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凤凰汽车讯 2015中国汽车产业区域经济峰会于10月29—30日在陕西西安盛大召开，本届峰会是中国西北地区首次就汽车产业区域经济发展举办的专题研讨。峰会围绕“‘一带一路’汽车产业新机遇”的主题，共同研讨汽车产业如何在经济发展新常态下结合区域特点实现产业新突破，探讨企业布局如何向中西部地区延伸，借战略“东风”沿“一带一路”挖掘和开拓新市场。凤凰汽车作为协办单位，对本届峰会进行了全方位多角度的报道。

主持人： 闫建来  中国汽车工程学会副秘书长

嘉宾：

张玉浦  中国汽车工业咨询委员会委员

左延安  安徽省工业经济联合会副会长/中国汽车工业咨询委员会委员

付炳峰  中国第一汽车集团公司规划部部长

康忠安   重庆市经济和信息委化员会  汽车工业处副处长

严 琛  深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO

 以下为“一带一路”战略下的汽车产业新棋局现场发言：

主持人：下面我们用快乐的方式、快乐的语言来表达各自对“一带一路”的理解。首先有请陕西的老领导，也是中国汽车咨询委员会的专家张玉浦，江淮的老领导左延安，中国第一汽车集团公司规划部部长付炳峰，重庆市经济和信息委化员会汽车工业处副处长康忠安，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司CEO严琛女士。

看到台上五个人，两位老先生是老一辈的汽车人，这上面既有汽车产业又有政府的领导，既有老的传统企业也有新能源产业，我们将在各自对“一带一路”的理解谈一些看法。就海上丝绸之路和丝绸之路经济带这“一带一路”来说，每个人都有一个不同的理解，我们要更好的理解“一带一路”，面对目前纷杂纷乱的国际形势，政治、经济、军事、货币等等方面，中国应该向哪些方向去，78年改革开放，我们都是改革开放的受益者，就我个人理解“一带一路”可能上升到中华民族第二次崛起的高度。就汽车产业而言，我们也一定要在“一带一路”战略下做好布局，首先有请每一个人就自己的理解，以及就自己的业务如何做好“一带一路”工作简单的说一下。

 严琛：感谢把这么一个重要的机会给了我，我是代表着汽车行业青年的代表，而且我也是作为青年汽车的代表，在今天这个舞台上跟各位前辈、各位领导做交流和对话。今天“一带一路”这个话题很大，而且我们这两天围绕“一带一路”中国汽车产业的发展讨论了很多，而且我们也确实认为新能源汽车在现在大的形势下面临非常好的机会，尤其我认为在中国的中西部地区，而且一带一路，我们也在强调通过新能源来实现强国之路，作为我们新的一代汽车人还有肩负的使命，未来我们有更多的事情去做。今天这么重要的开场，我先简单表示作为一个年轻人这一代的决心，我们会坚定不移的把后面的中国汽车未来的发展大旗跟上，也会把这个大旗扛起来，后面高屋建瓴的话还是交给我们的老领导做分享。

张玉浦：“一带一路”这是我们国家习近平总书记提出的战略性的一个举措，有人说“一带一路”涉及的国家和范围比GDP还要大，这个比喻不太好比喻，但也有那么点味道。“一带一路”沿线所有的国家大多数，除了两端，一端是中国，另一端是欧洲的一些国家，但是绝大多数国家都是发展中国家，相对来说经济比较落后。这样一个大的链条串起来，而且又成立了亚投行，这一看还是比较明显的，就是要开发一个新天地。在世界经济的格局当中，中国现在是第二大经济体，不仅仅意味着GDP数量的增加，更意味着你得到增加实践，否则那么大的你到哪里去消化。所以通过“一带一路”连接起来的世界格局。中国以第三世界为主题的方针是一致的，我认为我们国家的这种战略是经过了非常认真的思考策划，出台的东西不只是口号，有一系列的外交政策、军事的，所以这个意义是非常深远的。

