彭于晏主演的《悟空传》7月份就要上映，朋友嚷嚷着要去看。我说，在看电影前，还是先去感受下男神代言的座驾吧。

S90分为长轴距和标准轴距两种版本，国外销售的为标准轴距，国产后的S90为长轴，市场售价36.98-55.18万。定位中大型车，竞争对手为宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等等。在上市之初，沃尔沃并没有按照套路找一位中年大叔来代言这款偏商务的车，而是找了彭于晏这位当红小生，也可看出其想要侵占年轻精英市场的想法。

而沃尔沃之前给我们的印象一直都是保守、务实，和时尚、年轻化一直都有所出入，究竟这款车给我们带来的感受如何呢？

S90代表了沃尔沃家族最新的家族设计语言。前脸的直瀑式进气格栅、雷神之锤前大灯在XC90上都已经让我们惊艳过，在S90上的匹配依旧完美，看上去豪华又大气。

灯光配置表现不错，全系标配LED远近光灯、日间行车灯、自适应远近光、自动头灯。大灯清洗只在高配车型上可以见到，不过对于LED光源来说，清洗功能可有可无。

加长后的S90绝对是一个大家伙，车身总长超过五米，长度秒杀奥迪A6L，可同宝马5系比肩。为了加强豪华车氛围，S90在前车轮后方到前车门的位置进行了加长，就会显得整个车头比例很修长。

尾部造型设计的非常繁复，设计师将尾部打造成了不同角度的切割面，光线投射到尾部时呈现出明显的明暗变化，但是VOLVO的标识始终会出在整个画面最明亮的位置。

尾灯依旧有非常浓的家族特色，和S60L上的非常相似，在夜晚一眼就认出这是一台沃尔沃。

内饰的豪华氛围在同级别中属于顶尖水平，触感细腻的原木、柔软质感的真皮、冷色调的金属装饰条，无不在向体验者传递一种浓烈的北欧贵族氛围。

方向盘与XC90上的一致，采用三幅式设计，用银色金属装饰条点缀其中，尺寸并不大，握感舒适细腻。

T5配备有全液晶仪表，驾驶者还可以在仪表盘中看到导航信息，视觉效果不错。

整个中控部分，最吸引人眼球的莫过于超大尺寸的触摸多媒体屏幕。手感和流畅度堪比ipad，反应灵敏，几乎并不存在迟滞。

多媒体屏幕的功能非常丰富，可对车辆的各种安全配置进行调整、可以观看完整的车主手册、甚至可以在休息的时候观看电视。

S90并没有设置空调实体按键，调节气温需要通过多媒体进行操作，使用起来会稍微有些不习惯，不过好在触控屏的响应速度很快。

一键启动为旋钮式操作，start/stop分别控制车辆启动/熄火；在后方的滚轮则是调节四种驾驶模式，分别为节能、日常、灵活与个人偏好。

音响采用了Bowers&Wilkins品牌，音响效果非常好，还可调节音乐厅、独立舞台等多种模式音效，给人一种好像在音乐厅内的感觉。

座椅为S90上的又一大亮点，前排座椅宽大舒适，尤其是腿托位置，承托效果非常赞，即使是长途驾驶，也不会觉得疲劳。另外T5还配备有前排座椅按摩，提供多种按摩模式，真正的把坐车也变成享受。

由于是加长版本，后排的空间自然不会让我们失望。身高190cm的体验者平时几乎不敢坐后排，而对于他来说，S90的空间甚至可获得最舒适的坐姿。略有缺陷的是，由于排气管的设置，后排中间有一个非常明显的鼓包，，中间乘客乘坐或稍有不适。

另外，后排并没有控制多媒体的按键与按摩功能，但是有可控制后排空调的触摸屏，使用起来反应依旧灵敏。

关于动力方面，S90也分为高功率和低功率两个版本，分别被命名为T5与T4，我们此次试驾的为T5版本，最大功率254马力，最大扭矩为350牛·米。与这套动力相匹配的为爱信的8速手自一体变速器

在驾驶过程中，首先最令人满意的当属S90的隔音。低速状态行驶时几乎感受不到外界的声音，速度持续提升后，发动机的噪声也很难听见，风噪也处理的非常好，唯一比较明显的则是胎噪，但是总体都维持在同级领先水平。

关于驾驶感受，S90更像是一位温吞的绅士，起步、加速都非常平滑，持续深踩油门，S90也会表现的比较柔和，如果想要激烈驾驶，抱歉，这不是S90的性格。

8速手自一体在平顺性方面表现还不错，只是在深踩油门持续加速时显得会有些拖沓，不够连贯。

方向盘反应灵敏，指向也非常精准，几乎感受不出虚位，适合日常驾驶。在驾驶过程中，这辆大车也不会给人很笨重的感受，这一点做的比较难得。

悬架吸引采用前双叉臂、后多连杆，悬架调教很有韧性，在过小坑洼路面适合可以更好的过滤，不过在较快速度过一些大坑洼时，车身震动还是很明显。

总结：说到沃尔沃，他以往给我们的印象大多都是低调、简约。而S90则给了我们耳目一新的体验，原来沃尔沃玩奢华也可以这么6。2.0T、前驱、5米长的车身，S90注定不是一款玩动力的车，他更加注重的是一种淡定的驾驶与奢华舒适的乘坐体验。他更加适合过了30岁，对人生已经有更多阅历，遇事能够沉着淡定处之的消费者。