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凤凰网汽车讯 4月25日，2018第十五届北京车展正式启幕。凤凰网汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。传递车企顶级高层声音，提供产业洞察视角。以下是领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒发言实录：

凤凰网汽车：作为最潮的品牌，目前汽车领域里面我们认为最会玩的品牌领克，今年北京车展带来哪些好玩的？

易寒：领克对于车展有着不同于传统汽车品牌的思考，我们希望能够将展台打造成都市游乐场的概念，让用户参与到领克汽车的展台，并且体验到我们品牌文化和产品的技术性能。此次北京车展领克汽车都市游乐场的主题展馆，展台上除了目前市场销售的领克01，我们在中国市场首次亮相了领克02这样一款轿跑SUV的量产车和首款新能源车型领克01的PHEV插电混动车型，进一步丰富了领克01产品谱系。我们在展台上带来了CMA基础模块架构的体验，以及2.0TD以及1.5TD两款发动机展示，目的是希望用户不光能感受到领克产品的领先性，还能对领克品牌所倡导的个性开放互联的品牌核心价值有深入体验。

凤凰网汽车：虽然是非常年轻的品牌，领克可以秀的东西很多。刚刚发布的领克02，您对其在2018年产品的表现上有何期待？

易寒：领克02定位高能轿跑SUV，它会和领克01一起组成我们的SUV双子星战略，两款车型协同布局主流SUV市场，带来不同定位和不同细分人群的产品选择，满足不同消费群体的需求。我认为领克02作为在轿跑SUV细分市场非常有竞争力的产品，无论在动力操控、人机互联、主被动安全方面，都有源自CMA基础模块架构的品牌先进DNA。

在造型风格上，领克 02也会带来市场上更加运动和潮流的风尚。我相信在中国SUV市场进一步细分的趋势下面，领克02会和领克01一起为中国主流SUV市场用户带来更多丰富而且更多适合他们的产品。

凤凰网汽车：领克品牌除了在中国满足年轻用户细分需求以外，还承担着出海的任务，走向海外市场。领克02未来在全球范围内销售的车辆在整体调校包括配置，会不会和中国市场不一样？

易寒：领克产品致力于以全球标准面向全球市场销售。就像大家了解的。在上个月的3月26号，我们在荷兰的阿姆斯特丹发布了领克02全球首秀，并宣布了欧洲战略。这个欧洲战略包括两层含义，领克首款进军欧洲市场的车型领克 01 PHEV将在2019年位于比利时的沃尔沃根特工厂进行本地化生产，也会在2020年上半年在欧洲正式上市销售。我们计划在欧洲的一些一线大型都会城市，包括阿姆斯特丹、伦敦、柏林、巴塞罗那、米兰这样的城市进行正式的销售。

领克的欧洲战略除了承担着品牌的全球化使命之外，在产品的适应性上也充满信心，因为领克产品从研发开始就是以全球标准打造，我们能够适应欧洲这种发达汽车市场的顶尖技术标准要求。同时，中国用户也可以更加自信得一点是，我们在欧洲生产、欧洲销售的产品和在中国生产销售的产品，会保持一致性的产品标准。当然我们也会针对不同国家的市场做适应性的产品配置，包括产品配饰以及动力策略上的调整。既能享受到全球一致的产品品质标准，也能更加符合当地市场的需求。

凤凰网汽车：您也提到领克会在比利时根特工厂生产，除了和沃尔沃共线生产，领克在进入欧洲市场的渠道方面是不是也会采用沃尔沃的渠道，会不会像在中国一样有消费者可以触达的体验空间？

易寒：这个问题稍微有一点点误解，领克汽车是吉利汽车和沃尔沃汽车共同合资的高端品牌，我们知道欧洲的这些发达国家汽车市场，它无论是在政策法规，包括在消费结构，以及整个的渠道模式上，跟中国市场有着非常不一样的地方。领克进入欧洲市场，首先当然会在集团内部进一步协同这样的一些资源，包括沃尔沃汽车也会利用它在欧洲市场非常完备的销售服务体系，以及生产制造体系，为领克在欧洲市场的推进来进一步助力。

但更重要的是，领克在欧洲市场更多会在一线的都会城市建设我们的城市中心体验店，这个和沃尔沃还是有一定的品牌区隔。不过在售后备件、服务保障体系上，我们会进一步借助沃尔沃在欧洲非常完善的售后体系，共同去为欧洲的用户提供服务，既有品牌的区隔，也能够共享品牌内部的资源，这是目前在汽车全球一体化背景下，更加有效，更加能够贴近市场的务实策略。