这个对我们汽车产业意味着什么？我认为确确实实是一个汽车产业在调整发展的过程中非常重要的一个机遇，这个潜在的市场潜力是不可估量的，而且这些国家正好也是汽车产业，我们国家的汽车产业和欧洲的汽车在这些国家，在一带一路的建设当中进入了一个赛场，我认为这是一个赛场。好比说这“一带一路”很快各种项目就会在这种国家出现，港口也好，公路也好，铁路也好，一个是基础设施建设会蓬勃起来，二是物流，一旦公路网形成这个物流穿梭，而这两项和汽车都有关系。物流增加了，“一带一路”沿线人流也会增加，在这个布局当中各显身手了。如果说能够比较深刻的来理解这一点，我们国家的汽车产业处在一个调整的时期，处在一个由大变强的时期，恰巧这是一个调整过程当中的重要的战略机遇，这在“一带一路”的发展当中利用这个战略机遇，有可能实现汽车产业新的飞跃。其实汽车再怎么低潮照样有信心向荣的地方，有很多大的企业都是在大家过去说的，那是国家发改委说的，全国有一个，最多两三个大集团就行了，原来也是按照这个方向考虑的。但是结果如何呢？长安不是也起来了，这个发展速度没有按照汽车工业的发展速度走啊，发展很快。广汽也是这样。整体的走势并不意味着每个企业都是这样一个走势，要看你这个趋势、这个企业所在的范围，你的策划、你的战略、你的措施，你所采取的是否有超前意识，是否利用了这样一个战略意义。我们要沿着“一带一路”走下去，假如在国外建一个港口，假如在国外有一个大的基础设施项目的开工，这里头肯定用到重卡车，这个用到的时候不仅招标不是你一个国家就能招的，而且亚投行一介入肯定各国都可以。而且这里面所有国家的重卡都会在那里表现，这就是对我们提出一个问题，你表现怎么样？你能不能够在那里表现的更好，我说这个不是空穴来风。因为你别看那些落后国家，那些司机开惯了欧洲的一些车，他们的安全性也好、舒适型也好，可靠性各方面他都开习惯了，他自然再开我们车的时候就要比较。所以应该早早策划在技术水平和质量水平上，真正的用国际接轨，这个就可能产生一次新的飞跃。其实也没有那么多的奥秘，也没有那么深，你比别人早看一步，早走一步，可能机遇就叫你抓住了，你就产生一个跨越式发展，你可能就由弱者变成一个强者，由落后变成不落后，实际上就是这样一个。

所以我觉得“一带一路”已经开始注意到这个问题，开始考虑西北的布点发展，在考虑布点谋求发展的时候，谁能够抢到合作的机会，这就有可能一些大的集团就在这儿落点了，区域的汽车经济发展了，就会产生很大的作用。总而言之这里头有很多值得思考的东西和机遇，谁先知先觉先动手、先抓，谁就能够发展。

左延安：这两天说的很多，今天上午到下午的主题报告说的非常好，听过以后我感觉也是一个被动学习机会，听过了以后我觉得一层意思是我们国家经济快速发展20多年，进入一个三期交汇的历史时期，走到现在的自然选择、理性选择。第二个意思我认为也是科学发展观深入进行的时期，科学发展观我们都知道，以人为本，全面协调，可持续发展，但是更重要的是五统筹，其中就有统筹区域发展，还有统筹国内和国外两大制度，对外开放和对内改革要统筹起来，这两个统筹在一带一路当中充分的体现。昨天我们也听到改革开放这么多年，沿海东部地区发展的相对快一点，有很多资源，发展的快一些，那么西部地区可能像东部地区在区位带来的红利方面比较少。“一带一路”这个战略提出来以后，一端在西安，一端在福建，这两个我以为西安这个地方可能在一带一路的战略部署当中，获利更多一些。实际上这就体现了统筹区域发展这样一个科学发展。

