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凤凰汽车讯 一年一度的广州国际车展于11月20日在广州琶洲•中国进出口商品交易会展馆拉开大幕。作为本年度汽车界最后一个全国性车展，其重要程度不言而喻。近百款新车首发亮相或正式上市，各家车企未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

以下是庞大汽贸集团股份有限公司副总经理刘宏伟的访谈实录。

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好！

这里是2014广州车展访谈现场，坐在我对面的是庞大集团副总经理刘宏伟。

刘宏伟：凤凰网的车友朋友们，大家下午好！

凤凰汽车：刘总，前一段时间新闻也有报道，说双龙和庞大又进行了一个协议的续签，双龙在国内这两年发展的增长比例非常的迅猛，产品线也越来越丰富，能不能给凤凰汽车网友简单介绍一下这次带来的产品的特点，以及它们各自拥有的卖点？

刘宏伟：好的。正像你所说的，双龙汽车重返中国市场之后，发展的非常迅速，主要得益于选择了我们庞大，庞大目前是双龙汽车的全国总代理，独家的总经销。为什么这样讲呢？因为在2011年重返中国之后，是两家经销商，中汽南方和我们，中汽南方是南方十个省，庞大汽贸是北方21个省，为此专门成立了庞大双龙公司，经过一年多的发展，在2012年的时候，庞大集团收购了中汽南方的双龙项目，从此整合了中国双龙市场，一家做事比两家做事要便利，自己要进行决策。另外自从去年我们庞大双龙新的销售团队组建以来，可以说插上腾飞的翅膀，发展的速度更加的迅猛，这一点从市场的表现和韩方的满意程度上来讲已经有所体现。

本次广州车展我们带来了双龙旗下全系共5款产品，分别是新柯兰多、新爱腾、陆帝、雷斯特，以及顶级豪华轿车主席。

双龙汽车建立1954年，今年正好60周年了，双龙汽车从建立之初就是在美国吉普车厂的帮助下建立的，所以说它从骨子里面，基因里面它就是越野。双龙车一直秉承着志真至纯、追求越野。所以我们叫做世界级的SUV专家。所以，我们的产品越野性能非常强，我们的SUV是真纯SUV，是在越野的基础上开发出来的，无论你满足都市化的产品，还是未来要开发的一些产品，基因都是越野。所以我们带来的这些产品，除了主席之外，全具有汽油和柴油，全具有两驱和四驱，这是一般的目前都市SUV不具备的。

凤凰汽车：目前国内我们也发现一个现象，今年小型SUV市场特别的火热，未来双龙产品引入国内之后，是否会做一些市场化的调整呢？

刘宏伟：会的。明年我们要引入一款小型的SUV，这款车可以说是双龙的一款全新打造的产品，1.6T排量。目前小型SUV扎堆，但是双龙的SUV和别的又不一样，就是刚才讲的越野基因，一般的小型SUV基本上都是汽油，个别的带四驱功能，双龙同样带有不但有柴油，还有汽油，另外还有四驱，这就是我们先天的造车基因所决定的。

凤凰汽车：目前庞大对整个双龙在中国市场进行了突破，目前的网点布局有多少家？

刘宏伟：目前已经建成160家，分布在31个省市自治区150个城市，基本上核心城市没有网络空白了。

凤凰汽车：我们讲庞大的身份比较特殊，它本身也是一个集团化的经销商，但是作为经销商而言，代理全国这么大市场的汽车品牌，有没有做一些比如说第三方经销商的招募代理的计划？另外这个计划实施进展的情况怎么样？如何和庞大市场方面进行协调？

刘宏伟：庞大的起步是一个经销商，而且到目前为止我们的主体也是一个经销商集团，但是庞大做整车，做这种总代，主机场职能的事情是从斯巴鲁做起的，斯巴鲁是三个庞大的经销商之一，斯巴鲁是因为有庞大的架构和工作，才使得斯巴鲁在中国市场得到了振兴和发展。正是基于庞大所做的贡献，所以斯巴鲁在成立斯巴鲁中国销售公司的时候，庞大已经成为了股东，我们占据了40%的股份，取得了非常大的成功，正是基于斯巴鲁的成功，赶上了双龙的绝佳的机会，就想借鉴斯巴鲁的模式来发展双龙。所以双龙体系的建设，最早是在斯巴鲁体系内得到了一些扶持，逐步的又分离出来的。在这个发展过程中，我们得益于斯巴鲁的极大的支持，但是双龙毕竟要做大，这个时候来讲，我们就开始进行了独立，所以从销售公司的搭建来讲，我们招聘了一些具有厂家相应工作经验的同岗位的人员进行加盟。经销商队伍的选择上，早期是靠庞大自营为主，现在逐步过渡到以招募加盟商经营为主。这160家里面，我们自身的网点只有40家，120家全都是加盟商。就是说庞大运作双龙的项目，和主机厂销售公司、和进口车的中国销售公司，它的总经销商是一模一样的，没有任何的差别，别人建店有建店补偿，我也有；别人出一项政策，我也出；别人有金融贷款支持，我也有；别人有消费信贷，我们也有。所以说相应的部门，相应的管理的模式没有本质上的区别。

凤凰汽车：也就是说现在双龙在中国的发展，除了研发生产之外，庞大全部代理？

刘宏伟：对。这和我们一些自主品牌向国外的市场出口车是类似的。一个市场交给了一家经销商，这个经销商引进什么样的产品，只要开取了信用证，产品的定价，然后他自己卖，还是发展分销渠道去卖，如何去促销，这都是由当地的总经销商负责开展的，我们实际采取的就是这样一种模式。

