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凤凰汽车讯 6月7日-8日，2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。凤凰汽车作为重要合作媒体，第一时间、全方位报道会议盛况。

今年，陆续有一些造车新势力逐渐退出的时候，包括一些投资圈的投资人表示没有去年那么关注，在对于目前互联网造车大军的势头以及未来的趋势怎么看时，陆群认为，不能把某一个现在势头不是那么热或者投资界偏谨慎，我们就归咎于某个企业，这就是一个发展的规律，一开始大家对这件事的认识，在最早期每个人有自己不同的背景和不同的认识，有不同的市场，大家从各个角度都来关注这个行业，就显得很热闹。

确实如此，当行业在发展的过程中，还是要回归呈现到一些产业规律和一些技术本质上，而起初整体互联网造车势力比较热闹，也使得大家在关注、资源各方面起到了正面的作用。经过一段时间的发育、演变，在这个过程中产业越来越趋于理性，以下是凤凰汽车对话前途汽车董事长陆群。

凤凰汽车：前途汽车首款量产车型预计什么时候下线？

陆群：我们这边按照计划在一步一步做，不是说没有一些麻烦，总的来说我们把困难各方面估计得还是比较准，还是今年年底可以下线。

凤凰汽车：推向市场呢？

陆群：推向市场肯定是明年，因为下线以后还有一个过程，而且我们现在开始进入另外一个战线，就是工信部的工厂准入，大量的新能源汽车还没过，到目前为止所有新批的十几家牌照里只有北汽完成了这个程序，刚才我还碰到长江汽车的江总，他说现在他们也在报。所以整个这件事可能不光是我们，我们肯定是有经验了，但整个行业、工信部、专家组对于新办法也有一个实施的过程，可能比我们想象的要复杂一点，工信部的审核通过以后产品才能上，然后才能卖。后面这个时间我们肯定会提前做布局，做准备。

凤凰汽车：当有一些造车新势力逐渐退出的时候，你对于互联网的势头怎么看？因为去年是很火热的，今年包括我跟一些投资圈的投资人说，他们都不太敢，没有去年那么关注了，你对目前互联网造车大军的势头以及未来的趋势怎么看？

陆群：我觉得是这样，不能把某一个现在势头不是那么热或者投资界偏谨慎，我们就归咎于某个企业，这就是一个发展的规律，一开始大家对这件事的认识，在最早期每个人有自己不同的背景和不同的认识，有不同的市场，大家从各个角度都来关注这个行业，就显得很热闹。但是随之行业往下走了一段时间以后，慢慢的还是会水落石出，慢慢还是要回归呈现到一些产业规律，一些技术本质，还是要回归理性。我觉得一开始比较热闹很好，因为有这样一个过程，其实对于大家的关注、资源各方面起到了很正面的作用，但经过一段时间的发育、演变，当然你刚才讲到大浪淘沙，在这个过程中总体上大家越来越趋于产业理性，这本身就是规律，跟某一个企业没有关系。

凤凰汽车：你说得非常客观和理性。去年问过你从高端切入品牌的意见，因为已经过了半年了，你对这个问题可能有一个新的认识。

陆群：其实过了半年多时间，我们回来看这件事，不仅是坚持原来的观点，而且更强化原来的观点。在最近的半年时间，尤其是上海车展，你会发现很多自主品牌都在向上努力，努力的势头开始越来越显现出来，有些自主品牌的自信心比原来更自信，更重要的有些品牌向上开始有一点门道和章法了，不像以前没有自信，说我们中国的车能做到十几万、二十万吗？能做到高端吗？中国的品牌怎么做？是不是又做广告？但是现在你看，比如，WEY和领克品牌，再比如最近的荣威、传祺向上的努力，当然这代表着一个趋势，这个趋势是说中国的消费者、中国的市场对于真正做得好的汽车领域的自主品牌，开始从原来的质疑、怀疑到觉得有点意思、开始接纳，我觉得这是从市场消费者的角度。

反过来从制造商的角度或者这些品牌拥有者的角度，他们开始也有理性上的升级，到底怎么来做品牌，他们的自信心，开始知道我的自信建立在哪儿，而不是像原来说大话，实际上越说大话的人心里越虚。现在的做法就是非常有步骤、有系统，很理性的在操作品牌，当然各有特点，也很早期、很初级。从这个角度来说，我们过去说中国汽车品牌，尤其是一个全新的品牌去切入高端是不是有点天方夜谭，但是我们觉得这一天早晚会到来，而且很快就会到来，经过那么长时间的积累，所以我们就不会再走十几年前奇瑞从低端往前走的道路，我们是直接从高端切入。高端切入不是回过头来说大话，我是高端就标榜高端，高端从产品的角度一定是好的产品、好的技术，给用户很好的功能。从用户情感的角度来说，不仅是给一个好的产品，还要给他很好的体验和情感呵护、很好的心里期望值管理，这些事我们是在一盘棋做，你做好了这些事其实是可能的。反过来讲，我们再说特斯拉也是从来没有过的一个品牌，只要是你做出自己的特点，契合消费者新的需求和心理需求是可能的。

凤凰汽车：你们在品牌宣传上是相对低调的，当然上次咱们没有聊透，你现在还是按照既定的对于品牌方面的推广理念吗？这怎么理解？你去年说的等产品出来之后。

陆群：应该这么说，总体上跟去年是一脉相承一致的，总体上可以这么讲，要用产品说话，要用事实说话，要用数据说话，你确实干成了什么事，哪怕你的产品最后没有投放市场，但这个车也能让你试乘试驾，让人能体会到到底是什么东西。前一段时间我们发过一些冬季试验的视频，这些事情做了以后实实在在的来讲这些事，我们不太愿意讲一些没有发生的事情，用一个事实来说这个品牌的时候，大家反而容易记住，容易认可，这是第一点。