第三个感受是全球一体化的必然选择、必须结果，全球化以后资源配制的市场作用，一定是资源投入产出最好的效果资源就配置。现在我们一些产品出去，通过文化融合，使得我们30年改革开放，发展的势头中高速增长齐头并进。所以我的感觉就是这三个方面。

作为汽车产业来讲确实有很多的机会，所有的品类的汽车产品，包括房地产在内，在这个过程当中，我们有两块市场，也就是昨天我说的，一个可能就是谁做中资公司和我们基金和亚投行资金的输出，就是刚才讲的抱团出去了。另一方面一旦进去以后市场激活了，乘用车也会比过去好的多的市场，就这些国家所谓的14亿人口，以现在的消费能力、消费理念和消费水平，不可能是我们想象的有好产品就能够有多少卖点，不是那个概念。一带一路战略实施以后，把当地经济拉动起来以后，市场同时也就起来了。所以我们一定要前瞻性的思维，要想这些事。在这个过程当，哪个地区，带上哪个珍珠会先起来，哪个地方的产品特性和我们的产品特性比较温和，这个是比较关键的。

付炳峰：非常高兴在这儿探讨一个战略问题，到目前为止我们峰会做的非常成功，这两天的信息量非常大，不管是来自于企业界的还是政府的，还是各方面的专家，谈到“一带一路”的战略，都有自己的思考，尤其是我们的一些兄弟企业能看出来，已经进入了战略的实施阶段，受益匪浅。尤其是来到陕西西安这样一个丝绸之路的起点桥头堡，亲身感受一带一路战略发起的火热的气氛。今天在这儿我想说的是，这毫无疑问了，大家都是认可的，“一带一路”是我们国家战略，也是改革开放30年以来，我们成为国际上第二大经济体，汽车城为第一大市场，在这么一个点上，国家提出来一带一路战略，具有长期的战略意义，也有政治意义。

对汽车产业来说毫无疑问的是一个战略机遇，我们在“十二五”初期的时候预测的是2500万，现在有一些专家估计的数字，看来突破还是比较困难的，受到一些质疑，正好也到了汽车产业思考下一步发展的时候了。我们地处东北，发展经济比较慢，关键还有一个问题就是东北老工业基地振兴了很多年，起色不大，关键还是有一个问题。我们地域这个问题也带来在西部的发展比较弱，大部分集中在东北和东部地区，是我们的优势市场。所以“一带一路”这个战略从西部为起点，辐射到丝绸之路经济带，这对于我们来说也是一个重大的战略思考课题，“十三五”我们重点研究布局与“一带一路”相关联的课题。

说到这儿我们也感觉到，在过去出口方面也做了一些，我们出口十几年了，出口的数量和效果迟迟上不去，在非洲的一些国家和中东一带，有一点像打游击的状态，我们的出口就像上山捡萝卜一样，看哪个山上有萝卜了就一股脑就去了，然后留下一些负面的影响，这缺乏战略。走出国门到国际市场上不是自己企业的战略问题，是国家的战略问题。借国家的战略我们要谋划好一汽整体战略。我就说到这儿。

康忠安：“一带一路”战略的提出，我认为为工业企业搭建了一个很好的平台，为整个工业经济走出去创造了一个良好的外部环境。我们知道我们国家30多年的快速发展，主要依赖于我们国家强劲的内需、持续高强度的投资，但是快速的发展是不持续的，不能长久的，我以前在人力资源处工作，当时发展快的时候，我们的油跟不上，我们的天然气跟不上，我们的煤炭50%以上都来自于山西、内蒙、宁夏、陕西境内，整个的能源非常紧张。正是持续的能源资源消耗，这我们国家是坚持不了的。

