梁洪：梁洪为您报时，现在是北京时间10点05分46秒，谢谢各位好朋友来到北京交通广播汽车天下，欢迎大家关注我们的《星期三会客室》。想问问正在听节目的听众朋友昨天晚上几点睡的觉，有没有彻夜奋战的？大家知道今天是“双11”的狂欢节，想问问正在听我们节目的听众朋友，昨天晚上您抢什么了，买什么了，几点睡的觉？我们今天《星期三会客室》和大家关注一下，“双11”到了，您有没有想过在汽车电商平台抢一台车？
先和大家公布这样一个数据，汽车电商已经加入到了“双11”的充满火药味的狂欢中，在天猫上大家能够看到这样相关的信息，比如凯迪拉克半价抢限量100台，双十一开抢、车品五折起。
今年真的是有车企喊出了五折的优惠，阿里联合汽车厂商经销商推出了50多款车型，包括凯迪拉克、荣威、斯柯达，都提供了数百台的五折车型。不知道看到这样的信息和消息之后，你有没有想到在“双11”，在汽车电商的平台上抢一台汽车？我们今天的《星期三会客室》和大家一起关注一下“双11”汽车电商。
介绍一下直播间三位嘉宾，来自原中国汽车工业经济技术信息研究所高级研究员莫纯，莫女士好，想问一下，“双11”汽车电商也加入到这个大潮中，您觉得今年的这个火药味是不是更浓了，最起码我是头一回看到像凯迪拉克这样的品牌吼出了五折？
莫纯：今年要说火药味更浓，我觉得可能是因为阿里巴巴和京东的对掐，才让这个火药味更浓了。如果说实际的交易情况更浓了，我对这个数据表示质疑，还得观望。其二，就算这个数据超过了去年了，我想可能也是因为汽车企业加进来，比如说把订金意向数据都算进去了，这可能会超过，因为汽车毕竟是相对大额的一个商品。但是实际的成交，电商你得实际交易，那才叫电商，算实际成交额，我觉得今年可能不如去年，不乐观。
主持人梁洪：尽管今年我们看到这些品牌都吼到了五折，那为什么不如去年，一会儿我们会给大家解读。欢迎直播间第二位嘉宾品质汽车主编张邵虎，您昨天买东西了吗？
张邵虎：我今天早上帮夫人下了一组单。
主持人梁洪：等了很长时间吗？
张邵虎：我觉得很顺利，汽车可能是需要你在线下先看的，线上谈好了，利用它的打折和优惠，你线下还得完成接下来的销售、售前的活动，所以这个特殊性其实是阻碍了或者是形成了汽车电商的这么一种瓶颈，这个恐怕需要模式的创新才能打破。
主持人梁洪：没错，昨天晚上如果买比较大件的，比如电视机、家用电器的这个行，更多的人我觉得就是买个背心袜子，秋衣秋裤，但是会不会在电商上买一台汽车，那我们一会儿我们跟大家分析分析。直播间第二位嘉宾是4S店奥迪品牌销售经销商总监董宏岩，你觉得汽车电商会对实体店带来冲击呢？
董宏岩：冲击是有的，但是会不会影响到实体店的销售？这我还是信心的，我觉得不会，因为买汽车你还要看服务的体验，包括售后的服务和保障，所以我觉得实体店在这方面还是有很大的优势的。
主持人梁洪：董总很有信心？
董宏岩：绝对是信心满满。
主持人梁洪：我们看看网上大家是怎么说的。
金登先科说，“双11”各大媒体的宣传真的是火爆的，我绝对不跟着瞎凑热闹，购买都是需要理性，网上买汽车更不靠谱。
冰玉说，我昨天奋战到了一点，就买了一个车用空气净化器。
输了你赢了世界又如何说，汽车是大件，我觉得还不够瞎折腾的呢，不会考虑在汽车电商上买车。
阿庆红说，我昨天晚上快四点才睡，其实我买的东西早就放到购物筐里了，就是交钱交不过去。
我想问问这位朋友，你买了什么，熬到四点？
我们在直播间继续来展开我们的讨论，先来说说汽车电商到底是什么性质的？我们请莫女士给我们做一个总体的介绍，您是怎么理解汽车电商的，到底是什么样的操作模式？
莫纯：电商的概念是你在这个电子商务平台上能够完成交易，这个叫做电商。汽车电商在我们国家，作为现在我们汽车工业整体上层的结构如果不改变，十年之内不可能有真正的汽车电商。
另外，现在电子商务平台是以一种综合的电子商务平台来卖车的。另外就是厂家自建了一个电商平台。还有一些现在搞技术的，来自己开发的电商平台，或者是合作，或者是销售商一起在这上面销售汽车，但实际上存在着后台的人力维护等等好多的矛盾。
