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凤凰汽车讯 6月7日-8日，2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，力图引发整个汽车行业对当前现状的探讨并提出实质性的发展策略。凤凰汽车作为重要合作媒体，第一时间、全方位报道会议盛况。

广汽传祺今年的销量目标是50万，这是基于去年38万辆销售的基础上制定的。对此，广汽集团乘用车有限公司副总经理肖勇表示：“这是一个相对来说比较合理的目标，但是我觉得这个目标制定主要还是受制于产能，因为现在整个传祺只有两条生产线，设计产能规划只有35万。”据悉，1-5月份实现了20.7万，对比去年同期增长62%。

自主品牌向上时代，如何把品牌做成世界一流？以下是凤凰汽车独家对话肖勇实录：

凤凰汽车：肖总，上午王侠会长提了一个摈弃“弯道超车”，被很多媒体、专家、企业领导都认可了，你怎么看？

肖勇：其实你刚才已经做了定调，大家都认可。这个事情一分为二来看吧，说弯道超车也好，其实代表的是一种梦想，大家都知道中国改革开放三十几年来，中国在各个领域，我们甚至可以很自豪的说取得了很多成绩，在很多领域取得了突破，比如高铁、航天，甚至在手机、家电等一些行业我们取得了突破。但是对中国汽车工业这块来说，不管是圈里人也好，还是圈外人也好，首先我自认为是中国汽车领域的一份子，大家说老实话有点脸上无光，做了几代人了。我讲的是整个中国汽车工业，作为中国汽车人来说，几十年下来，中国汽车工业好象一直没有什么实质性的进展，没有太能拿得出手的东西。其实2015年以后就有所改观，2015年以后不仅仅是传祺，我们也是其中的一份子，一些优秀品牌在崛起，比如传祺、吉利、上汽等有代表性的，还包括长安，长安从微车到乘用车的转变，对自身来说也是一种品牌向上的进步。在这种进步的情况下可能就产生了一种经历，中国可能就是这样的，当我们取得一些成绩的时候，可能给人感觉迫不及待，或者是要证明一下自己的时候。其实在这个时候我们更加要夯实基础，一定要看到存在的差距。

说老实话，毕竟欧美国家，包括日本这样一些汽车工业厂家，短则几十年，多的都是上百年，从奔驰第一辆四轮的像马车一样的汽车开始，都是一百多年的历史。所以这种情况下我们一方面要保持梦想，中国汽车工业一定会诞生领导品牌，一定会诞生世界级的知名品牌，就像手机、高铁这样能产生中国制造、中国创造的高端品牌，拿得出手代表国家形象的高端品牌，这是肯定的。但是另外一方面要正视这样的差距，抓住契机能够赶上，这个时候再谈弯不弯道，弯道只能代表一种梦想，反正在弯道上我能超过他一样，但为什么一定要在弯道上超过别人呢？

凤凰汽车：对，我们首先要搞清楚弯道的概念，比如你在直道，大家都在直道，你在弯道别人也在弯道，我们老拿这个词儿只是给自己信心，心里的慰藉。

肖勇：所以一分为二看，弯道超车有的人说能够实现，但有的人说只是超越。但我们不反对的是一定要诞生世界级的中国汽车品牌，诞生有世界影响力的中国汽车品牌。这一点大家是共认的，我们一定要保持这样的信心和梦想，一定会产生大牌的超越，产生自己的大牌，但也要正视这样的差距，这时一定不要急于求成，还是要夯实自己的基础。夯实自己的基础之后，不管是弯道也好、直道也好，你就有机会超过。就像我说直道也能超过他，我不一定等到弯道的时候超过，或者我不一定非要在弯道超过，过了这个弯道，到了直道我还是能超过，厚积薄发。老话说的功夫到了自然就能超过。

凤凰汽车：从广汽的具体目标来看，今年的目标是50万辆，怎么达到？或者应该说怎么超额完成？因为你们这几年都是超额了。

肖勇：是，这几年都是超额完成目标，一方面这跟集团领导有关系，集团领导说不要把目标定得太高，定得太高总是完成不了，你又觉得不好意思，这是集团领导对我们的爱护。因为我2011年就负责销售一些工作，去年任分管销售的副总。集团总经理去年任集团董事长，每次见到我时就说“我不给你定太高的目标，一定要把服务做好，要把客户的满意度做好”。其实在你们尽力的情况下，尽量的多争取一些市场份额。因为每个企业都有考核指标，前几年说老实话传祺确实还是比较困难，压力也比较大，因为毕竟是新生的产品和品牌，作为集团领导而言总是给我们减压，就说我从来不给你们定什么销售指标，我只给你们定服务指标和质量指标，但是在能力允许的情况下还是尽量扩大市场份额。现在回过头来看，我们也没给他丢脸，他给我们的任务指标要求不高，但我们自己都是竭尽全力去完成。

