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凤凰网汽车讯 8月31日，2018成都车展火辣开幕。车展现场，凤凰网汽车第一时间专访各大车企高层，从行业高度深度解读本届成都车展。

以下是北汽新能源公关总监胡恩平的访谈实录：

凤凰网汽车：想请您介绍一下，北汽新能源本次成都车展带来了哪些车型，有哪些亮点？

胡恩平：北汽新能源在这次成都车展带来了五款车，这里面有大家印象比较深的首款人工智能精品小车——LITE， 3月上市的国民纯电动SUV——EX360,4月在北京车展上市的整车人工智能轿车——EU5，还有一款在成都车展全国首发的EC3，以及在第四季度即将上市的EX5。

凤凰网汽车：北汽新能源未来的产品规划是怎样的？

胡恩平：今年第四季度我们会上市发布将EX5。明年将推出一款基于全新平台打造的SUV车型EX3。2019年，北汽新能源会推出全新的电动汽车高端品牌ARCFOX，在该品牌下也会推出系列车型，这些产品的正式上市预计在2020年。

大家关注到新车型上市的同时，也会关注到和产品相关的思路、市场战略布局规划。首先是车电价值分离模式，北汽新能源未来推出的很多车型将考虑采用换电模式目前EU系列产品引入了换电模式，并已正式投入到市场运营。

第二，是智能化。今年北京车展期间，我们推出了达尔文系统，这是基于战略层面的规划布局。北汽新能源未来推出的产品陆续搭载达尔文系统。目前北汽新能源在智能网联、整车智能化等方面都已有相应的技术支撑，今年上半年，北汽新能源还获得了无人驾驶的道路实验牌照，未来北汽新能源会继续加速在无人驾驶领域的研发。

第三，是定制化。，目前消费群体趋于年轻化，90后，95后，甚至00后这部分消费人群将成为新能源汽车的消费主力，这部分消费者更为关注的是个性化。北汽新能源在产业链整合、制造资源以及平台等方面都有较为完善、领先的布局，目前来说，LITE可以实现定制化，而且在北汽新能源未来推出的产品阵营里也会融入定制化需求。希望消费者在关注车型以及新产品的同时，也可以关注一下换电模式以及定制化等内容。

凤凰网汽车：我们关注到北汽新能源在去年推出了开放共享战略。请您简单介绍一下这个战略的实施情况？目前有什么样的进展和收获呢？

胡恩平：现在全国都在提改革开放，新能源汽车领域也放开了合资的股比。这些信号说明，新时代下，不管是新能源汽车，还是其它产业，开放合作都将成为发展的大趋势，时代的主旋律，是一条必然之路。就中国的新能源汽车而言，整个市场发展潜力较大。但是单纯凭借一个企业的力量很难完成这个艰巨的任务。这需要不同车企间实现强强联合，在综合能力上将中国新能源汽车市场这块蛋糕做大。今年北汽新能源正式推出了开放共享战略，目的在于实现不同行业的打通、跨界合作、整合资源，构建中国新能源汽车产业发展的独特优势。

就北汽新能源目前的项目推进来说，实际上已经有不少项目在很好的践行共享战略。比如今年3月1日经科技部批复成立的国家级新能源汽车技术创新中心。该中心立足北京，辐射全国，面向全球的开放共享的平台。本质在于集中核心的力量和资源，诸如人才、技术等，基于此实现行业关键问题的合理解决。通过这种方式，让所有国创中心的成员单位可以实现相关科研成果的横向共享。

在该平台上，既有清华大学，北京理工大学等等高等院校、研究所，还有北汽、比亚迪以及吉利等整车企业，此外还有宁德时代这样的电池企业，以及百度这样的互联网企业等。非常多元化、跨体系的大合作平台。

未来，新能源汽车将成为一种智能化且有强大功能的出行伙伴。新能源汽车不仅承载着交通需求，而且我们在新能源领域也聘请了全国乃至全球的顶尖科学家作为国创中心的特约专家，实现在技术以及诸多专业领域的进一步突破。而且北汽新能源作为牵头企业，在这方面投入较大，充分推动一些关键项目的立项开发。

另外，北汽新能源和麦格纳的技术以及制造两个合资公司在今年年中已经签约，按照双方的规划继续深入落实双方合作的细节。通过合作，联合打造面向全球高端智能纯电动汽车的服务平台，充分满足全球制造以及技术开发资源的共享需求。