第二点，其实我们觉得所谓树立品牌是向消费者、市场树立品牌，所有品牌如果不是面向消费者、不是面向用户的，那叫什么品牌呢？所以我们说真正能交给用户的时候，或者说能够交给用户之前不长的时候，我们向用户大张旗鼓来宣传，来告诉他们我们是一个什么样的品牌，而不是提前很长的时间。我觉得提前很长时间在那儿树立所谓的品牌，很大程度上不是面向消费者，可能有其他诉求，面向政府、面向投资人、面向供应商等等。这么做也是对的，因为那些人也需要提前了解才会支持，但是我们的重心或者大张旗鼓的来推这个品牌的时候，一定是面向消费者的，一定是消费者能拿到车，差不多那个时期。

凤凰汽车：所以我觉得你个人表达的风格和企业是一致的，你有你的一套逻辑，也是走得很稳，这是我自己的一个观察。还有一个问题，目前车市竞争比较激烈，包括一些历史品牌也濒临淘汰，咱们作为一个新兴品牌，也是进入到这么一个新的市场，我还是想问一个，你凭什么来争夺一席之地？从未来的市场来说，可能这个话题比较大。

陆群：有进有出是一个常态，不会固化，我不太清楚你刚才所说的淘汰是指谁。

凤凰汽车：有一些企业也慢慢退出市场。

陆群：我个人有这样一个看法，所有经济社会发展都是新陈代谢的，不会一成不变，不会固化下来，就由几个玩儿家一直玩儿下去。大家都希望自己变成百年老店，但实际百年老店是很稀缺的，绝大多数企业都有创立、发展、成熟，后来可能会走向衰退的过程，然后有新的企业在出现。对于汽车的品牌来说也是这样，新陈代谢是有规则的，一定是在新的技术、商业，很多创新基础上不断来做。只要创新存在，只要消费者的需求和升级是持续存在的，我觉得新陈代谢就会持续发生，就会不断有一些老的不适应的玩家逐渐退出，也会有一些新的人、新的品牌进入，这是一个常态，这是第一个判断。

第二个判断，我们为什么能站住脚呢？首先我们得承认，不是所有想进入的这群人都能站住脚，可能绝大部分到最后不能站住脚，能站住脚的是其中少部分。但是他站住脚和站不住脚绝对有其规律在里面，就是我们刚才讲了产业规律，产业规律最终还是要回归到你的产品，这个产品所能附加的服务、这种价值。产品本身一定要回归到一个好的产品，而不是一个烂产品。作为汽车这样一个产品来说，好的和烂的产品还是有非常大的区别，不像有些很多产品都是烂的，比如电视现在已经大同小异了。但是好的车和不那么好的车差异还是非常大的。我们要做好的产品，最后还能持续留存下来，你没有好的产品基础，后面所有的所谓模式创新，其他的那些就没有根基。怎么能做出好的产品？一定是技术，而且是不断创新的技术，而不是已有的技术。在所有新的技术不断进步时，这些新进入的人，谁以这个为根基来做，这是非常重要的。其实大家现在经常说到互联网公司造车这件事情，我们很尊重，但是我观察互联网的时候，我觉得真正好的互联网公司，真正伟大的互联网公司，无一例外全部都是靠技术，靠他核心的东西，比如早期的微软、到后面的谷歌、到Facebook，哪一个不是没有好的技术、好的产品就是靠资本在那儿砸钱，这不是伟大的互联网公司。所以我们要学习真正伟大的互联网公司，实际上这在根基上是相通的，不是对立起来，其实大家是一致的。

凤凰汽车：今天王侠会长提到要摈弃“弯道”，可能是不同时期有不同的理解，您对这块怎么理解？

陆群：今天早上王侠会长说这个话我在场，其实表面上好象说起来是不一样的意思，其实表达的意思是一样的。王侠会长讲的其实是不要以为弯道出现机会就来了，弯道出现了，我们说互联网、新能源、电动一定是跟原来的那条道有所不同了，所以就拐弯走新的路径了。今天王会长说对每个人来说都有弯道，但是在这件事上，其实不要以为弯道一出现了就是你的机会来了，别人就都完蛋了，不是这样的。弯道出现了，谁能够看到它往哪儿弯，因为直道是容易判断前面的趋势，弯道弯过去遮挡了你前面的很多视野，你不知道下一步谁能更准确的判断这个弯道，而且谁能为这个趋势、方向做提前的准备，谁有更好的基础，谁更能利用好这个弯道，在这里面并不是所有老的传统企业在弯道上就一定落后，如果他有一些沉淀下来固有的路径，可能会有一些路径的依赖，但是也有一些很多比如像宝马，一些传统公司动作很快，也不代表着有了弯道出现对于所有新进入的人一下都得救了或者一下抓住了机会，其实不是。去年我们说过一句话，首先你要在直道上跟上，直道上不容易超越，在弯道上有更好的前瞻性做好这个准备。我觉得在这一点上，表面上跟王会长说的不一样，但实际本质是一样的，不要觉得弯道出现这事就简单了，就不用那些基础的东西了。

凤凰汽车：我觉得首先咱得对弯道这个概念搞清楚，有些人认为是弯道超车，有些人认为是拐弯车，这是一个路径的问题。很多媒体完它是弯的好的就行。谢谢。