今年的50万其实是在去年38万的基础上制定的一个相对来说比较合理的目标，但是我觉得这个目标制定主要还是受制于产能，因为现在整个传祺只有两条生产线，设计产能规划只有35万，我们现在能干出50万其实已经是奇迹，员工已经是最大负荷把设备利用起了了，现在每条生产线是三班人员，一个月31天的话，实际上有29-30天是工作的，但不是员工不休息，就是三班人，一个班上四天，就这样三班轮，一天10小时，一个班上10天，他们一个星期还是上40个小时，但是只上4天，就这样三班倒。所以就把设备最大化的利用，这种情况下今年实现50万的目标还是因为我们的拳头产品，第一个就是传祺GS4，现在有媒体老师问我你们到底能实现月销多少？其实说老实话我也非常高兴的说，GS4到现在还没有看到峰顶，我们想着2016年应该是顶峰了，每个月份我想基本上应该和去年持平就差不多了，尤其今年的车市你也知道，购置税补贴退出，影响还是很大的。但我们对比去年同期增长还能达到16%，保持两位数的增长，刚刚过去的5月份对比去年增长了20%几。

凤凰汽车：具体卖了多少？

肖勇：3.1万。

凤凰汽车：前五个月的数据。

肖勇：还没算。

凤凰汽车：大概十来万。

肖勇：不止。

凤凰汽车：平均能到3万，一年就是36万。

嘉宾：去年GS4就差不多卖了33万，这是第一个明星产品，现在稳定在所有SUV产品的第二名，而且价格是非常坚挺的在14-15万区间，不管是销量还是价格体系都非常稳定，而且经销商的库存也少。第二个就是GS8，这是自去年10月份上市以来一路高歌猛进，价格定在20万，也算是中国品牌的一面旗帜。

凤凰汽车：有一个消息，郁总和冯总1月份去了日本，专门去搞变速箱，因为我们之前规划了几千台。

肖勇：之前规划3000-4000，现在每个月都是1万，这是3倍的增长，供应商、伙伴也是有一个时间的问题，确实供应不足了。所以我们在5月31号迫不得已发了一个通告，将来每个月可能最多只有7000台的供货量，希望大家能够理解。一方面也是对客户的抱歉，因为很多客户现在已经等着超过三个月了，接下来说老实话他们还在等待真的很不好意思，所以我们主动发一个声明给大家。但我们一定会严格按照大家下订单的顺序，绝不允许经销商利用这样一个机会，当然只是部分，大部分经销商还是按照我们的指定做，按照客户加价，我们做一定的管理，不允许出现这样的情况。

凤凰汽车：说白了也是被动的饥饿营销，不是主动的。

肖勇：其实我们不想做饥饿营销，我们是想最大限度的满足客户，做好客户的满意度，如果变速箱能允许，我们想争取每个月1万台供应给大家。另外今年在轿车领域也采取了一些措施进行提升，因为我们始终认为一个健康企业的发展始终SUV和轿车产品是均衡发展、同步提升，这样才是一个可持续发展的企业。但是在SUV这个峰口来临的时候，我相信大家不会拒绝。所以这种情况下我们在GS8和GS4已经稳定的情况下，今年我们也对GS8做了提升，在过去的5月份，我们的GA6中高级轿车这块，历史性的突破了3200台的销量，也算在这个细分市场里数一数二的。其他都是几百台，我们3000多台应该是蛮自豪的成绩。另外我们的C级创行者豪华旗舰座驾GA8也是渐入佳境。

凤凰汽车：原来这个车偏向于行政。

肖勇：对，行政商务。

凤凰汽车：在这块怎么整合的？

肖勇：做了一些调整，原来更高更多的是希望和奥迪进行一些竞争，现在也做了一些调整，我们提出重庆的口号叫“广汽三杰”，德系我们可能是比肩迈腾的水平。在过去的5月份GA8也卖到了700多台，这可以说是C级国产品牌里当之无愧的冠军，因为其他的都是几十，上了差不多18万以上的轿车基本上也就是几十，甚至个位数。但是我们现在已经700多台了。

