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凤凰汽车讯 2016(第十四届)北京车展于4月25日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台，全球首发车112台，在展车数量和展车品质上保持全球领先水平。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话东风雷诺市场销售部部长助理瞿刚。

东风雷诺市场销售部部长助理瞿刚

凤凰汽车：凤凰汽车的网友大家好，这里是2016北京车展凤凰汽车高端访谈间。我们请到的是东风雷诺市场销售部部长助理瞿刚。

瞿刚：凤凰汽车的朋友大家好，我是瞿刚。

凤凰汽车：为网友介绍一下此次参展的阵容以及亮点车型。

瞿刚：我们东风雷诺展台是在W105，欢迎各位网友有空去展台体验我们的产品和车型。这回我们带来了一款非常重磅的车型，它就是全新一代的科雷傲。

凤凰汽车：重点介绍一下它的产品亮点、卖点。

瞿刚：目前在雷诺最新情况下打造的一款车型，这款车型会聚了雷诺多年技术的智慧，给人感觉空间非常大，而且非常舒适。第二它的设计理念是雷诺最新一代的设计理念，整个设计不仅让我们的消费者感觉到这款车非常漂亮，同时有视觉的张力，非常有力量感，非常充满肌肉感的外形感觉。这个车除了外形，还有它的设计方面来讲，它的配置也是非常丰富，包括ADAS驾驶辅助系统，在这车上装备非常完善。

这个车会根据中国市场和中国市场消费者的需求再会对它的配置和它的细节进行强化，让我们的中国消费者能够更亲睐，更喜欢。

凤凰汽车：科雷傲产品在东风雷诺整个产品当中处于怎样的位置，怎么给它定位的？

瞿刚：它的定位是D级SUV，是我们东风雷诺SUV产品线当中一个旗舰产品，我们现在B级的产品有卡缤，去年15年6月份上市，还有我们C级SUV科雷嘉，范冰冰代言的车型，也是今年3月18号正式上市，这款科雷傲定位D级，第四季度将正式和国内消费者见面。

凤凰汽车：卡缤、科雷嘉以及科雷傲三个产品具体的目标人群定位上有什么差异？

瞿刚：卡缤定位年轻的群体，这三款产品都是趋向于年轻人的定位，年轻的群体当中可能有一些差异，按年龄分的话，卡缤更适合二十三四岁的年轻人，科雷嘉28岁左右，全新科雷傲在32岁左右的年轻人群体。

凤凰汽车：科雷嘉上市之后表现怎么样？

瞿刚：用户和媒体反馈来说，对这个产品还是非常认可的，主要是三点。一方面我们的消费者还是非常喜欢科雷嘉这个产品外形设计，外形设计是采用赛车美学的设计，应该说外形的设计还是非常有特点的。同样这样设计延展到产品的座舱设计，包括运动的座椅，还有碳纤维的装饰，这些方面都是让它设计具备一些运动的元素在里面。还有一个是车非常好开，驾驭上面非常随心所欲，随叫随到，不仅因为动力系统还有它的7速变速箱，还有底盘也是非常不错的，也是得益于雷诺顶尖的汽车调教大师进行调教的，所以感觉这个车非常好开。包括这个车配备了好多装备，包括自动泊车，包括PM2.5空气的过滤系统，还有包括ADAS驾驶辅助系统，还有R-Link人机交互系统，从设计上、驾驭上都获得网友的认可，应该说这个车既好看，又好开，还有非常厚道的配置。从上市来讲，表现超出了我们的预期，因为这个车刚刚上市，现在目前一个区间的销售数据还没有出来，预定的话是在3月18号统计了一次，5200个订单，现在在加速订单的过程当中，应该还是不错的。

凤凰汽车：当前正在做的重点工作是什么？

瞿刚：我们做工作来说的话，焦点主要集中两个方面，一个方面希望能够继续拉升东风雷诺以及我们各个车型的一个知名度，另外一个来讲我们希望能够做更多的用户体验类的活动。比如像提高知名度来讲，我们开始做这样的工作，可能大家也能够感受到，比如像我们在今年和CCTV5合作，我们也做了年度风云人物的评选，获得非常高的关注。同样我们在4月份刚刚过去做了两个特别大的事，一个是武汉国际马拉松的冠名赞助，还有上海F1，雷诺以车队身份重回F1，吸引了非常多的网友和消费者关注。提升知名度的同时，我们也希望能够去继续强化客户的体验，因为知名度上来的话需要更多的消费者能够去体验、感受你的产品。我们今年即将推出的是东风雷诺赛道公园全国性的大型的体验活动，在这个活动方面，不仅了解到雷诺的历史、文化和东风雷诺旗下的，以及进口的车型，大家都能够体验，这个活动我们将在全国几十个城市陆续开展，Megane R.S.大家觉得这个款车还不错，而且觉得是神车但是接触不多，我们通过东风雷诺赛道公园这个活动将这样的一些车型放进去，包括我们的科雷嘉包括卡缤和其他产品，进行一个全方位的试驾和体验，从产品角度理解我们这个品牌和这款车。