凤凰网汽车：今年北京车展我们可以明显感觉到特别拥挤，因为有很多新的品牌，新的玩家进入这个游戏。这些新的造车品牌有很多自己的特点，比如互联网也好，新能源的基因也好，呈现了多元化的状态，领克除了给我们带来的新的设计，会玩的潮流调性，它在新能源、新四化方面怎样规划自己的后续产品序列，来应对目前这个阶段，这样的市场态势？

易寒：首先一点，作为“生而全球，开放互联”的新时代高端品牌，领克汽车非常欢迎，而且乐于所见现在市场呈现出的百花齐放、百家争鸣的趋势。对于中国汽车市场而言，只有这样才是真正的从汽车大国走向汽车强国的必然之路。整个产业升级，包括汽车市场的全球一体化，不是传统汽车企业思考转型能够单方面解决问题，我们看到很多新能源包括互联网企业，以及资本涌入到这个市场带来的格局变化，这一点实际上是非常积极而且正面的信号。作为一个极具创新与突破使命的年轻品牌，领克汽车在中间也会扮演着独特的一个角色，我们既有传统汽车制造企业的传承，也会有在整个新趋势、新四化的背景下的思考和积极的尝试。

当然我们在新能源方面也有非常积极和完备的准备，除了我们目前的01、02、03这些车型，我们还会有基于传统燃油机的产品，也有插电混动、油电混合、纯电动等新能源产品，涵盖了多样化的动力策略和技术储备。

另外，领克汽车基于CMA基础模块架构开发，本身就是面向未来能源结构，以及产品趋势所打造的先进基础模块架构。在整个的动力适应性上，提供了一个很好的基础。同时，我们在未来车型的开发上也会延续这样的趋势。无论是中国还是欧美发达国家的市场，新能源的趋势是显而易见的，我们也会准备好，并且目前已经有了相应的产品技术储备，会在合适的时间推出适应不同主流市场需要的新能源的产品。

凤凰网汽车：毫无疑问，从领克这个品牌诞生到现在，01是成功的，无论是销量还是业界的口碑，消费者的反映，相对来说01在一个体量比较大的细分市场，它做到这样的成绩还是情理之中。相对而言，02这种轿跑SUV的风格，我们认为是比较小众的细分市场，领克02怎么玩？原来不被大家看好的细分市场，如何做出像01的表现？

易寒：在中国传统的SUV主流市场中间，现在实际上呈现出一个增速放缓的趋势，会有越来越多的细分板块呈现出不一样的态势。轿跑SUV早期是一些豪华品牌在市场推出的产品，在消费升级大背景下，用户对于潮流外观，对于操控性能，对于极致体验越来越多的需求开始涌现，我相信这样的消费意识和消费人群，正在呈现出快速增长的趋势。

在这个市场中，像奔驰的GLA是比较早进入并带来了一种新风的产品，它的市场表现实际上也是相当可观的。在这样的市场态势中，豪华品牌都有着这样亮眼的成绩，对于合资品牌当然也有更大的空间。像现在的一些德系品牌、日系品牌，也针对轿跑SUV细分市场推出了有竞争力的产品，像马自达CX4，还有大众的探歌等。对于领克02我充满信心，个性不等于小众，我们要看到现在消费升级背景下用户的消费意识和需求的变化，这是我们汽车厂商值得思考的问题。

凤凰网汽车：过两天就是车展公众日，简短给我们的网友做一点引导。

易寒：我非常期待27号之后整个公众日，领克汽车能给我们北京车友及网友带来更多不一样的产品和品牌体验。领克展台呈现出一种开放个性的理念，通过展台极具创新的设计和布置，希望能和用户更多的互动。我们在展台上除了产品，也有更多的合作以及体验性的设施。举个例子，我们在这次北京车展的展台上，领克和时尚传媒集团和东田造型一起合作，在我们的展台打造了一个时尚造型室，用户可以登录我们APP申请预约来到展台，享受这种时尚造型师的精心服务，同时也有时尚的专业摄影师来为他拍摄属于他自己的大片。我们的展台专门劈出了自拍达人、抖音达人场所，利于我们的用户能够在他自己的社交朋友圈，社交媒体上分享他和领克品牌的体验和互动的故事。这只是整个展台的亮点之一，更多亮点希望各位能够来到位于新国展中心E4馆的领克汽车展台，更好地体验领克汽车不止于车的潮流气质。