竞争车型：奥迪A3 Sportback

售价区间：25.50-32.80万元

竞争优势：制造工艺精良，空间宽敞，行李箱容积大，动力系统高效省油；

竞争劣势：车型濒临换代，配置相对朴素，双离合变速器可靠性受质疑；

目前国内在售的依然是2004年上市的第二代车型的中后期小改款，基于大众PQ35平台开发，从车型的海外发布时间来看确实已经比较老了。2008年小改款后，奥迪为这代A3增加了LED日间行车灯、全景天窗和自动泊车等时髦配置，并将其正式引入中国市场。车身尺寸不算是这代奥迪A3拿的出手的地方，长宽高分别为4292mm×1765mm×1423mm(长×宽×高)，轴距为2578mm，和对手们相比很明显能感受到落伍了，好在内部空间表现还不错。 

奥迪A3的内饰提供黑/灰和全黑两种配色，中控台的设计简洁干练，虽然缺乏一些能吸引眼球的元素，但做工仍是一贯的优秀。真皮方向盘的手感极为出色，高配车型还带有换挡拨片，但是全系无多功能方向盘就显得有些落伍了。

动力方面，目前国内在售的奥迪A3采用了1.4TSI和1.8TFSI两款发动机，其中1.4TFSI涡轮增压发动机最大功率92kW，最大扭矩200Nm，数据比国产高尔夫上的1.4TSI发动机还要略低一些，与其匹配的是6速手动变速箱和7速手自一体双离合变速箱；而1.8TFSI发动机最大功率118kW，最大扭矩250Nm，与其匹配的只有一台7速手自一体双离合变速箱。

竞争车型：雷克萨斯CT200h

售价区间：27.90-44.50万元

竞争优势：做工精细、品质可靠，车内人性化细节考虑周全，油耗非常低，超长的保修期和免费保养政策；

竞争劣势：动力表现一般，高速行驶不够稳定，高配车型价格偏高、混合动力在国内认可度偏低；

作为雷克萨斯旗下的首款紧凑级两厢车，CT200h的造型在突出家族特征的同时，也显示出更多年轻化、时尚化的改变。在尺寸方面，CT200h显然是冲着奥迪A3和宝马系而来，其4320毫米/1765毫米/1430毫米的车身尺寸较其它几款车都要大一些，但却不失运动风格车型所拥有的那种紧凑性与速度感。

虽然CT200h是目前雷克萨斯品牌的入门级车型，但在车辆的内饰做工和配置方面其依旧表现出了雷克萨斯豪华至上的理念。在做工方面它也并没有因为是入门车型而放弃雷克萨斯一直以来的讲究，车门、中控台以及方向盘等处大面积真皮的使用让这款车的内饰质感得到了明显提升。

动力方面，雷克萨斯CT200h最大的特色采用油电混合动力系统，既可以靠纯电驱动，也能让电动机和汽油发动机共同驱动。其搭载1.8升阿特金森循环发动机，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦和142牛?米。再配合高性能电动机，能够实现100千瓦的最大功率，动力表现可媲美2.0升汽油发动机，而百公里综合油耗则低至4.6升。电动机本身的峰值扭矩输出能达到207牛?米，为车辆起步及低速行驶时，提供充足的牵引力。

竞争车型：宝马1系

售价区间：24.20-49.80万元

竞争优势：高规格的底盘和动力系统，驾驶乐趣出众，动力表现充沛，油耗低；

竞争劣势：造型有争议，乘坐空间和行李箱较小，配置不算丰富，行驶噪音偏大；

宝马1系小巧紧致的身材、前置后驱的布局却被很多驾驶发烧友视为珍品，想必一款有着小钢炮气质的宝马小车。作为同级别唯一的后驱车，宝马1系的发动机安装位置非常靠后，因而获得了特殊的车身比例：前悬很短，发动机舱很长，长达2690mm的轴距其实有一部分用于安置发动机，并非全部用于驾驶舱，因此虽然宝马1系列的数据指标很漂亮，但并不意味着它拥有同级车最宽敞的乘坐空间。

受限于车型级别和尺寸，宝马1系的仪表台并不会像其兄长们那样宽阔，它采取了等比例缩小的方式，因此在整体观感上丝毫没有破坏掉这一时期宝马品牌泛用的内饰风格。在细节部分的讲究程度更会引起老款1系车主的严重醋意：哑光银色的金属质感包边、略带浮凸效果的功能区按键几乎与新3系如出一辙。

动力方面，这一代1系上则全部改为涡轮增压发动机。在国内推出116i、118i、125i和M135i总共四款车型中，116i和118i搭载两种功率调教的1.6T发动机，125i搭载2.0T发动机，M135i搭载3.0T直列六缸发动机，提供了最为充足自由的选择。小排量+增压根本目的是减少尾气排放和燃油消耗，而在国内，小排量发动机在税费方面的政策也很吃香。而采用3.0T发动机的M135i则拥有同类车型中最强动力储备。