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曾鑫城:质量为先 东南汽车“SUV+轿车”两条腿走路

2017年04月19日 10:21:28
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来源:凤凰汽车 作者:综合报道
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凤凰汽车讯 以“致力•美好生活”为主题的2017第十七届上海车展于4月21日-28日启幕。来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展,展出整车1400辆,其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。

凤凰汽车作为官方合作媒体,联合品汇汽车、中国汽车新闻网及畅读APP,在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是东南汽车代理总经理曾鑫城访谈实录。

东南汽车代理总经理 曾鑫城

凤凰汽车:各位网友大家好,这是凤凰汽车和中国汽车新闻网,以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台,为你带来的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。我们请的嘉宾是福建东南汽车代理总经理曾鑫城。

曾鑫城:各位网友大家好。今天参加上海车展,大家看到我们的主题是“原创真实力,美丽新东南”。我们今年一直强调的东南汽车的品牌核心价值,叫做“原创设计、匠心品质”,在品牌核心价值下,我们不断延展,才有了今年上海车展的主题,带来了几个改款或者全新配备的车型。首先是我们DX3,它强调的就是它涡轮增压的发动机,扭力达到225N.m,它整个外观内饰都是非常的多彩多姿,再加上它的特别改造,比如车身前后新增的“SRG”专属铭牌、全新镀铬双色铝圈、亮眼红色刹车卡钳,加上日间行车灯和LED光源尾灯,整体上营造了一种更具运动快感、更具赛道激情、更显豪华档次的车型个性。大家可能会说,目前DX3都是年轻人开,这么大的马力会不会不安全,我们要请各位家长放心,因为我们本次推出的DX3 SRG版本,配备了八个安全气囊,这对车内成员的保护基本已经足够了,这是我们第一个款车DX3 SRG版本。

第二个车是我们CCPC冠军版,DX7已经上市两年了,但是2.0L的涡轮增压版本一直不是我们的销售主力,就是因为购置税补贴只限1.6L以下的原因,但是今年的状态不一样,我们就在这个时候扩大宣传我们的2.0L涡轮增压版本的DX7,其实大家一听到2.0L涡轮增压,就会感到比1.5T版本动力有更大的提升,这也是我们的想法,我们去年也得到天津汽车技术研究中心举行的“中国量产车性能大赛”好几个冠军,我们就把这两个结合在一起,推出2.0L的版本。

凤凰汽车:我的理解,其实东南主要是做这样现有的精品产品,特别是DX产生进行深耕细作,在这样的战略之下,因为说实在话,以前东南的优势产品是在这样的产品,去年推出车有一个全新的开始,未来的话,在这个领域,东南是不是还会有一些更加深化的,和更加前瞻性的,贴合消费需求的产品和计划呢?

曾鑫城:大家对东南的最早印象是20年前的东南得利卡。东南得利卡这个面包车曾经也卖得非常好,后来我们推出东南菱帅,这是轿车产品。我们自己戏称的,国内最早自主品牌的SUV车型,就是东南富利卡。东南富利卡当初推出的时候,以它的SUV外观事实上销售非常好,但是中间有一段过程我们的产品选择上面可能出了错误。不过最近这两三年我们重新回到正确的跑道上面。目前市场上最热门的车型以SUV为主,所以我们推出了DX7、DX3,但是这不代表我们放弃了轿车,我们今年上海车展也把4月6日上市的2017新V5,也在今天上海车展做一个比较大的宣传。所以不管是轿车,不管是SUV,东南都是同时并重,只是它的推出先后顺序,我会根据市场状况做一个抉择,但是不变的一直都是我们强调对品质的坚持,对质量的坚守,不管轿车,还是SUV,他们的质量都是可以被信赖的。

凤凰汽车:今年除了这两个产品之外,有没有全新的车型推向市场,或者今年准备明年可以推向市场的产品?无论是SUV还是轿车。

曾鑫城:我们DX3的SRG版本,除了动力改变之外,连变速箱都改变,所以整个底盘结构,包括它的外观和内饰,我们都有做一个很大的改变,所以在我们东南内部,我们对DX3的SRG版本的定位就是今年比较大的改款产品,不只是一个增配,因为整个底盘动力系统都改变了,那这是一个今年力推的产品。

凤凰汽车:曾总,我对东南的理解,很多消费者,东南包括以前和三菱的合作,非常有个性的,非常有驾驶乐趣和驾驶感觉的产品,所以我们看到很多人,买东南的车,其实做一些改装,所以说东南的产品,可能是在操控性能给一个比较深刻的印象,今天你提出来一个概念,东南是在着重提升品质,打造这样匠工制造和匠工精神,为什么提倡这样的,不是在消费者比较认同的个性化那块儿做一些更多的工作?