凤凰汽车：庞大采取经销商招募的新的市场的机制的话，对于双龙售后产品保障如何去实现？因为毕竟庞大在整个160家经销商店里面，占据的是少数。

刘宏伟：每家店都是4S店，对于用户看车、选车、买车、用车，都由4S店来完成了，因为刚才讲，覆盖已经足够覆盖全中国大中城市了，网点分布是比较合理，也是比较科学，目前来讲也是比较到位的。另外庞大自身经营的4S店和加盟商的4S店管理上是一样的，并不说庞大做的就一定好，经销商做的就差，这里边有加盟商做的非常突出的，也有比庞大做得优秀的。总之，是根据市场、硬件投入的规模、管理都是相辅相成的，没有区别的哪个是我自营的，哪个是我的加盟商。另外在售后的保障上，我们在全国除了北京设一个中心库之外，各地设了4个周转库，保证备件供应的及时性。另外有24小时不间断的客户的中心，也有道路救援中心，对用户使用过程中遇到的问题可以免除后顾之忧，完全得到保障。

凤凰汽车：去年庞大宣布今年的销量是2万辆，如今接近年末了，这个目标完成的概率是多少？

刘宏伟：从销量来看，2万辆没有达到，有一点差距，主要问题是在于韩国产能有限，有3个月没有给我们供货，损失了市场，现在一个工厂单班生产，到4月份开两班了，目前产能拉上来了，供货在逐步的加强，但是我现在担忧的是中国汽车市场目前不像往年的金九银十，十一、十二月芝麻开花节节高，市场不太景气，所以销量上损失靠年底几个月追回来还是有一定难度的。但是即使这样，从市场增长的角度来讲，今年相比去年同期增长100%以上，翻了一番。从这个成绩来讲，和行业的增速要大很多了，我们基数比较低，所以对此我们也不满足，明年想借鉴新品的上市，我想向更大的成绩迈进。

凤凰汽车：今年的任务没有完成，那明年的销售目标是多少呢？

刘宏伟：明年2万辆我想打个底，然后向3万辆冲击吧。

凤凰汽车：因为我也参加了中韩双方对于双龙续签的这样一个仪式，韩方也提到一个未来会每年给庞大推出一款新车的战略，我想问一下，今年3月份推出的新爱腾，在2015年新车计划中，它是属于什么样的定位？

刘宏伟：这款车主要突出了双龙这种越野特性，这款车越野性能体现比较好，功能比较强大，但是这款车是改款车，而且过去来讲，在消费者中具有独特仿生学的造型，而且这次销量也达到了整个体系内有20%的量，对我们整个品牌的提升有很大的促进作用。

凤凰汽车：多年前很多公开场合下刘总也说了，庞大可能会涉及到造车的计划，问一下刘总，现在庞大有没有这样的计划？第二个，如果有，怎么去实现？因为前段时间，国家对汽车年销量数目的资质有转让的政策，未来我们有没有计划介入这个里面去？

刘宏伟：据我所知，庞大参与双龙的合资，未来产品已经参加了续签仪式，韩国双龙的李社长也讲了，中国销量达到5万台的时候，将在中国建厂。如果建厂的话，我想韩方、庞大，可能要引入第三方进行建厂，至于说庞大独立合资去造车，我想这个难度是很大的，因为庞大并不擅长于造车，我们擅长的是我们自身的领域是卖车，是经销车，在汽车的整个流通环节有我们绝对的优势，可能未来不排除引入第三方，利用它现有的这种产能，因为我们国家的产能限制放空的问题比较严重，那么找一个合适的地点，合适的厂家，进行三方合作，进行国产化，这还是比较可行的，比较现实的。

凤凰汽车：刚才您提到庞大最擅长的还是在流通领域，现在很多车厂都在搞电商，包括互联网销售，这个对未来庞大这种网络的传统销售模式的经销商来说，会不会构成新的挑战？以及我们如何面对这种挑战呢？

刘宏伟：庞大现在也在进行电商平台的尝试，我们自己有一个庞大汽车电子商城，双11据说销售额也过了2个亿，卖了几千台车，效果也不错。但是，毕竟我想电商光靠自己做，这可能只做一个补充，在未来的发展过程中，作为我们经销商一定要和主机厂的主导下，和我们这些垂直网站，或者是电商的平台进行有机的结合，毕竟汽车是一个大件的耐用的消费品，价格不菲，不但代表了自己要买车，而且是身份的象征，不像快速消费品一样，网上可以进行比较，可以下单，快递公司把商品邮递到家，你就使用就OK了。汽车一定要进行线上的选车，线下的试驾，然后经销商配合交车，包括后续的售后服务，它是一个连贯的过程，缺一环都不可。可以说，在未来来讲，我认为电商平台的发展，需要厂家、电商、经销商实体店三者进行有机的结合，才能把这项事情做好。当然了，这个商业模式目前还没有完全找到，各家的电商平台也都在做一些试点，在摸索。我近期也和汽车之家在做一些尝试，比如说拿出一款爱腾的汽油版车型，完全利用电商平台进行销售，店家不卖了。现在看来，通过模式把爱腾品牌提升到了一个新的高度，经销商也给一定的交车的费用，他也愿意去做，汽车之家利用这个产品做了一定的探索，也积累了很多经验。我今天还和他们李总在谈，下一步完全可以扩大合作，当然我和凤凰汽车来讲的话，下一步我想我们也可以进行尝试。我的优势就是说，我不像其他厂家经销商这块可能不愿意电商化，我要做到经销商、厂家、电商平台、用户四方都收到实惠，在四方都受益的情况下来做，这方面我完全有信心来尝试。

凤凰汽车：感谢刘总百忙之中凤凰汽车2014广州车展的采访。