凤凰汽车：我想了解的是700多台的用户主要还是散客为主。

肖勇：消费者。因为现在真正的政府采购也好，其实已经很少，基本上大家要么是租车，就是停止采购了，有个时间的过程。人群我们也分析了一下，主要是新时代的精英人群，比如一些学院的教授，他对中国品牌还是充满感激，再就是政府的公务员车改，因为国家现在引导，公车希望用自主品牌，同样他在买私家车时也会受到这方面的影响。

凤凰汽车：还有一个小思考，咱们传祺高级轿车GA6、GA8都是偏向于商务型，未来有没有思考往娱乐或者奢华感觉的车去靠？

肖勇：我明白，但实际上GA8其实是两者都兼顾了，除了行政商务以外，也有轿车的奢华，尤其是内饰我们做了很多这方面的东西。为什么一开始我说比肩奥迪呢？我们自认为这款车和奥迪A6的差距已经不大了，应该是不输于它，但毕竟后来还是一个过程，价格方面隔得还是太远了。所以总之一句话，我们在今年车市并不是很理想的状态下，能够逆势上扬，1-5月份对比去年同期增长了62%。

凤凰汽车：就是整个销售？

肖勇：1-5月份实现了20.7万，对比去年同期增长62%，这样在去年不小的基数下，这样的增长也是蛮难能可贵的。所以也借这个机会对广大的传祺车主表示衷心的感谢，这是说句心里话，没有他们的支持，都是数字，所谓你的生产就只是数字，没有客户哪有销售呢？所以对他们表示衷心的感谢。

凤凰汽车：咱们再谈谈轿车，GA4这款车我知道年底上市，可能是偏重于偏销量的车型。

肖勇：我们的目标就是月销过万，不允许任何怀疑，就是月销过万，如果销售不能过万就是销售出了问题。

凤凰汽车：这款车想表达的理念是什么？

肖勇：GA4是诞生在一个中级车，就是我们所说的A级车领域，其实就是跟上汽大众的朗逸、速腾、卡拉罗这样的级别，今年这几款车型都很火，所以我们在这块很有信心要杀进去。我们不是满足于50万的，明年可能要挑战60万、70万，2020年要到100万，每一个一百万的企业一定有一款A级车的明星车型，所以我刚才说了，我们一定要把这款车型打造为月销过万的轿车明星。我们SUV有双明星了，轿车也一定要有明星，其中GA4是最容易成为明星的车型，就是定位在竞争最激烈的A级市场。我们有信心让它成为明星。

凤凰汽车：我们靠什么呢？

肖勇：第一是产品，这款产品在总结GS3相对来说不太成功的经验基础上，GS3不能说这款车不好，但老实说在设计方面还是有点偏个性，在中国的市场上要成为明星，太个性到现在为止还没看到一款成功的，顾客群太窄是没办法实现突破的。所以这种情况下，我们也吸取了这方面的经验，整个车型会符合更多中国消费者的审美观，而且我们有信息，比如GS4、GS8都能俘获广大传祺消费者的需求，GA4在总结的基础上也有这样的信心。其实就像今天上午冯总提到的颜值要高，GA4至少颜值高，第二品质要好，使用起来不要那么多小毛病，我也有信心，传祺已经连续四年中国品牌第一名了，那么我们的GA4在这方面没有问题，没有品质障碍。第三就是我们尝试了一些年轻化和自然化的元素，互联网的科技，比如全新一带的智能网联系统，A级车本身就是一个年轻消费者群体聚集的地方，所以我们在智能网联上，甚至在整个车和手机的互动方面下了很多的功夫，我们内部有个理念，既然现在大家已经离不开手机了，为了不把手机的功能变得更强大，这里就是指手机和连接之间的功能变得更强大，大家时不时的就想把手机拿出来刷一下，让手机和汽车连接得更紧密。换句话说我们在智能互连方面导入了很多手机的功能，让大家开车时可以把手解放出来，这个车通过语音识别、人机互动的功能把你想用的都实现，甚至可以这样讲，你进入GA4汽车以后，手机可以暂时不用了，很多功能就可以通过汽车的车载系统实现。所以我们充满期待，就是定价的问题。

凤凰汽车：目前这块有没有计划？

肖勇：说老实话销售肯定有销售的想法，但是领导们也有全局的想法，但我相信肯定会给大家一个惊喜。