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凤凰汽车讯 2015(第十三届)广州国际汽车展览会于2015年11月21日至29日在中国进出口商品交易会展馆举办。 本届广州汽车展展会规模达22万平方米，展出车辆总计1000台，全球首发车36台，其中跨国公司首发车7台。首发新车、概念车及最新车辆技术共演一炉，将为业界展示国际汽车工业发展的最新成果，凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话江西五十铃汽车销售服务有限公司SUV市场部经理徐磊先生。

凤凰汽车：凤凰汽车网友大家好，这里是2015广州车展凤凰汽车报道现场，坐在我旁边的是江西五十铃汽车销售服务有限公司SUV市场部经理徐磊，您好。

徐磊：主持人好，各位凤凰汽车的网友大家好。

凤凰汽车：在2015广州车展我们有很多的凤凰汽车网友没有亲临到现场，徐总给我们凤凰汽车网友简单介绍一下今天江西五十铃带来了哪些亮点车型？

徐磊：是这样的，2015年也是我们整个产品的一个集中投放的一年，从去年年底开始投放高端皮卡车型D-MAX，今年我们在7月份有全路况SUV mu-X，在这个月的16号上市了一款与D-MAX同平台的终端皮卡叫瑞迈，所以给大家带来的新的车型还是比较多的。

凤凰汽车：提起江西五十铃很多网友突然想起来五十铃这个品牌在中国时间比较早，也有很深的客户美誉度，能否给我们介绍一下江西五十铃目前的发展现状？

徐磊：我们这段时间一直在密集投放这些产品，整体来说呢，今年就是为了快速地去把这些产品投放出来，因为很多是与全球同步投放，所以很多产品快速引进，快速投放。今年整体表现来说，基本上能够达到我们的预期。

从发展的角度来看，我们现在是希望明年能够有一些更多适应中国消费者的产品的变化出来。包括这次推出的瑞迈皮卡，本身也就是为了能够更多地符合消费者推出的这样一款皮卡车型，它也是中日双方的技术人员一起合作开发的。其实它很多的东西是和D-MAX是同平台的，只是把发动机换成了更经典的，目的就是为了用一些成熟的零部件，把整个产品的性价比提升，占据终端市场。这其实也是整个五十铃，刚才主持人说到的，在中国长期以来的口碑能够继续地延续下去。

凤凰汽车：您刚才提到瑞迈皮卡，它未来的市场定位是什么样的人群？

徐磊：其实它和D-MAX是很大的一个互补，因为D-MAX是一款全球同步的高端皮卡车型，五十铃的皮卡在中国消费者，应该是比较熟知的了，它代表了最新的技术，最新的皮卡的设计理念。瑞迈是希望通过这种调整和改变，让皮卡更有价格竞争力，我们现在价位在8到9万元，更多的是需要能够提供一个工具车属性的产品出来。那么D-MAX呢，更多的可能是一种生产、休闲，兼具工具这样一个属性，它们两个的互补关系也会强化五十铃的产品综合能力。

凤凰汽车：我们知道您是江西五十铃SUV市场部的负责人，现在目前mu-X SUV卖得怎么样？

徐磊：mu-X这个产品目前的销量稍稍的有些不达我们预期，大家也知道今年下半年车市整体竞争状况也激烈，包括整个车市增长也没有达到像去年或者前年那样的速度。但是我们在看我们细分市场的话，整个的表现基本上还是不错的，包括它在柴油SUV领域，也能够达到现在市场份额在前三名左右。

那么在中型传统SUV领域，也能够排在前面，我们觉得这个成绩还是不满意，还是希望能够通过更多的努力，把这个份额更多提升起来。

凤凰汽车：今天是2015广州车展开幕的第一天，广州车展也是2015年当中最后一个大型的车展，可以说离年末不到两个月时间，在这段时间里面，我们江西五十铃对mu-X会采取一些什么样独特的营销手段呢？

徐磊：其实从上个月开始，针对mu-X，虽然它是新上市，已经开始做了一些市场上的促销。现在如果进店去购车，应该能享受到万元优惠这样一个幅度。不仅是对mu-X，对D-MAX部分车型现在也有一些包括金融政策30%首付，零利息，零手续费，包括拿老款车型做置换，有万元礼包等等这样一些促销的动作，也是希望能够回馈给广大的消费者。

凤凰汽车：我们知道在今年，D-MAX跟mu-X参与了国内大型汽车的专业赛事，它表现情况怎么样？

徐磊：因为不管是D-MAX还是mu-X，都是刚刚上市的车型，所以都是今年第一次参加我们国内的越野赛事，D-MAX参加的是环塔，mu-X参加的是中国大越野，这两款车型都是顺利完成比赛，并且拿到了量产组的亚军。其实这个成绩我们觉得还是比较符合预期的，因为第一个是我们第一次参加。第二个，是我们这个车型赛车的改装并没有很多，它采用的车身、底盘还是用的原厂，可能更多的是在一些安全性的加固，或者悬架系统，换成专业塞车悬架这样一些改变，在这样的情况下，还能够顺利比赛，拿到名次，这是对车本身品质、耐久、可靠的一个很好证明。应该能够增强我们江西五十铃，包括消费者对这款车的信心，这是我觉得这个比赛最重要的意义。

