上面，我们去做这样的一些投入，它对未来的北京汽车的营销，或者说未来销售的拉动，它会是呈什么样的一个作用？把精力用做赛事营销，它以后会不会成为一种很主流的营销方式？

梁国锋：中国的汽车赛事，我们可能职业化程度肯定不如足球，不如篮球，因为现在中国汽联的主席就是原来中国足联主席韦迪先生，也跟他交流过很多次，我觉得现在目前来看，中国的汽车赛事的这种职业化程度还有很长的距离。但是我想现在中国的汽车赛事起点非常好，为什么？因为我们中国有这么大的市场，有这么大的人群来参与这件事情，当然了，这很多还是潜在市场。那么我们为什么投入这么多的精力来致力于体育赛事的参与，我想作为我们北京汽车来说，我们是最后进入这个自主品牌领域，我们只有通过一个一个赛事的参与，得奖，取得名次，来逐渐逐渐增强我们的经销商信心，我们员工信心，我们客户信心，包括媒体对我们的信心，为什么？刚才也说到了，赛事是一项极限运动，你只有通过激烈的竞争，我们的车，尤其是绅宝这个品牌，我们客户才能体会到我们的为性能执着。第二方面，通过赛事的参与，这是一个非常好的话题，像世界杯，奥运会，全世界体育迷都非常疯狂，当然刚才说到了汽车赛事，还没到那样，路还很长，但是你们看到F1赛车，全世界有这么多人为此疯狂，我想我们一样，我们也可以打造一起，或者跟汽联一起，来打造一群越野赛事的，越野挑战场地赛的，轿车场地的等等，它集娱乐、集驾驶、集产品于一体的这种营销方式，我相信我们未来这个天地会越来越大，不一定说主流也好，什么也好，但是我想作为车，一定缺不了这一块。

凤凰汽车：谢谢你今天能抽空来到这里，我希望你们为性能执着，能坚持下去，而且明年整个产品线的丰富，让北京汽车更上一个台阶，成为中国自主品牌的领军阶级。

梁国锋：谢谢。