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凤凰汽车讯 一年一度的广州国际车展于11月20日在广州琶洲•中国进出口商品交易会展馆拉开大幕。作为本年度汽车界最后一个全国性车展，其重要程度不言而喻。近百款新车首发亮相或正式上市，各家车企未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

以下为北汽集团副总工程师林逸的访谈实录。

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好！这里是凤凰汽车2014广州车展报道现场。坐在我对面的是北汽集团副总工程师林逸。林总和凤凰汽车的网友打个招呼吧。

林逸：大家好，我是林逸，非常高兴在这里接受凤凰汽车的采访。

凤凰汽车：今年业内很多朋友对北汽有焕然一新的感觉，北汽在新能源汽车领域可以用“突飞猛进”四个字来形容，能不能和大家简单说一下北汽目前在新能源汽车领域产品的布局和发展情况？给大家介绍一下。

林逸：北汽集团是自2009年开始专门设立了一个叫做北汽新能源公司，专门从事新能源汽车的研发、制造和销售。经过这几年的努力，我们在市场上也有比较大的进展，您说我们今年“突飞猛进”，评价挺好的，谢谢您。

确实我们北汽在今年3月份重新注资了北汽新能源公司，由过去的股份公司提升为有限公司，联合三家企业，北汽控股60%，重新注资20亿，快速发展形成了北汽新能源。

今年无论研发、市场上都搞了一系列的活动，尤其是国家出台了一系列的政策，我们赶上了，我们叫做北汽新能源公司生逢其时，产品卖的也特别好。据市场部的消息，现在接收的订单有6500多辆，从成立到现在已经卖出去的新能源汽车有4000多辆，总共行驶的里程5000多万公里，确实这几年的发展打下了很好的基础，您说今年有一个飞跃，借您吉言，明年会更好。

凤凰汽车：在北京现在见到E150EV的机会越来越多了。但是像北汽目前为什么给大家一个很惊讶的感觉，因为包括北汽新能源股份，包括您说的郑总，北汽在技术领域有了很强的实力，能不能和大家简单说一说，因为大家知道做自主品牌的新能源汽车不止北汽一家，北汽有自己的优势。

林逸：有这样几个因素，第一个因素是北汽集团2006年底、2007年初推行新的战略，重新整合资源，大力开展自主品牌的研发，所以2007年开始北汽集团每年都有大的发展，这是我们发展的基础。所以自主品牌我们在株洲、北京、江苏、山东等八个基地在逐渐的建成。这是第一个我们的产业基础。

第二个，北汽2007年开始投入力量成立专门的机构研发新能源汽车，在技术上也做了很好的储备。2009年开始专门成立新能源汽车公司。技术战略是这样，叫做大力发展纯电动汽车，积极的发展混合动力汽车，跟踪其他新型的新能源汽车。北汽在所有大汽车集团中是第一个提出把纯电动放在首位的，2009年第一辆纯电动汽车下线，这几年都有飞速的发展，可以这样说。尽管在大的汽车集团中我们不是最先做电动汽车的，但是这几年我们投入最大，包括财力、人力、市场上的投入，当然我感觉到我们也是进步最快的，所以去年年底的时候，我们是以1800辆轿车在纯电动轿车市场中名列全国第一。就在昨天媒体上发了一个消息，我们在今年10月份，全国新能源汽车的市场上，我们又是排在第一位。所以从这些数据可以看出来，北汽经过这几年的发展，在自主品牌的乘用车，特别是在新能源汽车上，确实是发展快速。

凤凰汽车：北汽在新能源汽车领域给我感觉可以用四个字“厚积薄发”，但是如果说未来北汽在新能源这块，产品布局这来说，因为我们知道前几天有EV200下线，未来新能源北汽产品布局是什么情况？

林逸：我刚说了今年刚成立了北汽新能源分公司，下面有5个公司，有国际合资，和国内合资的，我们是和国际上最先进的电池公司，韩国的SK合资的，今年6月份已经在北京下线了。您刚刚说的14号下线的EV200装的就是合资公司生产的SK三元材料的电池，能量在目前在线生产的车中是最高的，续航里程工况测试可以达到200公里，经济测试行驶可以行驶240公里，最经济车速按照市场跑下来，可以跑260公里，目前在同级别轿车中也是最好的。

此外还有电池和电机，整车集成上也有很大的优势。这是我们的基础，我们叫做掌握了电池、电机、电控三大核心技术。

在产品开发上我们有一个规划，我们叫做“高中低”、“大中小”。所谓“高中低”，就是我们正在开发一款高档的纯电动商用车，准备作为旗舰产品，应该说大概是D级车的水平，续航水平300公里以上，明年大家应该会见到这个车。所谓中档，就是我们现在已经有一款，我们是针对绅宝D70开发的绅宝车，APEC会上作为第一款新能源车，在会上提供了服务，应该说受到了全世界官员的好评。所谓低端，就是我们除了现在您刚刚说到的EV200，所谓北汽的D20系列，A0级以外，正在开发一款面对青年白领，希望售价5万元左右的纯电动轿车，明年会在我们的两三个基地生产，明年会出来。

