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凤凰网汽车讯 8月31日，2018成都车展火辣开幕。车展现场，凤凰网汽车第一时间专访各大车企高层，从行业高度深度解读本届成都车展。

以下是华晨汽车集团控股有限公司中华汽车销售公司副总经理崔岁龙的访谈实录：

凤凰网汽车：作为华晨与宝马合作十五周年的集大成之作，华晨中华V7应该算是华晨中华转型的一个标志性的车型，它与华晨中华以往的车型有哪些本质上的区别呢？

崔岁龙：无论从研发、技术、生产制造、质量、营销方面均以德式标准进行锻造，在华晨中华V7的研发过程中，宝马介入之深，倾注力量之大，技术支持力度之大，都是华晨中华之前车型从未有过的。有近百位来自宝马的技术专家参与了新车的开发与调校，覆盖了方方面面，应该说华晨中华V7是宝马品质在中国品牌上一次完整投射，对宝马的生产标准、技术标准、品质标准及管理标准进行了再造。

作为全新M8X模块化平台衍生的首款车型，华晨中华V7采用宝马新一代王子系列涡轮增压直喷发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速器。宝马原装新一代控制系统icardme8.4T、宝马专利CVVL技术、OVERBOOST技术等技术也将出现在该平台车型上。

在全新M8X模块化平台的架构之下，智能工厂2.0统一的数据化管理，接近80%的自动化率，为华晨中华V7带来了质量保证。此外，与M8X平台匹配的智能化工厂是宝马与麦格纳联手打造的，由宝马提供全面支持。消费者可通过车身的识别码追踪工艺质量，参与并了解车辆品控过程，见证每一辆车的诞生。

全新M8X模块化平台衍生车型均按照2018版全新C-NCAP五星碰撞标准进行设计，提升对车内外人员全方位主被动保护能力。车身采用与宝马相同品质的宝钢板材，高强度钢比例达到69%，属同级最高水平。

凤凰网汽车：另外，华晨中华V7对整个华晨集团的产品布局有什么样的意义，我们对这款车的市场预期如何？

崔岁龙：之前祁玉民董事长曾在华晨中华V7上市的时候曾表示过，目前对我们自主品牌来说有两个顽疾亟待解决：一个是智能化方面的“神经病”，一个是动力系统方面的“心脏病”，还有就是产品质量方面的问题。华晨中华V7推出的意义就在于此，真正解决了自主品牌存在的“神经病”、“心脏病”和质量问题。

另外，华晨中华V7不只在智能化及动力系统上得到了宝马团队的大力支持，在品质管理上也充分导入了宝马的管理理念和管理方法，包括华晨业内首创的产品经理制度和首席质量官制度，PPQ1-10质量保障体系在华晨中华V7上都有全面的应用。

因此华晨中华V7它既是见证华晨中华品牌升级的一款车型，同时又是华晨中华一个全新阶段的开始。

从开发平台上，华晨中华V7在技术上具有领先同级的优势。华晨中华V7诞生于华晨中华M8X模块化平台，是华晨集团在德国宝马的全力支持下，汲取宝马ACES战略精髓，与麦格纳联合开发的一个全新的、可扩展的模块化平台，具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力，具有原生宝马技术、宝马智能制造、安全标准与宝马同级、自动化、互联化、电动化、共享化等七大特点和优势。未来华晨中华将基于M8X模块化平台可生产覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车，以及新能源等车型。

此外，刚刚讲到的华晨中华V7搭载的是BMW授权生产的发动机及格特拉克湿式变速箱，其排放已达到国六标准，整车动力系统以及节能环保方面领先自主品牌其他车型，能为消费者提供更好的驾驶乐趣。

华晨中华V7不仅仅是一辆车，更是整个华晨中华品牌在技术创新、品质革新方面向消费者交出的首张答卷。华晨中华V7的上市将彻底解决自主品牌车型智能化和动力系统缺失的顽疾。

凤凰网汽车：网友们和我们一样观察到华晨中华V7在上市的时候有一个跟时尚京剧的互动，本次发布会也跟北京时装周达成战略合作，这样跨界时尚的营销方式是基于什么样的考量？