从这个方面来看，包括房地产几十年的拉动，我们从沿海到内蒙、到新疆，包括到西藏，全国都一样，城市建设一片欣欣向荣，都是房地产拉动的。从城市到农村，现在乡镇在建二三十层的高楼在带动。现在的房子多了住不了了，因为这种产品都是一些资源消耗高、附加值比较低的产品，我们的出口主要是单纯的产品出口，这种也是不可持续的。我的意思就是从现在看，我们国家经过30多年的发展，我们的企业在资金、技术、管理方面的积累，在产品质量、新能方面都要走出国门，对我们“一带一路”原来的企业有非常相对的比较优势，我们要走出去，利用国外的资源，利用国外的市场来发展我们自己。就像老外到中国来发展一样，这是应该走出去发展我们自己。但是走出去也遇到了很多问题，今年全国进出口方面下降的非常厉害，特别是重庆，今年下降超过了全国的平均速度，国家领导也要求我们尽快把这个速度给提上来，但是非常艰难。

局我们跟企业了解主要是存在一些问题，我们走出去第一个是要走出去的话，就涉及到当地国家的法律法规政策，因为涉及到生产投资要素的保障，水电气油等等这方面，包括一些国家在动乱之中得不到充分的保障，还涉及到金融体制方面跟不上，还有保险这一方面，我们商业银行跟进比较慢，这一块儿造成非常被动。还有储蓄产品认证的周期太长，再加上企业发展包括的一些签证，所以面对诸多的因素，但是可惜的是我们看到“一带一路”战略提出以后，看见我们互通互联，是我们优先发展的领域，然后是贸易方面是我们的重点，然后金融支持是支撑，看到这一块儿就看到了希望，特别是第二条里面我们国家想尽一切为我们走出去创造条件，我们相信我们国家又是一个大的飞跃。因为我们现在有很多产品，包括现在的产能过剩，我们的钢铁，我们的水泥。所以这些走出去我们也有市场，现在这个时候国家提出来“一带一路”的战略是非常的及时，对于我们民族来说是一个伟大的决策，一个睿智的选择。

主持人：非常谢谢五位嘉宾对各自的立场表达的看法。严琛女士表态很好，要做大做强汽车产业，后继有人。张先生的观点，给我的印象是两点，一定有机会，早点走出去，快点走出去，完全同意。左先生是西安机会多一些，这是肯定的，但是也不是绝对的。我个人认为“一路一带”西安也好，福建也好，我更愿意相信西安和福建是“一带一路”的重要支点。左先生还谈到“一带一路”是经济全球化的必然结果，这个观点我相信一半。我的观点是什么？不仅仅是经济全球化，如果在座的各位你们真的相信经济全球化，完蛋了，你们真的要相信发挥市场配置资源的作用一定会完蛋的，经济全球化，未来得经济一定是集团经济，小圈子经济。我宁愿相信“一带一路”是突破美国及其反华势力对华封锁的必然阶段，而不仅仅是经济全球化的结果。

付先生说到了一汽开始做准备了，他也说了这不是企业的事情，是国家战略的问题。“一带一路”提出以后，我非常担心的就是我们一拥而上进入东盟十国，互相压价，我们一窝蜂的重型企业进入中亚五国我们又完蛋了，所以我回去以后跟协会领导说，我们一定要制定像美国一样的贸易游戏规则。重庆的领导说起也很重要，他说走出去没有错，但是政府的支撑能力不够，社会的支撑能力不够。我们没有法律律师事务所来解决贸易争端，中国的软实力还不足以支撑大面积、一规模的“一带一路”方向前进。那么怎么办？产业界做好自己的事情，包括政府也一定做好实力的建设和打造。

接下来单独提问环节，1953年建立之后到现在整整60年，如果按20年一代的话，我相信两位老先生应该是1.5吧，算第一代可能老了点，第二代又晚了点，但是我一定相信你们是共和国汽车产业的缔造者和完成了1953年到1978年的成功道路，也一定是1978年到2008年由小到大亲自参与者甚至是领导者，但是非常遗憾你们可能不是由大到强的参与者，但我真的希望你们成为由大到强“一带一路”的帮助者。那现在就汽车强国梦提出你们的意见和建议。