凤凰汽车：我们关注5万，这个确实是比较有杀伤力的价格，是补贴之后的还是补贴之前的价格？

林逸：补贴之后的价格。

凤凰汽车：在混合动力这块，北汽有没有做相应的技术准备？

林逸：刚才介绍技术战略三句话，第一个是大力发展纯电动轿车，是摆在第一位的。第二个是积极发展混合动力汽车。2007年开始就研发过各种类型的混合动力汽车，比如说我们有弱混、中度混合，以及一款强混的越野车，是基于双电子电机技术的，还和国防科工委联合开发过国内第一辆叫做柴电混合的，柴油内燃机动力电池和燃油电池强混的燃料电池车。这些车全都可以看出来，都是可以跑的车，做了多年技术储备。但是经过市场的状况，我们在去年申请获批了一款插电式混合动力车，这款车是纯电续时里程60公里，同时还配有两缸的内燃机，内燃机能够提供300公里，总的续时里程达到400公里，这款车2013年底上了国家公告，之所以没有大量的推上市场，主要是内燃机市场还有待优化，再就是市场的认可度还不那么高，我们正在针对这款车进行第二轮开发，准备进一步优化发动机，我们也承担了国家科技部的863的项目，专门组建了团队，明年样车有望下线。

凤凰汽车：以后北汽在新能源汽车销售的目标是多少呢？

林逸：今年的目标争取销售6000辆。

凤凰汽车：这个已经达到了。

林逸：现在已经有订单了，生产线在加班加点的干活，希望完成计划。北汽有一个规划，希望在明年3个基地，山东基地、江苏基地、景德镇的基地，可以达到新能源汽车15万产能的规模，要看市场发展了。

凤凰汽车：北汽在新能源汽车应该是走在前列的，在传统汽车领域也提出了车企之间合作的声音，很多得到了老汽车人的提议，未来北汽有没有这样的可能？

林逸：这个是指和谁的合作？

凤凰汽车：整车厂之间的合作。

林逸：我们也曾经呼吁过，应该和国内大型企业联合起来，特别是新能源具有战略性意义，国内行业组织有T10峰会，在2008年搞了一次黄山峰会，10个老板有这样的共识，在电动汽车共性技术上组织合作。我们有一个组织，中国前10大集团在动力电池、电机方面正在开展合作，最近有一个动作，可能媒体不是太关注，我们可能也宣传不够，这些大的集团公司成立了一个联合电动汽车研究院。

凤凰汽车：是中汽协那个吗？

林逸：对，是T10牵头，我认为这个是很好的事，表示中国汽车企业开始走向联合了。

凤凰汽车：我们也听到很多声音，很多企业不愿意把自己的技术拿出来。

林逸：可以理解，因为中国汽车工业处在快速发展期，市场竞争激烈，大家都希望掌握先导技术。我是这样看的，在竞争前技术，比如说标准和基础共性技术，比如说像动力电池、动力系统、电机等上，可以开展合作，上汽在燃油电池上搞的不错，像混合动力，像一汽还有国际专利，我们也愿意和这样的企业开展合作。但是在市场竞争的技术上，比如说各个企业的整车控制系统，整车集成技术，这些是各个企业核心的技术，理所当然的应该企业各自发展，因为每个企业都有自己的发展战略，不同的技术路线，我认为这个也正常，国际上也这样。国内因为竞争激烈，可能这方面大家的合作就更少一些。

凤凰汽车：现在新能源汽车提到一个比较新的技术，叫做“车联网”对汽车的植入，你怎么看到北汽在车联网这方面有没有什么动作？

林逸：刚才介绍北汽新能源大发展的时候还想说这个事。北汽在今年，特别是新能源汽车领域有比较大的动作，集团徐董事长提出来一个，大家要有互联网思维，所以给我们每个人一本书，让我们学习学习，看最近媒体的话，我们的董事长、总经理在报纸上都有这样的文章刊出。我认为北汽新能源走在北汽前面，这个是徐董事长的话，北汽新能源和京东集团开始今年合作，实现网上售车，卖出去的车中500多辆是京东网上订单。此外还和大的百货商场公司开展线上线下联合的销售。这是指在市场领域。

研发领域、产品技术领域，也和这些互联网技术在开展合作，比如说刚刚推出下线的EV200，显示屏改变8寸的，充分利用互联网技术的，可以和手机相连的，比如说可以遥控的进行温度控制，进行车内的启动的控制，也可以把各种道路信息什么的输进来，所以如果你开过这个车的话，你会有体验，如果没有开的话，劝你尽快去体验一下。

凤凰汽车：因为刚下线，没有机会去体验。

林逸：这是我们集团的责任，应该尽快请你去。

凤凰汽车：通过和林总的交流，让我们了解到北汽在前沿的技术以及整体市场动作有很深的了解。今天很感谢林总来到凤凰汽车2014广州车展现场。