崔岁龙：一个品牌的建立和发展要靠文化底蕴作为支撑。北京时装周是一个中国顶级的品牌文化体验平台，致力于中国时尚文化的推广，是世界认识中国的一张时尚名片。华晨汽车是民族汽车品牌，一直以来都是站在全球化的舞台上博采众长，以我为主兼收并容，以“功夫不负有心人”的精神将全球优秀文化、国粹文化中所蕴含的力量融入造车血液，推动华晨中华从产品经营到品牌经营的升级。从对于中国文化的传承和弘扬，开拓与创新，双方是有共识的，这是双方得以合作的基础。

华晨中华将携手国粹京剧时尚化的引领者-亮相文化共同闪耀北京时装周，以创新发展的眼光使传统艺术紧跟时代步伐，推动中国时尚走向世界，让中国设计领衔世界潮流，让民族品牌走向世界，也很好地体现了华晨中华对中国时尚文化的深度共鸣与倾情支持，这也很好地诠释了本次华晨汽车的参展主题——“国粹文化亮相中华”。

凤凰网汽车：2018年的新车市场竞争比往年还要更加激烈，尤其是SUV市场，这两个月已经出现了一些下滑的征兆，您觉得车企应该如何应对这个趋势？

崔岁龙：单从数值上来看，确实7月份同比往年一改增长态势。不仅SUV市场出现下滑，像轿车和MPV的细分市场，今年上半年也都出现不同程度下滑。但是从整个汽车消费大环境来看，中国的汽车消费者变得更加理性，以前消费者更多是追求一些外资，或者合资的产品，现在消费者在选择车的时候更加务实。从我们产品整个销售结构来看，在四五六线城市逐渐出现了热销势头。实际上，中国汽车市场销量增长的潜力还是十分巨大的。

未来的车企之间的竞争可能已不再是价格之间的对抗，传统的大空间、高配置的竞争优势会逐渐被稀释，车企唯一能做的就是不断完善产品，拥有核心技术、更好的品质、加快产品的更新换代，以保持自己强大的竞争力，即使在下滑的市场中也能保持一定优势。

凤凰网汽车：在我们中国汽车市场现在存在一个产品同质化较为严重的问题。您觉得如何能打好差异化之战呢？

崔岁龙：不仅涌入市场的造车新势力在电动化、智能化、网联化和共享化方面做出了不懈努力，实际上传统汽车行业也面临着四化的转型升级。我认为传统汽车制造业和造车新势力将来会走向一个融合，包括华晨汽车自身也在进行多平台跨界的整合。在将来，我们智能化、网联化方面会有一个质的飞跃。

在中国经济向创新导向型转型的背景下，应该讲未来汽车未来的中国汽车产业必将走差异化的发展道路。

原因有二：一是购车主力群体发生了变化。现在80后、90后成为购车新势力，他们的消费观念和消费习惯影响汽车产品和出行服务。二是技术变了。互联网的发达造就了一批互联网造车企业，一些科技公司也纷纷加入造车行列。对于传统车企来说，差异化既是必然选择也是明智之举。

差异化的本质是满足消费者的独特需求，从而使产品在消费者心目中升值，赢得消费者的消费偏好。因此，车企为消费者提供的差异化必须是有被消费者认可的价值，既要体现在产品功能上，也要体现在附加的服务上，同时还必须是独特与可持续的，至少在一段时间内不会被其它企业替代。比如华晨中华V7这款产品就做到了差异化竞争，它的发动机是宝马技术发动机，整车开发宝马全程参与，这是其他品牌和车型并不具备的。并且，用户可以远程控制车辆，在冬天可以提前开启座椅加热功能，在夏季可以提前启动空调制冷。维修保养方面，我们也可以通过智能网联技术向用户推送信息。

凤凰网汽车：华晨中华V7对消费者来说也是一个全新的产品，我们在华晨中华V7的售后方面有没有特别之处？

崔岁龙：华晨中华在2007年成立服务品牌“华晨之家”，随即“贴心、随心、放心”的“三心服务”承诺正式推出。值此华晨中华V7上市之际，华晨中华品牌全面升级“三心服务”。华晨中华将为车主配备专属服务顾问，车主可以领取微信专属服务电子卡，到店可通过贵宾服务通道获得服务。除专属顾问之外，华晨中华还推出了星级救援，无论何时何地只需致电客户服务热线即会第一时间获得帮助。华晨之家还为车主推出关爱代步用车服务，确保用户出行随心无忧。华晨中华还为华晨中华V7的车主提供终身免费道路救援、终身免费数据流量服务和终身免费车联网服务。