汽车企业自建电商，凡是自己建了电商的，都是上市公司，它实际上是资本运作，因为它从人力结构上、资本结构上和业务范畴上，它不具备这方面的优势，比如一个整车集团做了一个比较有名的电商，投资了多少个亿，但实际上它的结果你还是搜索不到，没有人去上面去看或者买车。
另外一种就是技术公司，它懂技术，会做电商平台，把天猫哪的代码扒下来，内容一换，它就是一个电商平台。所以像这种情况，实际上我做顾问的时候都操作过，从后台一直到前台，一直到整个业务链走通了，我们去看，最后的结果是他不懂销售业务，所以他走不通。有的是线上线下结合，通过线上发现有人想买车，另外就找到经销商的资源，有一个案例是一下子批发了400辆库存车，因为它是第三方的交易平台，它又没有车源，又没有钱，就给双方牵线，最后人家交易成功了，跟他没关了，最后他贴了交通费，贴了很多东西，但是一分钱没赚到。原来说的卖一辆车我给你多少多少钱，最后人家直接谈了，没你的事了。所以我觉得这个技术公司，因为它没货源，不懂得业务流程，不知道哪个地方可能会跳单，所以技术公司也不可能把这个汽车电商做起来。
那么，接下来我们说经销商集团自建的电商，我说的就是400单跳单的这家集团，他就觉得这个事好，那就自己建了，但是建了以后，除了股市上一下子发了新闻，涨了一下，当然这个钱也收回来了，但是它的电商平台基本上没有流水，没有交易。
所以我认为现在像电商平台这一类的，它的销售情况和发展趋势都不如垂直网站，垂直网站有一个优势就是它的线上卖内容，还有大家都依赖这个内容，我知道这个内容可以对比，再加上可以PK，它又是媒体办的，有一定的公信力，所以好多人去垂直网站看，所以汽车之家的数据，包括易车这类的，我认为他们可能有真实性，其他的数据可能只是把线索算上了。
再从消费者的角度上讲，去年“双11”某个电商平台做的，一个技术公司和经销商联合做的，找了一台库存车来拍卖，但是事先是这家公司的员工已经看好这个车，都谈好了，最后挂到线上以后拍卖是他拍的，做个秀。我也在想为什么现在有的人说半价买凯迪拉克，我不认为一个普通的消费者能买着，比如我要打算买，我已经谈好了，可能在哪能够完成。我是这么认为的。
主持人梁洪：从莫女士整体的给我们分析了这几种不同形态的汽车电商之后，我们就能看到不管你的目的是用于资本运作，还是你最初是一个本着要做一个交易平台的想法，但是后期发现这个路走不通，还是说实体的经销商店通过网络的方式来进行一些促销，各种各样的方法恐怕在它未来的发展方向以及它到底怎么盈利的角度上都会遇到很大的挫折。
其实我们细细数一下汽车平台的电商大概出现可能是5年前，记得当时的活动很轰动，就是奔驰在淘宝上推了一个smart的秒杀，从那件事开始就算是拉开了中国汽车电商的历史，马上我们看到像吉利天猫旗舰店正式上线了，它成为了第一个入住天猫的汽车品牌，之后是广汽本田、上海大众、一汽大众、北京现代、上海通用、广汽传祺、奇瑞、比亚迪等等的厂家的都加入按了和汽车电商的合作。
截至今年5月份，已经有44个品牌在7个不同的新车电商平台上开设了品牌旗舰店，每天都有不同品牌的车型在网上销售，一些厂家专门推出了电商版的特定的车型为消费者提供个性化的服务，这样一股大潮中，我们要跟大家详细地解读一下对于我们的消费者来讲，大家最期待的是什么样的购物的经历，什么样的购物的体验，我们来看看听众的观点。
陈老师说，作为车行的一员老兵，目的就是想办法卖车，盘活流动资金，要不然就阵亡了。电商是迎合市场，再怎么电，都得以实际交易为准。至于找谁，那都是一锤子买卖。
飞车小将说，汽车电商不靠谱，售前不能挑车，售后出了问题找谁。
零点说，我抢了，可是我没买，我就是试试手气，经过测试，抢到手后，排队付款，关灯睡觉，我肯定不会在网上买车，我首先会到店里看，有这个工夫我直接交钱买车得了，最关键的是4S店买车养护维护都方便，网上买车怎么提车，提到的车有没有问题，都是个未知数，车不同于裤衩背心袜子，买了之后，你有可能会后悔好几年，甚至会有一些安全的隐患，不值当。