凤凰网汽车：您刚刚也提到了北汽新能源在合资合作方面已经有了一定的进展。请您再介绍一下我们今后有怎样的规划？

胡恩平：实际上国创中心就是我们一个非常关键的战略举措。同时在进行国创中心的筹建方面，其也是一个巨大的系统化工程。如果我们能够把这件事做好，他会对中国的整车制造企业，以及全球新能源汽车产业发展起到巨大的推力，当然这其实也是一项巨大的挑战。

所以合作合资对于北汽新能源来说其实应该是一项持续性、跨领域协作的工作，目前整个北汽集团、北汽新能源都非常关注这一点。

另外上面我们提到的开放共享战略部分，诸如技术、相应的商业模式以及供应链、后市场等等都在这个范畴里。这里我们要重点说明的有两点，第一是核心部件供应。我们马上要成立动力系统公司，目的是为新能源汽车提供核心动力系统支撑。同时该企业所研发的产品不仅能够满足汽车产品研发需求，还可以满足其它行业的配套需求。

第二是擎天柱计划。该计划最早是基于换电模式提出，而今我们依然在不断进行技术的升级。我们这个技术实际上是一个能源管理系统，其中涵盖换电服务，此外还包含电池梯次利用、能源互联网、以及电网等相关内容。这实际上是一个系统化的工程，目前我们也在和一些有资源、有兴趣以及有能力的伙伴合作。而且在这段时间我们也一直在谈加盟的问题。有些投资方在看到这些报道后，也愿意和我们一起积极沟通，以实现模式的深入研究。这样就会达成跨界合作，兼顾能源管控以及电动汽车双领域，解决好这个问题，后续就会有非常广阔的市场以及商业空间。

凤凰网汽车：我们也期待看到北汽新能源在这些领域能够取得进展。还有一个问题是关于资本市场，您也提到了电动汽车上市这块都显得比较积极和主动。我们想问一下北汽新能源大概会在什么时间上市，您觉得上市之后会对我们的企业带来哪些影响？

胡恩平：中国新能源汽车第一股，北汽新能源的上市即将浮出水面。具体的时间现在并没有一个准确的结果。因为上市本身会有较为繁琐的手续以及流程，目前来看，大概的时间应该是在今年的第三季度。

实际上对于北汽新能源来说，上市并非是终点，而且在企业发展进程中一个有里程牌意义的节点。上市对于北汽新能源来说有非常重要的意义。具体来说，首先通过上市能够有助于企业实现融资渠道的拓展。新能源汽车是一个全新的产业，盘子较大，所需要的投入也较多，在发展的过程中有很多用钱的地方。所以如果北汽新能源能够实现在A股上市，有助于解决目前北汽新能源在核心技术、重点产品以及重点商业模式研发投入方面的压力。这对于北汽新能源实现核心竞争力的保持有重要的价值。

其次，上市要求企业必须是市场化的运作模式，要求企业有现代化的法人治理结构。这也就是立足外围视角要求企业实现经营水平的改善，充分满足市场化运作需求。所以从这个角度来说，通过上市有助于企业实现管理效能的提升，同时有助于促使企业的投入产出比、企业的综合实力以及企业文化等得到提升，推动企业向更好方向发展。

第三点，对于北汽新能源来说，新能源汽车本身是一个新兴行业，而且北汽新能源也是国有企业机制改革的试点示范企业。尤其是我们在上市之前的B轮融资里面，我们开始在北京市政府的支持下，北汽新能源大胆创新，大胆的改革。其中，企业核心骨干员工持股比例有较大突破，B轮融资北汽新能源大约有100名左右的核心员工持股。虽然持股比例整体占比较小，但却有非常大的象征意义。通过这种方式，我们希望能够进一步提升企业活力，推动企业实现激励机制的深入探索。未来我们还会继续考虑是否需要实现员工持股激励，以及是否实现员工合伙人机制构建，让每一名员工可以共享企业利润等。

通过这些方式，对于北汽新能源进一步实现核心优秀人才的吸纳和培养，提升企业人才核心竞争力等都有重要意义，有助于推动企业的进一步发展。企业在发展的过程中，有很多事情都是需要人来完成的，唯有引入更多优秀、高端人才，才能够为企业发展提供源源不竭的动力。