凤凰网汽车讯 造车资质问题一直牵动汽车产业，在2018全球汽车论坛上，郭孔辉院士接受了凤凰网汽车的独家专访，他表示，对于造车新势力，“应该宽进严出，前期放开资质限制，后期加强监管，如果出了问题，罚到他倾家荡产。”
“特斯拉式的创新在中国不可能产生，因为他不具备造车资质，申请资质困难重重，旷日持久。”
他认为，这是“行政权力和市场动力的冲突，行政权过于强势，有力的限制了创新的活力”。
我们应确立市场经济地位的优势，解决负面清单与行政权的冲突。“某些官员对负面清单有抵触情绪。”
除此之外，郭孔辉认为中国地广人稀，不同地区应该有不同发展路径。大城市要限制保有量，发展共享化、智能化和高质化，农村等欠发达地区，应该搞小型化和电动化。
总之要用创新来解决发展中的问题，至于我们汽车产业发展带来的问题，他总结为以下五点：
1、环境污染问题：5月15日，北京披露移动源对PM2.5的来源贡献45%。
2、道路拥堵：每年因此造成损失上万亿元。
3、道路安全：我国万车死亡率是日本的10倍，
4、能源问题危机国家安全：我国50%的石油汽车消耗，2017年底对外依存度已经超过67.5%。
5、汽车与人争地，世界上最长的高速公路和最长的乡村公路。
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
.png)
