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凤凰汽车讯 上海车展期间，捷豹中国执行副总裁车艳华女士接受了凤凰汽车的专访，讲述了捷豹品牌未来的发展规划，今年是捷豹品牌诞生80周年，借此机会推出的80周年典藏版车型以及国内首秀的新一代XF，将进一步向国内消费者阐述捷豹汽车的品牌精神和内涵。以下为访谈实录：

捷豹中国执行副总裁车艳华女士

提问：请您介绍一下今年车展捷豹品牌的新车情况？

车艳华：我们在本届上海车展发布了全新一代XF，这是一款运动商务座驾。它是建立在智能全铝架构平台上的第二款车型，第一款车是XE。XE也在今天的展台上出现，去年广州车展这款车首度亮相，第一次把XE高性能版、运动版带入中国。另外今天捷豹还带来了XJ、XF80周年的典藏版，还有F-TYPE的四驱版。这次可以说这回捷豹带来全新的全系产品与中国消费者见面。

提问：捷豹主推哪种车？

车艳华：所有产品都主推，最亮的是全新一代XF。同时捷豹80周年，我们推出XF80周年典藏版，上半年主推这款车型，但是今年下半年主推XE高性能版和运动版，现在开始预售，今年下半年大家有机会真正驾驶到这款车型。

提问：今年捷豹算是产品的大年，包括新的XE，全新一代XF，对捷豹来说是全新的产品，打开了全新的细分市场。这些新产品对捷豹品牌在豪华车的定位和未来发展方向是怎么样的？

车艳华：捷豹过去几年一直在进行品牌建设，从传承80周年的历史，到找到品牌代言人，整个品牌越来越清晰化。消费者最主要看产品实力，当品牌清晰化之后，我们将产品逐步充实到品牌，所以XE、全新一代XF都会引入到市场。当品牌、产品丰富以后，我们对捷豹在中国的发展有了很大的期待，这也是符合中国消费者的需求。

现在中国消费者越来越求同存异，大家愿意有个性化，能够和父辈的人选择不一样，大家不愿意撞衫，大家还是希望要有自己的个性，所以我觉得捷豹是一个新鲜的、充满活力的品牌出现在大家眼前，捷豹也是非常感谢中国市场给这个机会，和消费者需求对接。以前没有入门级的XE，没有新的过多产品引入，但现在对我们来说是特别好的契机。

提问：捷豹去年请了贝克汉姆，发布了“成就不止”品牌宣言，这么多的品牌活动，您怎么评价这一年的效果？

车艳华：我自己评价不敢当，但是外界还是给了我们一些褒奖。去年我们获得风云车2015风云汽车团队大奖，很难得有一个汽车奖项给一个团队的，这是外界对捷豹充满活力的认同，这个奖最主要来自销量以及对经销商网络的信心。

在我们过去进行的营销当中，市场数据显示，我们品牌年轻化了，而且客户群年轻了5到6岁，对于品牌来讲很不容易。因为品牌提升非常迅速，通过小贝的合作和营销方式的运用，品牌知名度和好感度大幅度提升。

同时通过对F-TYPE等的新品引入，尤其质量和英国的工艺越来越得到认同。过去两三年当中产品知名度、熟悉度、好感度有了很大的提升。现阶段推出新的产品，再让品牌的美誉度提升。

提问：刚才提到年轻化是一个趋势，接下来还有没有其他手段会在年轻化这方面主动作为？

车艳华：年轻化几个方面组成，第一产品，不仅设计年轻化，科技还要前瞻化，因为年轻人喜欢前沿的东西，捷豹现在有了新的产品，有了新的科技，有澎湃的动力，操控特别好，产品是非常重要的。

第二，营销手段，两个方面，一方面是内容，一方面是营销渠道，捷豹非常注重数字化营销和社交媒体的营销，一个品牌做的高深的是内容营销，这是很重要的，但是内容营销必须符合年轻的消费者听得懂的语言，可能看得到的所感兴趣的方式，所以营销渠道很重要。

第三，经销商进行营销的时候也要针对客户进行不同话术的营销，因为年轻消费者所需要带给自己的感受和过去不一样，过去是显富或者是社会身份，而现在的消费者要漂亮、跑得快，最懂我的车。从经销商网络当中也要把这些信息传达给消费者。

现在媒体创作的内容，可以作为我们的展示资料，通过各种网站或者数字营销媒体，可以做很多符合消费者习惯的内容，作为驾驶者的角度讲车更为简单。用消费者听得懂的语言讲车会比较好。

提问：说到营销，捷豹最主力的XF，一直在做XFriday英伦锋尚圈的平台和活动。未来是不是有针对XE这款车的定向营销？

车艳华：XFriday，给年轻人的生活方式、个性化的方式，都说现在的年轻人周一到周四属于老板的，周末才能玩一下，希望XF给新的商业精英有一些平台，告诉大家如何理财，如何深造自己，如何创业，这方面会加入新商业精英所需要的内容。

XE引入的是运动版和高性能版，大家可以清晰的区分竞争对手宝马4系、奥迪A5、S5，而且我们是更加轻量化，加速更加快，操控性更加好，所以XE营销在于汽车类媒体、网站媒体、网络媒体、圈子营销是主推的，逐渐建立这款车的口碑。另外，XE源自F-TYPE，在内容层面，我们会把把XE和F-TYPE放在一起说。当然还要试驾，将来会展开大规模的试驾。

提问：XE所在的级别属于还是竞争激烈的市场，您认为XE的客户是怎样的？

车艳华：现在对于汽车的用户群，人们往往已经突破了传统定义。以前说年龄多大，月收入多少，实际上现在人群对于年龄的界定越来越模糊，心理年轻，觉得开这个车适合我就可以了，但是广而告之的时XE的客户形象是非常年轻的，25岁到28岁左右，这部分人没有孩子。这款车亮点是美和速度、操控，也许是第二辆车的选择。至于收入，在中国很难讲，因为现在多了很多买车的手段，包括零售、金融等等，这些可以自己衡量。

提问：说捷豹80年历史的，捷豹曾经率先使用了四轮碟刹，在赛车这个领域成就是很高的，只是进入中国，给很多人的印象，捷豹是走XJ的车型，尊贵、豪华、舒适路线。现在捷豹大量导入运动的特性、驾驶的感受，是不是整个营销方式或者整个营销方向，或者是品牌宣传的方向已经转变到运动的方向上了？

车艳华：80年来，运动一直是我们的基因，有一段时间人们忽略了捷豹的运动精神，当F-TYPE出现时，捷豹回归到了50年前跑车的历史。在中国，消费者对捷豹的印象来自于XJ，它确实吸引不少商务人群。但XJ确实在同级别当中操控性能最好的，以及它流线型的设计，还是有运动基因的在。

捷豹可以讲奢华，同时也有运动基因，随着产品不断导入，这个基因越来越强烈。捷豹谈运动的方向，不仅是把历史的基因说出来，另一个原因也是基于客户需求。客户越来越年轻，驾驶感受对他们来说很重要，我们也在根据客户需求进行改变。

当然我们不是全部讲运动，捷豹有不同的产品线，运动性对于每一个产品线起的作用不一样，随着这些小的车型、运动性的车型导入，接下来可能往这个方向发展，尤其F-TYPE出来以后，今年F-PACE的即将引入，80%的产品都是运动型的车型，自然而然给大家留下跑车系列的印象。