听了大家的观点，下面我们请教一下邵虎，我们从消费者的角度来看，我们买汽车希望得到的是一个什么样的购物的环境和心态？首先这个东西当然是越便宜越好的，其次就是它得特别靠谱，我得一个称心如意的，挑最好的一台车，同时未来的养护维护都要考虑。
张邵虎：现在电商基本上起到的是一个中介的角色，今年“双11”汽车企业和经销商自建平台，像上汽车享网、车巴巴和庞大集团，它的动作都非常小，就是它已经认识到电商平台无法取代我线下的交易，在这种情况下，消费者首先要理解对方在今天开出的优惠你能不能拿到，你如果拿不到，那就是赔着玩的。另外这个车未来的售后服务的水平，恐怕还得要到线下真正挑选，进行你的交易。我觉得这块消费者不能跟着大家一起去哄，毕竟汽车是一个非常特殊的消费品，你在售后的过程中要常年花钱，如果你一时冲动买了一辆便宜的车，可能以后要付出的会更多。这块的确要冷静分析。
主持人梁洪：咱们刚才讲的五折的车型，比如沃尔沃直降79000，索纳塔8折，5000万元贴心的金融贷款，“双11”疯狂购车节等等等等的，到底有没有真正的消费者在这个大潮中买到如此便宜放心的好车？
张邵虎：应该是线下有过之前的交易的确认，之前已经签好协议了，和店长说好了，我给你开平台，开绿色通道，你到时候付款就完了。再一个是，它的优惠也好，五折也好，秒杀也好，都带有抽奖的限制，因为它限量，量很少，即使你中到了，对它来说也是起到刺激眼球的作用，它直接的目的是让大家通过这个行动关注这个品牌，车个车型，以后还得到4S店去买。
主持人梁洪：董总监，比如说有一个汽车平台说了奥迪A6 五折，有这样的信息传来，你觉得会不会对你实体的4S店带来压力？
董宏岩：作为实体店，刚才听到听众和两位老师确认了这个事，其实电商我们做的一些事都是以噱头为主，更多的是作为一个集客的功能，不能在这儿完成交易。因为车确实是一个特殊的商品，它有一系列的专业性，因为现在我们在网上冲动地买车，不一定买的是你很需要的车，我们现在由原来的销售员已经演变成销售顾问，是因为我们不仅仅是卖车的，是帮着大家选择适合你需求的车让你花更少的钱，买到一款非常适合你需要的车，这是我们实体店的一个工作。
主持人梁洪：实际上这里面是有服务的。
董宏岩：另外是让你感受到品牌的文化，包括我们公司整体的服务理念，所以对于这么专业的产品，不可能在网上就订了。第二点，大幅度的优惠肯定有一些说法在里面的，不可能直接买就能买到五折，更多的是一个噱头和招揽的方式。
主持人梁洪：如果大家对这款车有兴趣，你可能会上网查相关的资讯，那你的线索就被人家收集到了，人家告诉你说，对不起，抢完了，但是你的相关信息他已经拿到了。
董宏岩：对，其实在网上看车，大家可以看一下颜色、外观，比较一下配置，但是更详细的必须要有专业人员进行说明，网上是无法完成的，就要求有我们非常专业的销售人员来为大家进行讲解和说明，包括一系列的试驾，配置的功能讲解，包括售后服务一系列的介绍。因为买车现在来讲不是那么难决定的事情，关键是您的售后几年的时间，选择什么样的店，遇到问题第一时间联系谁，这些是个服务的体现。更何况现在电商很多还是以集客为主。
主持人梁洪：所以我们通过刚才的分析大家都看到了汽车电商存在着明显的短板，恐怕是因为汽车是一个非常特殊的商品而决定的。我们刚刚拿到一个数据，这个数据显示汽车之家截止到凌晨2点，汽车的订购总量达到了19473辆，交易总额达到了32亿。这样一个数字确确实实让我们非常惊讶，稍候我们就跟直播间的嘉宾继续分析一下，既然汽车电商存在着这么明显的短板，怎么还会有这么惊人的数字，到底应该怎么样看待这样的数字，包括前几年的“双11”汽车电商公布出来的很吓人的数字，到底怎么看待，希望大家继续通过我们微信公众平台来留言，你有没有在汽车电商上买车的想法，您会不会浏览各个垂直网站以及汽车电商来对比和衡量价格，您有没有在“双11”的日子里想过在电商平台抢一台车，在一段路况和广告之后继续我们今天的《星期三会客室》。