左延安：这个话题很大，我觉得国家的战略是一个方面，这个不用说了，这两天就谈这个事，另一方面企业谁做国家这个大的战略实施，走出去是企业的行为，是要市场来选择，这个一定要保持清醒。刚才主持人讲这个话题，我想简单的说一下，我是90年开始，江淮一年做954辆汽车，现在60万辆，全是自主品牌，虽然量和大的相比不是一个量级。而且好多产品在细分市场的表现还不错，轻卡现在出口120多个国家，主销区80多个国家，轿车今年在伊朗也表现的非常好，出口一到八月份是排在第三位。

我讲的什么意思呢？就是类似像江淮这样的地方汽车产业，三顶帽子戴在一个头上要命的事，现在十个就剩下江淮一家进入全国前十，我在退休的时候讲过，哪一组数字都不足为傲，有三个东西代表当代技术，我说的是什么意思呢，正在走向汽车强国的路，只要努力是可以做得到。大环境是一样的，所以我再回到我的观点，一定要在正确的时间、正确的地点做正确的事，这个企业是很关键的。资源永远是有限的，要做有用的事，形成了一个决策文化。最近这个话我很少在公开场合说，我为什么今天说呢？我来之前听到一个同志讲，在位的时候谦虚使人进步，退休以后骄傲使人健康，我听了以后很受启发。形成了一种决策文化是非常重要的，尤此说来我们在“一带一路”大浪潮当中要保持清醒的头脑。不是说所有的机会都是给所有的企业，应该说要在正确的时间做正确的事，这是非常关键的。而且要清醒的认识你的资源禀赋，你的市场和资源能够匹配你就做，不能匹配你就要谨慎，要努力去做而不是盲目去做。

具体说我相信每一个企业都有自己整体发展战略，在整体发展战略框架之下一定有各自的发展，下午我听了北汽国际讲的，战略非常清晰，非常完整，“一带一路”的战略出来之后，应该要根据“一带一路”国家战略怎么来优化调整，比如说国际化的两个路径，一个是出口产品、输出制造、输出资金、输出文化，什么时候输出什么东西，这种模式逻辑要选择好。一个是区域经济，像江淮当年先搞东欧国家，看到欧洲这个市场，认清楚他的实际需求，同时还要看一看他的法规、他的门槛，他的消费偏好等等，然后是南美切入，千万不要放我们有的企业曾经犯过的错误。没弄清楚就进去了，一下就打回来了，这个教训韩国现代是非常深刻的。我觉得要我说的话，给大家的建议，因为时间关系，就是一定要注意有一个清晰的认识，不能够太盲目了，就是出去就要成功。现在我们到了一个学习创新的时代，可以整合资源、丰富资源这么一个时代，由便利经验一定要学习，否则成本太大，所以我就反复强调这么一个基本观点。

主持人：左总从为人方面我记住了骄傲使人健康这句话，将作为我的座右铭，八年以后我会向左总学习，我个人理解骄傲的会是充满阳光和快乐的人，肯定老年生活很健康很长寿。还说了一条头脑清晰，不是党中央告诉你去突围，你要想好怎么用好产品去突围，谢谢左总。

张玉浦：在汽车行业有八年了一直到退休，今年72了，对汽车行业的年头也不少了，当然老一代的汽车接触很多，开发了我们国家一代的真正的汽车产品，也算是见证了一个汽车的过程，一个是从无到有这个过程，第二个是改革开放引进技术大发展的过程，现在面临第三个过程，就是由大变强，这是第三次叫过程也行，或者是新一轮的创业也行。其实我认为汽车工业在发展过程当中，老一代经历的发展过程有两个很重要的，始终要集中精神，一种精神就是创业精神，要真正的有创业精神，汽车工业从无到有没有创业精神行吗？创业精神确确实实要有一种精神才行，我前些天在交大几个老教授座谈，就谈到大跃进的时代，那些教授知识分子为了研制一个仪器，不管你们现在怎么评价当时那个时代，但是那种精神是我们创造奇迹的关键。