凤凰汽车：主要集中在哪些区域？

瞿刚：在全国各大城市都有开展。

凤凰汽车：当前自动驾驶被定作一个趋势和方向，很多厂家都在做自动驾驶技术，包括一些互联网公司，他们也在做，您对无人驾驶这个现象怎么看待？

瞿刚：我觉得无人驾驶这个相对来说，从未来来说是一个趋势。现在很多汽车厂商都在研发这个方面的一些技术和驾驶的科技，但是在这个过程当中，它是一步一步实现的，现在可能有的厂商已经在推这种自动驾驶相关的车型，作为雷诺以及东风雷诺来说，我们在这块也在一步一步向前走。如果说最远的目标是无人驾驶，前面来讲有很多驾驶辅助的一些科技手段要一步一步用在车上，最终实现无人驾驶最终的目标。

像东风雷诺的产品在这个方面做了很多工作，比如说我们的科雷嘉，我们的318上市的这款车，推出了一个叫自动拨车，可能很多产品都有，但是它这个和很多产品是不一样的。它支持斜向停车，以前侧向、或者正向垂直的，但是没有听说能够支持斜向的停车，因为它的运算方式和运算的算法是完全不一样的，因为侧向角度多少是变化很大的，我们打造斜向自动拨车，而且非常便利，这款也是我们在无人驾驶上面能够往前走的一步。

凤凰汽车：当前中国很多自主品牌都在推无人驾驶技术，你觉得他们这些技术和国际比的话是处于领先还是落后的，处于什么位置？

瞿刚：中国现在目前的自主品牌在推无人驾驶的车型当中，我挺为他们自豪，证明驾驶科技或者高端科技逐步向全球技术水平看齐，我觉得这也是未来的趋势，而且中国很多自主品牌也捕捉到这样一个趋势，来积极研发它，在研究它，我觉得是非常好的事情。不久的未来，中国无人驾驶的汽车科技和全球水平可能是更为接近。

凤凰汽车：相互融合。随着无人驾驶技术的推进，会不会给汽车行业带来一些问题？比如道路上的安全这些问题，类似于这样的问题会不会发生？因为事情都有两面性，有好的一面，肯定也有坏的一面。

瞿刚：这个问题说实话没有考虑过，无人驾驶来说并不是真正的没有人驾驶，它实际上是把人从驾驶比较繁琐或者要求比较高的状态能够解放出来，让人的体验更轻松，把人真正从驾驶当中解放出来。但是它并不是说不需要人驾驶，我们可能也看过很多科幻片，可能在有些车的无人驾驶的时候，也可以转入人工操作模式，这样的话最大的程度上能够避免不安全的因素。既然无人驾驶技术，既然要真正能够商业化运作的时候，我相信它也经历过非常多的测试和各种路况成熟之后才会普及，包括各个车厂必须考虑这个问题，我们现在很多汽车上市，我们可不是说研发完了，把车装好就赶紧推到市场卖，那要经过很多测试，风洞测试、疲劳测试各个路况的测试，像科雷嘉这样一个产品，它在测试的过程当中要拉到零下40度情况下测试，还要拉到零上40度以上的环境下测试，极高、极地温度下经过测试之后，千锤百炼之后才敢把这样的一个产品交给我们的消费者。

凤凰汽车：还有一个热点话题，中国汽车新能源发展特别火热，尤其去年增长爆发式的增长，对于新能源这块有没有在中国市场技术或者产品。

瞿刚：作为雷诺和东风雷诺来说，一直对新能源的技术非常重视，而且本身雷诺这个品牌在新能源上，尤其电动车领域上面有非常多的沉淀，而且非常丰富科技的技术储备。15年电动方程式大赛，代表电动车在汽车赛事中的顶尖赛事，雷诺在里面一直拿着冠军。同样在民用方面也是有规划的，计划在明年年底，我们会推出电动车，来去满足我们中国消费者以及政府对这个新能源车方面的要求。

凤凰汽车：再次感谢瞿部。