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凤凰汽车讯 2015年6月9日，第六届全球汽车论坛在重庆悦来国家会议中心盛大举行，经过三年在成都、两年在武汉的成功举办，今年的第六届年会首次移师到我国重要的汽车城市重庆举行、并第一次从秋季轮动到夏季召开。本届全球汽车论坛主题选定为“大变革：重构产业体系”，共吸引了160家国内外媒体，共356名记者进行现场报道。凤凰汽车在现场第一时间、全方位报道会议盛况。

以下是对中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任、研究员、博士生导师赵英的采访：

中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任、研究员、博士生导师赵英

凤凰汽车：您怎么看待现在车企自主品牌都在提在互联网+思维下整体的一个转型？

赵英：我认为互联网+他们是及时地抓住了现在互联网电商从销售领域和公关这两个端口，向汽车渗透的这么一个机遇。但是我觉得这个东西，就我说的，它还是一个外围的。真正的互联网要深入到汽车工业的生产制造过程和经营战略决策的过程，生产方式的改变，那么是工业4.0。

凤凰汽车：赵主任，问您一个问题，经销商有一个观点，今年的经销商进入寒冬，您对这个怎么看？

赵英：我不这么看，为什么呢？我有一个基本判断，就是说下半年以后，中国工业触底以后，会有一个缓慢的回升。但是这个缓慢的回升可能是慢慢往上走，这个整个大环境的改善，可能对经销商整体上有好处。但是形势确实不是很好，但他们看那么严峻，我觉得不一定。但是你说的这个我明白，经销商感觉的那个增长速度跟厂商公布的增长速度是不一样的，可能厂商公布的增长速度在经销商那儿实际是打了折扣，因为产品压得太多，就是他感觉的增速可能还低于那个7%，百分之几。

凤凰汽车：没错。

赵英：是吧，但是我觉得今年下半年可能有转机。

凤凰汽车：现在也在讨论关于经销商未来怎么去改变自己，或者自我革新，您对这块怎么看？

赵英：我觉得经销商，作为单个经销商来说，都存在一个生存或者死亡的问题，因为汽车行业很特殊，它都是跟主机厂绑在一起的，那么就取决于主机厂它以什么态度来改造自己的4S店。所以所有的经销商都面临一个，我的盈利模式和商业模式怎么办的问题。那么至于庞大那种，经销集团它的解决方案可能是另外的，这是很大的不同。但是总的来说，我觉得在汽车主机厂底下这个销售体系的经销商，生存要困难一些。

凤凰汽车：您认为主机厂现在普遍都在发展电商的模式，对经销商会存在一个冲击吗？

赵英：我认为会存在冲击，两者之间的利益，甚至我认为你随着电商的深入，然后平行进口的来了，这中间矛盾怎么解决？这都是很复杂的问题。它有电商以后，它可能直接这边下单平行进口了，那么4S店今后它的生产模式是什么呢？可能比如说我主机厂，我把我的汽车金融衍生到4S店，我分一部分给4S店作为你金融上你有一些盈利，那么就取决于主机厂它自己下不下这个决心。