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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会，于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾，800多名中外专业人士齐聚一堂，共谋汽车产业的未来，寻找向上的力量。本次论坛，凤凰汽车作为官方合作媒体，将进行全程直播和独家专访。

以下为英国汽车制造商及贸易商协会行政长官Michael Hawes先生的演讲实录。

Michael Hawes：先生们、女士们，早上好，再次来到武汉非常高兴，非常高兴遇到这么好的朋友，也交到了新朋友。我给大家介绍一下英国的一些经验，以及英国从传统汽车制造到低排放的新能源汽车制造我们所走的历程。

对于英国汽车行业，大家可以看到我们这个转变正在发生，英国汽车行业当然没有中国这么大，完全不可相比。但是跟欧洲其它的国家汽车市场来说，欧洲市场相对来说是停滞不前的，而英国汽车市场还是很繁荣的。我们汽车行业提供了14万个汽车制造方面的工作岗位，全球有250万台发动机是由英国汽车业制造的。而且我们所制造的很多发动机，80%是出口的。

这个幻灯片上大家可以看到，英国汽车业行业年投资额已经达到17亿英镑，特别是大额的投资都用于我们汽车研发的活动，创新研发中，以及新能源和清洁能源车的研发中。

这里可以看到一些汽车业著名的品牌，我们吸引了丰田、尼桑等，他们在英国都有投资，而且国内也有很多大的品牌，很多大的主机厂在英国进行清洁能源车的研发。比如丰田，路虎和捷豹都有推出自己的新能源车。他们的这个车的排放是非常优异的，而且整个底盘轻量化结构做的非常出色。

英国在高端车制造上有一定的历史，特别是路虎和捷豹和阿斯顿马丁都是我们豪华车的品牌，这些豪华车型也在持续保持自己原有车型的利润率，同时他们也在跟进市场对于清洁能源车型的需求，为这一部分的消费者和客户群提供更好的车辆，缩小自己的车的发动机的尺寸，提高效率。这几大品牌在英国有多种投资，投资清洁能源和新能源的技术。

说到中国发动机的制造，我们在英国有很大的研发中心，有很大的发动机的研发中心。可以看到，我们的四大发动机的研发中心每年都有大量的研发的投资。比如说像捷豹、路虎他们有自己的专门研发中心。像尼桑他们有自己的电池制造工厂，也是位于英国。所以可以看到英国制造业从传统的内燃机逐渐转变到更清洁的车型上。

我们在全球经济放缓和经济衰退的时候，确实有大量的投资额的减少，我们也受到了经济危机的影响，但是在过去这三年，势头有所提升，我们重新回到了这样的研发路径之中。可以看到我们出口市场非常多样性，80%英国制造的车，都是出口到欧洲及其他的地方，虽然欧洲市场比较疲软，但是我们大量市场仍然是到欧洲。另外我们很多出口车辆也有到中国这样的市场。中国现在也是我们在欧盟之外最大的出口市场。

另外我们觉得在供应链这块，英国的汽车业也是不可否定的面临很多的挑战，而且整个供应链的优化需要我们不断的再去追加投资。所以从英国的汽车业跟欧洲其它地方的汽车业相比，我们希望能在供应链这块真正的利用新技术、新的解决方案的优势去增加更多的工作岗位。这也是为什么英国的汽车业仍然是非常有竞争力的这样一个国家，跟欧洲其他国家相比我们是非常有优势的。

首先英国经济年增长率仍然是3%，跟欧洲国家相比是非常好的增长势头。另外英国汽车制造大力投资也带动了行业这样强劲的表现。

最重要的表现是我们也受到了政府大力的支持，英国政府对英国汽车业的制造支持强度是非常大的，而且认为汽车制造业是工业主导行业。

面临的挑战，我们面临环境的挑战。就欧盟相应的环境，以及二氧化碳监管的法律法规上面，包括中国，包括欧洲这样的一些汽车制造商都能够满足目前欧盟排放的规定。但是交通拥堵是我们不可避免的一个非常难解的课题。所以说交通拥堵带来的污染是我们急需去解决的一个问题。

另外英国汽车的低碳技术也是非常卓越的，我们有全球最领先的学术和行业研究以及工程设计组织。世界上前十大这一方面的专业大学有四所都是位于英国的。而且我们有非常好的工程设计及行业研究的机构，以及院校的力量。

另外，我们在英国的发动机以及低碳技术研发非常强。比如F1里面很多技术就是基于英国进行的研发。所以在英国我们把一些最先进的技术，从跑车赛车最先进的技术转化到民用车上，也是很有优势的。

另外政府给我们定期的一些战略性的支持。比如说我们在英国成立了汽车协会，包括政府、学术界、行业机构、研究机构以及金融业等各个行业的参与方。通过这样的一个协会，通过大家的合力研究技术、环境、供应链、商业环境等，相应各个链条所面临的问题。这样我们才能更好的维持我们在这个行业内的竞争技能和竞争力。

当然供应链前面已经强调了非常重要，所以供应链组也是我们汽车协会里非常重要的一个小组。我们对于行业的发展来说是有很大的贡献的。

就汽车协会来说，这是我们已经制定出来的五项战略技术包括传统的内燃机到轻量的车型，以及电机、电力、传统系统，我们在未来20年制定了这五项战略的路线图和如何突破的路线表。对于自动驾驶或者是无线驾驶汽车来说，一定是需要在五大技术里面有一些突破，才能实现无人驾驶。

最近我们也刚刚建立了一个创新和技术先进推进中心，对我们来说也是一个非常好的机会，能把行业内最卓越领先的公司纳入其中。我们承诺十年投入10亿英镑的投资，支持这样的一个商业化研究和新的供应链的研究。

我们在研究与应用清洁车辆的战略上，实际上把所有的机构和行业相关部门集中到一起。不仅仅包括交通部、能源部、气候变化部门，我们建立了一个低排放汽车办公室，统一的战略。涉及到怎么样去研发和把这个新的能源车引入市场。所以说政府在这中间发挥着关键作用。包括也考虑到怎么样去鼓励研发？怎么样提供一些激励措施，鼓励消费者买新能源的汽车。怎么样去处理发电能力的问题和宣传的问题，让人们了解有哪些新的技术和产品。包括建设新的基础设施，不同的传统装置，和不同的燃料。

首先看看怎么样去激励市场，为顾客提供一些激励措施，让他们买新能源汽车。通过一些财政支持，比如说一个车在里程排放方面达到标准，消费者最高可以拿到5000美元奖励资金那么一些新车会使得消费者更容易负担。

另外摆脱传统的化学燃料，用新的燃料，肯定是一步步来做的，也要考虑到能源行业、汽车行业必须要合作。这些都在英国逐渐发生，我们有一些战略逐渐的来建设这些电力的基础设施。还包括一些充氢气的装置也在建设过程中。

最后就是沟通宣传，生产出这些车辆，建立了基础设施有激励措施，必须要让消费者知道。我们得和政府合作，有一些资金做一些广告、做一些宣传、公关的活动，让大家更多的了解这些新的车辆，逐渐提高它的普及率。所以我们的战略是希望能够实现从内燃机向新的清洁新能源的转型。所有相关方、学界、业界、研究方和政府一起合作。

谢谢大家听我的演讲。