北京时间10点33分12秒，欢迎大家关注正在直播的汽车天下，我是梁洪。今天是“双11”，是一个购物狂欢的日子，我们要在今天“双11”的《星期三会客室》当中和大家聊一聊您有没有在汽车电商买一个车的想法，我们也看到了今年“双11”期间汽车电商加入到了一场火爆的购物狂潮中，刚才已经说了，很多的品牌都在网上打出了五折以及送保险，金融贷款购车的超5万多元贴息的计划，以及各种各样优惠的方案，包括上千家车型近万家4S店都参加了“双11”疯狂的购车节。
现在我们看到的是汽车之家截止到凌晨2点的订购总量达到19473辆，交易总额高达32亿元，直播间的嘉宾刚才已经探讨过了他们对汽车电商的看法，说的最多的还是它的短板，但是有这样的短板，怎么还会有这么高的交易额？我们看看网上大家的观点。
河北之光说，奥迪还谈什么服务啊，我到4S店去了两次，店里转半天，根本没人搭理，销售爱答不理的，奥迪的服务真的是让我很失望。
2903永远爱你说，对网络平台购车，我觉得相当不靠谱，刚才你们说的巨大的优惠，像我们这些想买车的人是一定想不到的，如果你上了套，我相信会有很多人不停地纠缠你，所以我基本上不会在网上买这些大件的商品。
我们继续展开讨论。刚才说了为什么今年、去年、前年我们汽车电商平台的销售出来的数字这么惊人，其实里面有一个说法就是“订购总量”，而不是实际的交易额，这个订购总量和交易总额的数字都非常惊人，之所以有这么惊人的数字，一定有它的好处在其中，你们觉得它的优点到底在哪？
张邵虎：我觉得现在互联网+的普及给整个汽车市场带来了冲击，这种冲击使得大家发现互联网对于倒流和集客的效果是其他任何媒介达不到的，这也就是为什么垂直汽车媒体网站在平时的电商平台上获得这么好的主要原因之一，大家选择这个平台，得到这个信息，下单买自己的车，这个慢慢会成为年轻人消费的新习惯，但是这个信息管的培养需要时间，我们只能说这个趋势的确已经到来了。
从今年“双11”的情况来看，像天猫，像京东+易车，应该还是电商战中的主角，传统的企业和汽车经销商还是处于比较谨慎的状态，这就说明了互联网的特性就是在于倒流和集客，随着移动互联网的加热，这方面的趋势会愈演愈烈，但是最后落实到C端，消费者是不是真正完成了这个订单，中间有没有逃单，还得看最后具体的数据。最后到底是什么数据，还得等“双11”偃旗息鼓之后看它的最终的交易量。
主持人梁洪：不能看现在的订购数。我们再请莫女士跟我们分析一下，汽车电商如此如火如荼，除了您刚才分析的几种不同的心态外，他们一定尝试这样的方式是有利可图的，您觉得汽车电商在目前发展态势中较之传统的汽车销售方式，对于我们的消费者来讲，它的优点到底在哪？
莫纯：汽车电商的短板一是基于准确的定义汽车电商这个概念，二是基于我们国家现在汽车工业的现状，三是我们的消费者的心理状态发展的情况。所以我们说真正的汽车电商现在是不可能发展得很好的。但是作为一个汽车营销平台，集客平台，汽车电商这种传媒性质的、销售线索性质的东西，我认为它有很好的发展前景，这也是传统的汽车厂商应该在这种平台上多做做文章，可能对自己的销售有促进作用。
比如我们说汽车之家有这么大的数据，交易额肯定不可能是这个数据，我们就说这个订购额：第一，汽车之家它的汽车数据库在业内是排第一的，它的受众从它开始创办的时候，那一波人现在基本上已经进入到有能力消费汽车的领域，他们一直是汽车之家忠实的粉丝，所以它拥有庞大的群体。第三个，汽车之家本身的设置，作为一个传播平台来讲，它和消费者的互动要比其他的互动要好一些。所以我觉得汽车支架这种形式也是我们现在汽车电商在这种平台上能够走下去，集客引流到实体店，完成交易，完成O2O，我是比较看好这种的。
所以现在汽车电商，汽车垂直媒体，一是要加大互动，二是也得对自己的营销方式负责任。最近国家发改委反垄断局也刚刚发布了一个提醒书，叫做汽车零售价格提醒书，它对注入今日特价，仅限今日，清仓库存、零利润这种销售都提出来要禁止，要负责，这是加强监管的第一步。第二步可能就是以后谁销售，质量出了问题，你得先垫付，因为是在你这儿销售的，之后你再和厂家把这个钱追回来，那是你的事，但是消费者在你这儿订的，你应该把钱先赔付给我。我认为下一步监管应该是这样的，但是如果是这样，汽车电商在网上的实施就困难了。
