凤凰汽车讯 据德国媒体15日晚间报道，保时捷想脱离跑车制造商的形象，而旗下的保时捷卡宴的销售也十分出色，已经占据该品牌总销量的半壁江山。未来同为大众集团旗下子公司的保时捷和奥迪，或将因产品线重叠而同门相残。

卡宴是重要支柱、未来将在奥迪市场上分一勺羹

在保时捷整合加入大众集团之后，因产品线重叠，它将与奥迪在豪华SUV等市场上竞争。据汽车专家杜登赫佛尔推测，这也将对保时捷的决策产生影响。

在斯图加特的保时捷博物馆里，镌刻有一米多长的保时捷信条。上面写着：“最后一辆被造出来的汽车，将会是一辆跑车。”此话出自保时捷的创始人费利•保时捷。他于1998年辞世，被称为现代德国商业汽车的探路者。如果费利•保时捷能看到他现在的公司，他一定会感到惊讶。针对其在东德新建的工厂和卡宴的成功模式，有人指责这家斯图加特的跑车制造商其实是在个莱比锡的SUV厂商。

卡宴支撑起总销量半边天/明年底Macan将问世

保时捷Macan

现今的911，保时捷跑车标志和品牌精髓，相信费利•保时捷还是能认出来的。他在世时911的兄弟款Boxster的雏形和卡宴就已经诞生了。但是随后发生了翻天覆地的变化：卡宴越野车占了今年年度总销量的52%，并且保时捷计划推出Panamera的四门版，同样在莱比锡制造。这款车在亚洲很少有人亲自驾驶，而都是配备司机。这就是现在的跑车形象。

继九十年代的破产危机之后，保时捷现今再次站在了其历史上最重要的十字路口。它正抛弃跑车制造商的形象。其实保时捷内部早已提出新时代需要变通思维，产品口号就是：从高级跑车走向日常大功率豪华车。最近公司关于极简约跑车的研讨刚刚结束。目前唯一可以确定的是，2013年年底卡宴将迎来一个小弟弟Macan，这将又是一款全新SUV车型。