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凤凰汽车访谈 日内瓦坐落在风景如画的莱蒙湖畔，自古便是“兵家必争之地”。而素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展，同样也是世界著名汽车厂商们每年的“竞技舞台”。作为东风小康进出口有限公司的总经理，当庞海带领着他的团队，第一次以“黑马”之姿踏上这一国际舞台时，新奇、忐忑与自豪的复杂情绪便不断萦绕在心头。

东风小康进出口有限公司总经理 庞海

“新常态”：顺应市场 转型升级

这是日内瓦车展第一次迎来一家中国微车企业，想要在豪车云集的舞台上给欧洲甚至世界留下一抹亮丽的“中国红”，庞海坦言，“压力还是有的”。不过，作为国内多年蝉联出口第一的微车企业，东风小康还是对进军欧洲市场充满了信心。

“我们之所以来参加日内瓦车展，一方面是期望能与全球汽车企业在一个平台上交流，检验自身的产品技术实力；另一方面也是期望能在经济、技术发达的欧洲市场有更大作为”，庞海表示，“所以我们此次祭出了产品‘组合拳’”。东风小康的两款拳头产品——定位“城市物流车”的C37和定位7座多功能家用车的风光360在日内瓦一经亮相，便如预期般吸引了众多国内外媒体的关注。

“这两款产品在国内都有销售。特别值得一提的是风光360，它从去年上市以来，需求量非常大，销售形势很好”，庞海在谈到风光360时，眼角流露的笑意更浓了，“随着我国汽车销售的快速发展和国内消费者的购车理念越来越成熟，更安全、更舒适、更耐用的7座多功能家用车成为更多家庭购车的首选。风光360的应运而生，完全满足了国内微车用户升级的需求”。

自2005年第一辆东风小康上市，从最初的普通微型客货两用车，到高端小型客车，到紧凑型商务车，再到如今的7座多功能家用车，东风小康在不断地顺应市场、转型升级，完善产品体系。“我们的每一个新产品都是在充分考察市场、了解消费者需求后才推向市场的”，在陪伴东风小康成长多年的庞海眼中，它的每一个步伐都走得坚定有力，“如今，我们的业务已经横跨乘用车和商用车两大领域，全价值链的实力已经有了显著提升”。

以客户为中心、以市场为导向，顺应消费者需求的转型升级、不断创新，或许这就是东风小康“新常态”下的快速发展之道。

“走出去”：布局海外 打造“本土化国际品牌”

今年恰逢日内瓦车展与国内“两会”同期召开，在备受关注的总理工作报告中，2015的工作部署涉及到“加快实施走出去战略”，鼓励企业走向世界，而且要让“中国企业走得出、走得稳，在国际竞争中强筋健骨、发展壮大”，这其中还专门提到了汽车。

作为中国微车领域的“龙头”企业，目前，东风小康已经在非洲、东南亚、美洲等地的近60个国家建立起了销售网络，“走出去”的步伐踏实而稳健。

“未来我们还将进一步巩固和发展海外市场，以更高的附加价值赢得全球微车消费者的热爱”，庞海在谈到东风小康的海外规划时，特别对欧洲汽车市场做了进一步分析，“身处汽车文化成熟的欧洲，这里一直是代表全球汽车技术的标杆，特别是对于排放的要求更加严苛。而且，欧洲即将在今年9月实施欧6排放标准，所以各大汽车企业想要拿到进入欧洲市场的‘入门券’，难度变得更大了”。

据悉，东风小康在2008年已经是国内首家获得欧盟技术标准认证的微车企业，并以此叩开了欧洲市场的大门。而如今面临愈发严峻的竞争局面，以及技术质量要求的更加苛刻，庞海告诉凤凰汽车，“要进一步开拓欧洲市场，东风小康要做的是更加专注产品的技术开发和质量保障。我们即将有3款产品获得欧6技术标准认证，为拓展欧洲市场奠定坚实的基础”。

而谈到整体的海外布局和发展规划，庞海表示，“走出去”的步伐要坚定，但同时不能“冒进”。

“目前，国外的消费者对中国的汽车品牌还是了解不多，这次参加日内瓦车展对我们而言是一个契机，我们这次非常严谨，要做长期，要一步步来”。据介绍，东风小康未来除了在市场布局上将进一步深化欧洲市场之外，在产品层面，将立足微型商用车，逐步扩大到乘用车领域；而在贸易模式上，则将从出口到CKD，再到本地化生产，进一步打造“本土化的国际品牌”。

长久以来，在很多业内人士眼中，“欧美市场是中国车企可望不可及的圣杯”，不过随着中国车企在技术、产品、设计等方面的进步，不久的将来在欧美国家街道上看到中国汽车很可能会成为更为普遍的现实。在汽车产业的“钢筋铁骨”中， “走出去”的中国力量将变得更加强大。