曾鑫城:我补充解释啊,汽车消费者对东南汽车最大的评价就是东南的质量绝对是有保证。这是第一。

第二我们这几年,很多人都说我们新车速度推出很慢,那是因为我们一直坚持自身的发展路径与节奏,,不抄袭,不盲从,一定是原创设计,而且是一个全流程的整合。从市场研究一直到新车推出都是全流程的整合,所以我们花很多的时间,去梳理、建立我们自己的这套系统。但是它不代表我们就把,和三菱合资这么久积累的优点抛弃。您刚刚讲到的运动,驾驶乐趣其实在我们DX3 SRG也有体现。

DX3的SRG版本为什么在我们今年给它那么重要的地位,除了底盘动力改变,变速箱改变,还有一个非常重大改变就是您刚刚讲的,驾驶乐趣,像我们DX3的手动版本,我们有两个模式,一个就是运动模式,一个是赛道模式,今天DX3你可以一键开启运动赛道模式,让你能够感觉到你是在赛道上面输出的动力澎湃性,这是我们针对驾驶乐趣所研发出来目前先是用在DX3上头,包括DX3的设计都是针对运动,针对年轻消费者,那这是DX3 SRG版本最大的几个特色。

凤凰汽车:去年我看到DX3上市之后的非常优秀的表现,一直有问题,今天也借这个机会请教一下,在SUV东南并不像长城有非常丰富的经验,但是推出这个产品以后,作为一个后来者,有一点追赶的意思,你们是怎么做的?另外这个产品的成功,给你们带来的启示和影响是什么样的?

曾鑫城:我们DX7和DX3这两个车在市场上热卖,除了自己的质量和制造实力之外有非常重要的,就是它的颜值,像DX3我们强调是颜实力。不可否认,DX3这样的外观设计,确实是在目前国内的小型SUV市场里面,应该算是第一把交椅。不管这个车怎样的销售台数,但是这个车我们做很多的市调,不管上市前的市调还有车主的调查,我们打败很多车,颜值是第一要素,消费者就是看到它的外观、漂亮、美丽。我们一直强调的,这台车是和意大利合作设计,整个一直强调的就是“永恒之美”,所谓的“永恒之美”,就是一直会流行,也不会看腻这样的“永恒之美”。这个车非常耐看,让所有人看到基本上是内饰或者操控可能会不同人有不同的评价,可是外观这件事情一致通过,这台车是目前小型SUV里面最漂亮的,所以我们认为坚持的原创设计的理念,其实这几年已经逐渐被消费者所接受。大家是希望看到真正具有原创的美感,可能已经从以前那种,像世界名牌,大家会愿意花比较低的价格买世界名牌的车子,已经转变了,国内的消费者对汽车的消费已经升级了,他们更愿意去鼓励具备原创设计的厂家,给我们一些鼓励,这是我们自己深刻的体会。

凤凰汽车:那咱们这个产品,主要的主销市场是在哪些地方?咱们的用户特点,又是怎么样子?

曾鑫城:您是讲DX3这个车型吗?

凤凰汽车:对,包括DX7也可以谈一下。

曾鑫城:DX3、DX7这个车型,目前在全国销售,是还蛮平均的。东南以前的销售主力都是沿海,但是这两年来,随着我的整个经销网络的下沉,我们一直在朝中西部扩充网点,所以这两年来,中西部的销售也一直在上升,譬如说,我们原先东南汽车最大的市场,可能是浙江、山东、广东、河北,但最近这两三年西部、贵州、四川、重庆这些都变成我们很大的市场。

DX7的车主,基本上平均年龄35岁以上。DX3是30岁以下,车主很多都是上班族,家庭成员还少,有小孩,而且小孩比较小,或者甚至还没结婚,准备结婚。这个大概这两台车很重要的区别,因为这两台车大小已经有很大的不同,一个是轴距2700mm,一个是2610mm,整个车型车体就不太一样。

凤凰汽车:刚好也问一下,我觉得东南在把握当下消费需求这样的能力还是不错的,还是我们这块儿已经有了很好的开始,但是现在其实中国市场,朝新能源方向,包括现在二孩政策以后,一些MPV开始起来了,那东南在这些领域的话,有没有一些现在开始的布局和产品的研讨开发?