凤凰汽车：明年我们江西五十铃会有些新的车型投入市场吗？有没有这样的计划？

徐磊：我们今年是密集地投放产品的年份，明年更多的可能会对现有的产品做一个优化为主，比如说大家现在比较关注的像柴油的国4、国5的排放，大家讨论得越来越多。明年我们想在环境、排放更成熟的时候，我们也会投放我们国5产品。第二，明年是一个重要的年份，日本五十铃这个企业成立一百周年，我们也在计划推出一款百年纪念的这样一款车型。

除此之外，因为D-MAX和mu-X都是全球化的车型，引进到中国以后，我们现在也在不断地摸索和讨论，根据中国消费者的喜好，在对这个产品做出一些调整和优化，更适合中国消费者的偏好。明年产品的方向就是做这些为主。

凤凰汽车：我们也发现今年O2O是比较火热，很多主机厂也会跟它们在进行一些合作，包括一些集客数据的收集，江西五十铃有没有这样的一些尝试？

徐磊：今年我们在这方面还在摸索，为什么呢？因为作为一个新的尝试和一个新的渠道，因为毕竟我们整个体系都还是在建立的第一年。我们现在的想法是更多的把我们的实体渠道做牢，不管是O2O，还是在线下卖车，最后消费者直接能够接触到的，体验到的还是要到我们的店里，在店里面能够看到我们的车，能感受到我们的服务。所以重点我们想先把实体的部分做好，让大家能够感觉到整个服务的满意度，包括销售满意度，把这方面做扎实。只有在这方面扎实以后，我们未来一定也会通过尝试更多的类似于O2O这种形式创新的东西，来打开我们更广的销售渠道来。

凤凰汽车：我们也看到最近江西五十铃，无论D-MAX还是mu-X，网上视频，包括企业内部高层，包括您自己，我看了一下朋友圈里面发了特别多，这个是不是你们营销的一种手段？

徐磊：是的，因为是这样，不管是D-MAX还是mu-X，在国人的认知中还是不够的，大家对五十铃品牌认知很强，但是对车型认知不够。如果我们只是简单地用一种文字或者图片的形式，可能更多人只是能看得到外观，但是没有办法感受到这个车更多的信息。它不像一些上市很久的车型，改款或者换代，大家对之前都有印象，你只要告诉他我有改款或者有换代就好了。所以我们通过视频这种方式，能够让大家更真实、更全面地了解这样一款车，这也是我们今年着重的方向。

凤凰汽车：2015年还有一个现象，新能源汽车发展比较火热，江西五十铃在新能源汽车领域有没有一些规划未来？

徐磊：其实在新能源汽车这块，更多我们可能会依托到五十铃本部去，因为这个企业现在目前的主要精力还是在于把现有产品做好，包括像瑞迈这种产品推出，就是在消化原来国际上车型的基础上，去转变技术，发展到国内来。其实日本五十铃它有一些关于新能源，包括电动车的技术，不排除未来时机成熟的时候，我们可以把它引进进来，然后作为中国的一个车型。但是这个时间目前还不能够完全确定下来。

凤凰汽车：整个行业有一个现象，非传统汽车制造企业介入新能源汽车制造，尤其今年下半年非常地多，特别是IT企业特别多，您觉得像非汽车制造企业，它们来制造新能源汽车，跟我们传统汽车企业来造新能源汽车，它们各自的优势在哪里？

徐磊：这个网友比较喜欢说的就是不会拍电影的厨师不是一个好警察，类似于这样的桥段，现在跨界都非常普遍，特别是像互联网或者IT行业，现在互联网+的概念，大家跨界会非常频繁。我觉得在于互联网企业或者IT企业去做汽车的话，它们的优势在于能够做好人机交互，交互系统，交互界面。

对于传统的汽车企业来说，比如说像五十铃这样的企业，它更多注重可能还是在产品，作为一个车本身，它的行驶，比如说大家熟知的五十铃就是耐久、可靠，它还是专注于这块，我们会发现这个趋势，也在努力地往这个方向去走。我想两个方向最后会走到一个方向来，那就是不仅把这个车的品质本身做好，同时要把人机交互这种系统界面，这些方面做好。这样的话，就会把一个车做得更加完美，用一句话来形容，就是像一个移动的起居室，这种感觉。现在我觉得这个方向上，未来是非常美好的，相信在不久的将来，消费者开我们的车出去会是一种更好的用户体验。

凤凰汽车：今天很感谢徐总在百忙之中能来到2015广州车展凤凰汽车报道现场，谢谢徐总。

徐磊：谢谢主持人，谢谢大家。