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凤凰网汽车讯 8月31日，2018成都车展火辣开幕。车展现场，凤凰网汽车第一时间专访各大车企高层，从行业高度深度解读本届成都车展。

2018年1-7月，一汽丰田整体销量42.58万台。汽车销售旺季“金九银十”还没到，年初定下的销售计划就完成了62%。一汽丰田今年销售新车69.5万辆的目标可以说十拿九稳了。

一汽丰田汽车销售有限公司公关总监吴依南将这一成绩归功于品牌、车型、区域、网络渠道等多方面的协同规划。吴依南强调对产品的精准定位和渠道下沉为销量增长提供了有力支撑。

以下是一汽丰田汽车销售有限公司公关总监吴依南访谈实录：

凤凰网汽车：今天一汽丰田制订了一个69.5万辆年销售目标，目前销售情况如何，我们采取了哪些策略确保这个目标实现？西南地区和成都地区这个区域的销量怎么样？

吴依南：今年我们年初制订的销售目标是69.5万台，也是综合考虑了整个汽车市场的走势，因为现在不像前几年整个增幅这么明显了。

  到1-7月，我们整体销量完成是42.58万台，进度是62%，跟去年同期相比，大概有两个点的增幅，也是基本跟汽车市场的走势是相吻合的。其中我们卖得最好的是卡罗拉这个产品，现在是22万9的规模。尤其是在7月单月一个产品销量是3万5，是在售所有品牌的产品当中销量冠军，还是相当不错的。

  能做到这样，年初我们有一些规划，包括品牌层面，车型层面，区域层面，网络层面，渠道层面都有一些规划。像网络层面我们也锐化了一些具体举措。像具体来说，我们在9月25日会有一个品牌日，会把新的品牌口号进行发布。

  同时在刚才提到的车型层面，我们也是制订好哪些车型是要走量的，哪些车型是要追求销售质量。在网络层面是为了能够强化客户更好的体验，我们在重新的装修、布置上都做了更新。在渠道层面，我们做了充分的下沉。大家知道三到五线的消费者，购买能力其实是越来越成熟了。因此我们也是要让4S店进一步下沉，到三到五线的市场去，这对保证我们的销量是非常大的支撑。

凤凰网汽车：今年我们奕泽的销售目标是怎么样的预期？然后目前的销量是怎么样的？针对我们这款产品有没有一些特别的政策？

吴依南：奕泽从6月22日上市之后是非常受欢迎的产品，在7月初我们统计的时候，预售订单全国过万了，超过一万了。但是目前我们的产能还是稍微有限的。所以我们初期大概一个月是在4000台左右能够交付给客户。到10月以后，这个产量能够上升到5000，或者5000多台，这是我们的目标，这么去规划的。

凤凰网汽车：关于TNGA我们的理解和解读是什么？它会对于消费者利好，生产商品价值带来哪些方面的改变呢？未来有哪些车型会体现这种变化？

吴依南：TNGA是从去年开始，丰田在全球开始导入的新的生产制造的理念，叫做丰巢概念，丰田全球最新架构这么一个含义。好多人把它错误地理解为这是丰田在进行平台化的一种改造，像其他平台一样减少成本，实际上原来不是这么回事。它是从研发、生产、制造、供应、采购等一系列的调整，目的就是从生产工艺、制造本身上提升一个车的性能。

  其实在现在汽车行业当中，尤其是我们国家最近叫做智能化，或者新造车势力不断涌现，大家更关注是车和人互动的层面的问题。但是实际上丰田在全球提出TNGA就是就车本身性能的提升，做了深度的思考，并且做了深度的改变。它希望得到的改变效果，让消费者体验的很明显有三个方向，第一就是外观，丰田想一改过去留给消费者相对保守，或者是家用的那种风格，其实随着整个现在消费时代改变了，包括中国市场也是这样子。 所以未来TNGA的产品外形都是非常炫酷和激进的。

  第二，由于它是综合的改造生产力升级，因此它在操控性能上有非常显著的提升。比如现在TNGA带来最显著的特点，叫做车辆重心的下降。在汽车生产制造行业当中，叫做千斤难买重心低。因为重心每下降5个毫米，或者一个毫米，整个车辆的稳定性会大幅度提升。这都是生产制造带来非常颠覆式的改变。

  第三就是安全系统全面的升级，所以TNGA对客户的效果我们总结为“前所未有的炫酷，前所未有的驾乘体验，和前所未有的安全”。

凤凰网汽车：6月22日上市的奕泽有哪些亮点，目标人群是怎样的群体？还有就是跟我们的兄弟车型C-HR有哪些区别？

吴依南：奕泽和C-HR都是源自海外的C-HR导入中国的。但是实际上在国内的两个产品跟海外的C-HR都有非常大的区别，这个区别来源于目前在国内两个产品都是用的丰田最新的TNGA技术。它的发动机是全新的发动机，我们叫做空气流控2.0的发动机，变速箱就是十速CVT，双传动的变速箱。这个是在包括北美市场，欧洲市场，包括日本本土都不曾采用的这么一套动力总成，是远远高于海外的。

  这个产品消费者会显著地看到它的外观特别地吸引人。尤其是溜背式的造型，很少有把SUV产品做成这个样子的。我们叫做跨界有点像跑车和SUV的结合，是这种感受。但是它的发动机和变速箱是黑科技了，发动机热动比可以到40%，这个是世界顶级水平，可以说是最高水平。

  在变速箱这块，十速CVT变速箱本身就已经听起来很不错了。但是在CVT变速箱当中加入了AT的齿轮，这叫前所未有的，从来没有一款变速箱是既有AT齿轮，又有CVT钢带，目的也是为了提高传动比。所以这个产品整个的动力和操控都非常棒，可以说是最先进的技术了。是除了外观之外，内在的部分也特别吸引人。同时它配置十气囊，全新标配十个安全气囊。所以对于一款小型级别的SUV来说，我们觉得还是武装到了牙齿。

凤凰网汽车：皇冠作为一汽丰田旗下的一款旗舰车型，产品的亮点和它现在的销售情况是怎么样的？

吴依南：皇冠是一款很早就进入中国市场的产品。从去年开始，我们也是由于国家的燃油限制，我们把2.5升的自吸取消掉了。

  现在主要是2.0T版本在售。皇冠这个产品在去年我们也是做了一些配置和性价比的升级，尤其是在今年的7月份，也是伴随着整个关税下调，当时主要是针对产品关税下调，但是实际上也影响到一些零部件的内容，所以因此皇冠也相应做出了价格的调整。

  目前来讲，皇冠尤其是价格调整之后，性价比大幅度提升，可以这么去说。因为皇冠这个产品本身是一个豪华产品，但是跟它竞争的对手都是ABB这样的豪华品牌了，从车的本质、性能、体验，产品本身来讲是完全不输给他们的。但是在价格上来讲要比ABB低很大一块。他们有这个品牌议价在上面，因此我觉得在现阶段，皇冠这个产品是非常值得消费者选择的，所以也是推荐大家到成都车展，到一汽丰田展台上来看看。