曾鑫城:我们其实在前年的车展上,就有展出我们七人座的SUV车型的概念车,但是这个概念车我们在进行研究开发当中,但是一直没推出上市。就是因为对七人座这个市场,我们自己把握还不是很清楚,因为东南已经不是以前那种样子。以前东南在开发车型是比较没那么谨慎的,所以我们有好几个车型推出都失败,我们现在不能那样随意的开发新车,要稳扎稳打,一定要确保这个市场一定成熟,而且这个市场的成熟是适合东南的。我们不能说七人座的市场还不存在,七人座的市场一直都存在,只不过七人座的市场以往都是属于合资品牌的天下,因为价位比较高。以东南这样的自主品牌,我们做七人座的SUV,面临两个抉择:一个是叫做低价的SUV,另外一种是真正的七人座,但是价位很高,以东南汽车这样的品牌,我们是否足以承受、负担那样的价位,消费者能否接受,这个我们一直在考虑。也是因为这个样子,我们在今年东南汽车在公关还有品牌方面,有一个很大的战略。我们今年会改变以往的产品单一驱动,改变成产品、品牌双驱动。我们做车的同时,希望把东南汽车这个品牌价值,品牌定位能够提升,提升之后,才有办法推出一个能够承担比较高价的七座SUV。这是我们逐步变革,逐步进展当中,但是这台七座SUV我们也很快推出,因为随着开始投入品牌建设,等到我们觉得OK了,那这个车就会推出上市。

凤凰汽车:大概什么时候?

曾鑫城:可能会在2019年,因为我们觉得我们品牌建设还需要两年的时间,才可以把我们的品牌提升到一个能够承担的水准。

凤凰汽车:刚刚提到特别好的话题是关于品牌的话题,中国品牌都谈品牌,现在东南要开始重塑或者打造新的品牌认知印象,因为现在咱们的发展状况,这个品牌里面,你们希望打造这个品牌,是否就是你讲的,既有驾驶的感觉,有有品质感,还有更立体的感觉,更深刻的形象,希望给消费者和网友们都认识新的东南?

曾鑫城:基本上我们还是一直强调,我们脚踏实地,既然东南这22年来,我们给消费者的形象就是我们的品质、质量,只不过过去我们可能原创设计不多。这两三年我们借由和宾法的合作,也开始有一些成就,所以我们一直坚持,我们的品牌就是两个东西:原创真实力、美丽新东南。目前我们还是很脚踏实地,把这两件事情做透,我们既不抄袭也不浮夸,把品质、设计这两件事情做好,我们认为这就是我们的品牌。

凤凰汽车:说到原创设计和研发,不得不提,三菱汽车,因为也是咱们东南的合作伙伴,三菱和东南有什么资源进行支持,或者你们在探讨过程当中呢?

曾鑫城:三菱这个事情,今年是比较复杂。因为日产入驻三菱,两家企业一旦合并以后,就有很多东西需要重新梳理,包括战略,战略就包括很多了,一个是它的合作战略,一个是产品战略。我们一直相信,日产入驻三菱以后,对三菱产品比较缺乏这样的现状会有很大的改善,所以我们也乐观希望日产带一些产品给三菱,这对三菱未来和东南的合作非常有利,这也是我们期待当中的。

凤凰汽车:我理解,东南是更多依靠自身的实力,自己的奋斗。您谈到市场情况,咱们东南现在前三季度的销量表现怎么样?还有市场我看到,1、2月份市场比较低迷,3月份又起来了,怎么看整个市场,还有今年你怎么判断市场上大概的状况?

曾鑫城:去年第四季度其实我们也觉得国内汽车市场和房地产一样有一点疯狂,因为购置税的减免减少,购置税补贴减少了一半,我们自己都没有想到这对消费者的刺激这么大。所以去年第四季汽车市场的蓬勃发展,事实上我们自己认为消费者不会无缘无故跑出来,只是提前消费而已,所以我们今年第一个月虽然市场销量不好,但是是因为去年第四季度提前预支了,看去年第四季的量和今年第一季的量加起来,跟预期差不多。今年第一季度整个国内的乘用车卖了541万辆,比去年同期稍微下跌了1%左右,就认为是今年汽车市场不好,我觉得不至于。因为同样的问题,同样状况在今年年底,一定会再发生一次,因为去年年底购置税减半造成那么大的消费,今年年底购置税全面取消,今年第四季也是一样会爆发,所以第一季度减少的量会在第二、第三、第四季度慢慢补回来,所以我还是比较乐观看待今年的汽车市场。

凤凰汽车:好的,那我们今天非常感谢曾总来到我们采访间,也同样期待东南汽车有一个美好的未来,我们也期待新的东南。 

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责任编辑:姚秀清 PA031
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