小重叠碰撞测试结果:合格
科鲁兹25%正面偏置碰撞测试结果 | |||||
车架安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
差 | 头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | 合格 |
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | ||
制表:凤凰汽车 |
此次参与测试的为2013款雪佛兰科鲁兹。该车型的安全气囊针对小重叠碰撞进行了改进和优化。由于外侵的部分较多,碰撞时导致乘员舱受到了严重的损害。数据显示,上部铰链及仪表板在车内产生了19厘米的位移,而下部侵入的数据则高达20厘米,另外,转向柱向驾驶位推进了11厘米。
车型:雪佛兰Sonic(美版爱唯欧)
小重叠碰撞测试结果:合格
雪佛兰Sonic 25%正面偏置碰撞测试结果 | |||||
车架安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
良好 | 头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | 合格 |
优秀 | 优秀 | 优秀 | 合格 | ||
制表:凤凰汽车 |
此次参与测试的是2012款雪佛兰Sonic(美版爱唯欧),测试结果适用于三厢和两厢车型。该车在碰撞之后乘员舱空间保持还算不错,其下部铰链有15厘米较低的侵入,而上铰链及仪表盘则有8-11厘米的侵入。
小重叠碰撞测试结果:合格
甲壳虫25%正面偏置碰撞测试结果 | |||||
车架安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
良好 | 头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | 差 |
优秀 | 优秀 | 优秀 | 合格 | ||
制表:凤凰汽车 |
此次参与测试的是2013款大众甲壳虫。该车为应对25%小重叠碰撞对于车门、B柱以及侧气囊都进行了重新设计。碰撞结果显示,该车车身结构在碰撞之后保持不错,下铰链仅侵入17厘米,而仪表板只有10-11厘米的位移。
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