我说的创业精神就想联系到现在，对我们年轻一代我们国家汽车工业面临由大变强的过程当中，我们年轻的一代汽车人要真正的有一种创业精神，用这种创业精神使我们国家的汽车始终创新，由大到强，这样有一个过程的转变。其实我认为中国人没有做不到的事情，我们汽车工业如果说引进促进了我们对汽车工业的发展，当然也带来了一种毛病，有时候图省事，拿来就用了。这是汽车工业面临的最大的问题，也是汽车工业取得一种新的飞跃所必须要培养的一代新人。

主持人：一定要发挥创业精神，我估计您还想说艰苦奋斗的精神，这是肯定的，但是我告诉你，我们这一代人包括我们下一代人的创业精神肯定是具备的，因为党和国家号召大众创业万众创新，艰苦奋斗的精神有没有我说不好。现在都在说“一带一路”的问题好像和东北没有什么关系，“一带一路”不仅仅是以西安为起点的西部开发，也不仅仅是以福建为起点的南海经济，但是大家不要忘记在“一带一路”号召以前，中国就在做长期的布局，叫做欧亚大陆桥的问题，我相信丝绸之路经济带中一定不会拉下东北，因为东北也是“一带一路”的总目标的德国慕尼黑前进的方向，这个不要相信仅仅只有西安具备机会，一汽一定具备机会。

付炳峰：机会是均等的，对所有企业都一样，都有机遇。我觉得东北这个地方机遇上确实有一点问题，“一带一路”我们也有从中国到德国、到俄罗斯，大家知道俄罗斯国家还是一个沙盟主义国家，不太讲理。这样一个国家做贸易还是有点风险的，所以我们很关注从西部走向丝绸之路经济带。走到国际市场离不开竞争和风险的问题，到一个新地方，到一个新市场风险无处不在。当然有了国家战略这样一个基本保障，我们过去遇到的那些走出去的风险，像政局不稳定、区域不稳定，政府的变革，这些一些风险少多了，应该说丝绸之路经济带的这些国家经济风险相对少于北非那边，我记得北非动乱的时候我们撤桥是很惨的。那个地方是西方的势力范围，不是我们的势力范围，我们选择“一带一路”，实际上政治上是有保证的，所以这个对企业的风险相对来说要小一些。

第二个方面，离不开竞争，到那儿去有我们内部的企业出去的竞争，更重要的在“一带一路”沿线上是我们和欧洲这些老牌的汽车厂商竞争的对峙的区域，这些年由于中国的经济发展比较快，新兴的经济体，欧洲把他的目光瞄向中国，没太注意东欧这一带还有我们中亚、东南亚这一带，这些地方的产品基本上也是他们的老牌产品，很多都是二手车，现在我们国家战略有了，我们过去的简单劳动密集型的加工产品的出口，在金融危机之后逐渐减少，也必然要面对和西方的竞争，在这方面企业应该做一些客观稳定的思考。我觉得我们还是有一定优势。像卡车现在可以看出来这个市场基本上被我们国内的厂家所占据，原来港口的一些运输车有奔驰、沃尔沃已经进来了，现在看来也不是那么回事了，有一些运输效率特别高的线路还需要欧洲的这种产品，但是大部分情况下，我们中国的经济运行模式、区域特点，我们的车就可以。再说这些年我们车的可靠性、排放性能和国际也基本接轨。尤其是大家现在瞄准的西方质量标准，寿命可以达到150万公里的标准，当然是有评价标准，现在我们一汽的产品也在沿着这个路走。

