汽车诞生之初，由于生产成本很高，成为了权贵们的专属交通工具。随着科技发展，汽车也进入寻常百姓家，车也不仅仅是人们出行的交通工具，甚至成为人们彰显个性的外衣，怎样性格的人开什么车，就像不同的人，在不同的场合，穿不同的衣服一样寻常。

今天就来谈谈100万左右最有个性的车型，一不小心如果有了100万的购车预算到底选什么车好呢(这“如果”仅对编者而言，土豪们请随意)？想到豪华车型，第一时间肯定想到的是“BBA”旗下的S级、7系和A8L，但这几款车在路上实在是太多，算不上个性之选；SUV里面卡宴和揽胜也早已是土豪的基本配置了；那性能车呢，M3和C63这类也很容易被当成改装的3系和C级。那就是没什么好选择了？不，还有售价在100万左右，绝对是个性的车型，就是今天的主角——雷克萨斯RC F。

雷克萨斯RC F是一款豪华的高性能GT跑车，那有什么特别？它特别之处就在于“豪华”，性能车给人的印象就是轻量化和快。但RC F拥有令人发指的豪华内饰和高级配置，甚至会让你觉得它有点“非主流”。它官方0-100km/h的加速时间“仅”为4.5s，车重接近2吨，采用反主流的5.0L V8自然吸气发动机，内饰采用大量真皮、翻皮等高级材料。

本次试驾的车型为雷克萨斯RC F 5.0L碳纤维版，即顶配的版本。从外观上看，与其他配置最大的不同就是车身的发动机盖、车顶和扰流板采用碳纤维材质做成，虽然说它比其他版本整备质量仅仅轻了10几公斤，但整体的战斗格调马上就不一样了(而且这几块碳纤维板造价一点都不便宜)。

RC F采用现在在售雷克萨斯车型基本都在使用的纺锤体前脸，十分前卫激进，但这种家族式设计的后果就是在远处你会错认它是一台IS。但走近细看，隆起的发动机盖(大体积V8发动机所致)，更凶悍的下包围，还有前脸上的进、散气孔会让你知道它不是一台好惹的车。

车尾的造型相比于前脸而言，要低调不少，甚至还有点丰田86的感觉，但双边双出(即四出)，“八字形”的

这台RC F拥有全LED光源的自适应远近光大灯，配合“祖传”的“耐克”LED日行灯，即使在夜里，你也能感受到它让人不战而栗的战意。

车身上复杂的线条不仅仅为了美观，全车多处都采用了空气动力学设计，让这台“重量级”车型能更容易飞起来。

至于可升降扰流板这种逼格与实用性兼备的配置RC F当然也不会落下，它在车速高于80km/h的时候，会自动开启，当然车内也设有手动开启按钮，满足你在低速行驶时的逼格需求。

RC F使用19英寸十辐式双色样式轮圈，还配备国际知名的卡钳供应商Brembo代工的前6后4活塞铝制卡钳，而且还使用米其林Pilot Super Sport轮胎，看来雷克萨斯为了让1.8吨的RC F的刹车性能达到要求，狠下血本啊。

进入车内，还是熟悉的雷克萨斯的风格，但细看，你会被它精致到发指的用料和做工而折服，大量真皮、翻皮，以及碳纤维版特有的碳纤饰板包裹的中控台，我真心觉得单从内饰的用料和做工来比的话 ，RC F同级别里真没对手。

刚看到方向盘的时候还想吐槽既然采用了这么多翻皮的面料，为什么方向盘上不使用呢，但握上后，发现这个真皮打孔的方向盘握感很棒，而且它还有别于其他性能车，方向盘上带有许多功能按键。

在现在性能车都追求轻量化的背景下，RC F剑走偏锋，配有一大堆行政座驾上才有的舒适性配置：电动调节方向盘、方向盘加热、座椅通风加热、盲区辅助系统、车道保持系统、ACC自适应巡航、马克莱文森17扬声器音响。这“不务正业”的性能车，吸引的就是对配置和舒适性有要求的性能跑车客户。

中控台中央位置还是装有“雷克萨斯款”的石英表，个人感觉换成显示车辆动态参数的仪表会更符合性能车的气质。

前排座椅采用桶型运动座椅，支撑性和包裹性是无可挑剔的，况且相比于其他“干瘪”的运动座椅，它还算比较软，还有座椅加热、记忆和通风功能。

后排是使用2座的设计(如果不怕屁股痛的话，中间还是可以坐一下的)，日常4个正常体型的小伙伴出行还是没什么障碍的。

中央屏幕显示效果以简洁为主，支持触控板操作，整体简单易用。此外，屏幕还支持倒车影像和导航等功能，功能还是挺完备的。

编者结语：你可以说雷克萨斯坚持大排量自吸是守旧，也可以说它是浪漫，在现在已被涡轮增压发动机“占领”的今天，RC F的存在也显得有点难能可贵。而且在外观、内饰和配置上说，百万级内GT跑车真的没什么对手，如果你是追求极致性能，希望在赛道上风驰电挚，RC F可能不是最好的选择，但它能兼顾你日常的使用，满足你对豪华的要求。它就是那样个性，适合一样个性的你。