所以卡车走出去到这个市场，从竞争上来说有一定的优势和保障，但是怎么走出去这个事，今天好多人也做了这个说法，我想可能还是一个长期战略和近期的一个策略相结合。近期策略就是我们过去走的CBU出口，这样的形式要继续，沿着原来的路线继续走，但同时呢我们要做生产的战略布局。我们也看了一下这个版图，这个版图广阔，人口众多，经济发展很不平衡，各家有各家的政治情况、文化情况不尽相同，我们到那个市场上去布局生产力，恐怕不像在国内。刚才我特别赞成左总和张总的观点，创新，要走出去，要研究好区域的格局，有序的从常见这个角度来进行有序的实施战略计划。大家肯定比较关心乘用车，乘用车应该这些年我们汽车厂商压力越来越大，但是消费者是越来越开心，车越来越便宜，我们自己也有这种感觉，造车的时候觉得车怎么就卖这么多钱呢？这个车买的时候也挺值。这代表一个什么问题呢？我们现在经营汽车比较艰难了，走出去一定能挣钱吗？也不见得，在那么辽阔的市场里我们去寻找我们的市场，我们去布局我们的系统，包括我们的生产，稍不小心我们的利润基本就没有了，所以我们还是坚定的坚持以做品牌为主，有序的进入“一带一路”沿岸的市场。汽车这个产品如果没有品牌的支撑，任何企业都经营不下去。

主持人：非常好，话里话外透露着风险规划、按部就班等等，主要是规划的思路，非常好，看到了一汽非常沉稳的老大哥形象，谢谢付先生。康处，作为一个区域，“一带一路”我相信重庆的机遇不见得比他们少，因为重庆往北走是一带，往下走是一路，机会更多，但这种机会从产业角度，从政府管理角度，我相信你们也有机会，比如管理模式的输出，开发区模式的输出也会走出这个思路，您怎么看？

康忠安：我认为现在汽车产业的发展是积极稳妥，要稳中求胜的，往海外拓展要慎重，从我们企业来看，现在我们工业企业，不是很惊奇，有的是非常不景气，我们预计这个企业被淘汰掉20%这个完全正常，特别是对汽车来讲，现在竞争压力非常大，除了我们商用车方面，在乘用车方面，外国品牌该进来的都进来了，他们以前是终端高端，现在品牌在往下走，在往低端走。这进一步对我们国产的自主品牌乘用车空间进一步压缩。再加上他们以前积累了大量的资金，用他们高端的车的实力来压价，使我们自主品牌这一块儿的企业利润水平非常低。很多企业面临着生死存亡的边缘线，现在生存对这一部分企业，包括零部件企业，生存是很大的问题，怎么生存下来成为企业下一步追求的。

另外一个方面，我们企业在目前这种情况，如何对我们自己整体是一个提升，包括研发水平，包括体系建设，包括品牌建设，在这一方面做好了以后，对我们走出去是最好的，所以我们企业首先要把自己的品牌建设好，人力建设好，将来再走的更远，谢谢！

主持人：谢谢康处，“一带一路”一定是在经济下行环境下解决这个问题所做出的战略决策，一定是在国内矛盾无限大的时候走出的一个破解道路。企业走出去是解决经济下行的重要手段，最后请严琛来一个结尾。我相信就“一带一路”而言，比亚迪一定是一路的最接近者，在一路的方向上青年汽车游没有机会，比亚迪有没有机会。

严琛：因为前面很多领导都是从传统汽车发展的纬度讲观点，和“一带一路”未来发展方向的建议，我们是作为一个新能源汽车的代表，而且新能源汽车现在在国内也是处于一个产业培育的上升期，产业可能还有一些在上升，在成熟和稳定的过程，所以我认为从现阶段来讲，我们应该把一些精力聚焦在内部，把内部的实力增强了，我们再进一步走出去我们就更加有底气。所以我今天想就新能源汽车产业发展的方向怎么去结合“一带一路”产业规划布局来谈一谈我的一些想法。

因为大家都知道新能源汽车对传统汽车来讲这是个产业升级，很重要的一块儿是对上游产业链有很大的改变，大家现在都非常关注电池电机这几块产品，因为我想比亚迪在做电池产业，我就想以电池产业为例来讲一讲。电池按照国家的新能源汽车规划，要实现500万的保有量，大家都不难设想新能源汽车消耗是非常大的，为了应对以后的需要，快速的步伐仍然是满足比亚迪自身的需要。当然我们现在也看到国内有很多的汽车电池厂都很积极的投入到这一块儿的建设，前面领导们也谈到我们不需要低水平重复性的建设，我们需要高水平的有质量的建设，包括上周的汽车推广会上，对06年的产业发展上，就是核心技术的突破，其中一点就是动力电池的技术突破。按照国家的战略，2020年要达到300瓦时，成本也要大幅度的降低，我们要在电池产业上，包括更上游的材料上还要有一些突破。回到今天这个话题，回到“一带一路”的发展思路上来讲，像左总说的“一带一路”是一个区域性的规划，而不是一个点，以西安陕西省为桥头堡，我们对这个产业链发展不一定仅仅是围绕陕西省的资源做开发，比如我们在青海他们有很丰富的煤矿资源，而且比亚迪又在西安陕西省有这样大规模的新能源产业基地，这一些需求是相辅相成的。

我们要提创新，我们即使拥有这么丰富的资源，但是如果我们只是简单的去利用能量密度不能够实现一个突破，在材料技术上不能有一个更新的应用，像煤矿资源很丰富，我们拥有这方面的资源，我们一方面有更好的资源，还要把它效益发挥到最大化，这是新能源汽车产业非常重要的产业基础。而且围绕“一带一路”把几个区域之间的资源联动起来，做深入的发展，这才为我们未来新能源汽车产业的做强做大，真的规模上去，产品的能力上去，这是作为一个很重要的基础。所以这是一个创新的点，也是一个发展很重要的机会点，可以朝这方面去努力考虑。前面重庆的领导也讲过很多的传统产业也面临着一些生死存亡比较艰难的环境，当一个传统产业走到了一定的程度进入垂垂暮年，你要让这个企业焕发活力再去挽救它不一定能够做好，这时候就必须让它有一个转型，有一个新产品、新技术把这个老的传统的产业替代掉，才能焕发新的活力。所以我觉得尤其是在我们的“一带一路”开始发展的方向，我们的资源就是我们的电力资源、天然气等等这些工业产业需要的资源，成本都是比较低的。我认为这也是工业发展的一个很重要的基础，其实有很多优势就看我们怎么样把这些资源挖掘出来，怎么样做深度的整合，去应用起来，这是我们从新能源方面提出的一些自己的看法。

主持人：谢谢，说的很好，先练好内功再走遍天下。五位嘉宾都分别阐述了“一带一路”的看法，以及对这个产业的意见和建议，我就不总结他们了，总结下来“一带一路”的机会我讲三个肯定，第一个机会是丝绸之路经济带的初始阶段，重型卡车一定有机会，很简单亚投行要建立，基础设施主方向的确立，以及丝绸之路经济带上边初始端国家的建设一定需要重型卡车，这个是肯定的。谁有竞争力，初始阶段的国家消费能力绝对消费不了沃尔沃、奔驰大货车的，一定是我们最适合，我们有七万亿的基础，那个时候我们卡车机会一定是存在着的。第二个机会是企业，SUV的机会一定会存在，海上丝绸之路有什么机会，比亚迪你们的机会更好。现在中国经济面临着双重挤压，国外的资本撤离，制造业在撤离，越南老挝柬埔寨，不要把这想成坏事，有一定的好事，那些国家一定会面临着中国所遇到的一切问题，你们用新能源汽车告诉他们，你没有电，中国的建筑大军就进去了，所以一定要响应党和国家的号召，把电动车卖到越南和柬埔寨去。第三个机会，我相信一定会是存在着，汽车工业也应该响应党和国家的号召，在这三个点上集中力量走出去。

感谢我们的嘉宾，感谢在座的所有朋友，谢谢大家！