比如美国第一家的汽车电商TrueCar，它和经销商之间也是签了协议，因为美国的销售价格是很透明的，但是它的员工不可能随时向他汇报，消费者在网上订了以后，发现到实体店提车以后有了变化了，就觉得被欺骗了，之后他们就告了TrueCar，TrueCar再找到经销商，但是经销商说我在我的网上已经更新了，你没有看到，所以现在TrueCar的诉讼也是举步维艰的。所以我觉得广告就是广告，不要欺骗。只要解决了这个问题，我认为垂直媒体会有个很好的发展。
加班王子说，电商不靠谱，前段时间在网上询价比线下还低的，我就去了实体店，说没有办法以那个价格给你。
大豆子说，我觉得网上购车更多的是噱头而已。
虽然我们讲到了很多汽车电商的短板，但是不容置疑的是汽车电商的这种方式对实体店形成了明显的冲击，甚至曾经有人说网店可能最终打破4S店的模式，因为汽车电商的出现而走向衰败，所以肯定它还是对你们形成过冲击的，从这个角度，董总来谈一下你的感受？
董宏岩：因为互联网媒体的不断扩大，电商平台也越来越多，涉及到的商品也越来越多，它依赖于网络的传播速度比较快，而且它公布的消息效果比较直白，关注度就很高，也看了一下，比如它的订单总量一万多台，那至少得有几十万或者是上百万的用户，所以它的媒体覆盖面还是很广的。所以这个对于现在我们实体店来讲还是有欠缺的地，没法把所有的信息一下子全部发到这么广的面上，这个对我们来讲确实有一个优势。
再有一点，因为销售车是一个很复杂的过程，如果说汽车电商单单靠发这种，可能不会有更好的发展，如果通过一些合作，和我们实体店有更好的接触，不单单是传送一些信息，这样大家可能会发展得更好。
主持人梁洪：就像我们在节目一开始和大家谈到的，今年“双11”之间我们看到这么多耸人听闻的汽车品牌这么大的优惠，不管是真优惠，还是假优惠，能不能让我们消费者真正买到，如果想长此经营下去不能只靠这一点，今年“双11”您打五折扣，明天还五折，后天还五折吗？如果是这样的话，汽车电商这条路恐怕是走不通的。那么到底汽车电商这条路该怎么走？怎么为我们的消费者带来实惠？一段路况和广告之后，我们继续和三位嘉宾展开探讨。
北京时间10点50分，这里是正在直播的汽车天下。我这里是由北京交通广播汽车天下、凤凰汽车联合出品的《星期三会客室》。我们今天和大家一起关注一下，今天是“双11”，我们看看汽车电商今天会有什么精彩的表现，而对于收音机前的听众朋友，大家会不会在这样的日子里在汽车电商上抢一台车。从直播开始到现在，我们在微信公众服务平台中所有听众朋友反馈的信息几乎没有一个会在汽车电商平台抢一台车的，也几乎没有一个人说自己买车是在汽车电商上买的，多半的朋友还是说会在网络上查一些相关价格的信息，最终根据这个价格的信息到相关的4S店进行挑车，完成这样的交易。
我们刚才讲了今年的“双11”汽车电商最终能够达成多少的交易额，还不知道，但是有公开数据显示去年阿里关于汽车产品的总交易额是400亿，这400亿里面98%的交易是汽车脚垫，电子导航仪，显而易见在国内汽车电商在国内还处于摸索的阶段，我们想请三位嘉宾从不同的角度跟我们分析分析中国的汽车电商平台到底怎么样能长久地走下去？
张邵虎：我觉得汽车销售是一个短时间内完成的行为，汽车售后服务的市场才是最大的应该去争夺的一个市场。刚才你介绍的数据大家也看出来了，90%以上都是买脚垫的，那么汽车售后服务是发生在汽车销售之后长时间的行为，要交税费，要加油，要保养，要维修，这块的汽车市场还是最大的，即使在网上买车，也要打包进去延保等等的服务。在中国的汽车市场很大，但是大家找到好办法的很少。在售后服务市场这一块，有很多的工作可以做，但是现在我们已经出现了大量的售后，O2O的小机构，小平台，只是起到了一个烧钱的效果，并没有很好的为消费者服务，来弥补现在汽车4S店鞭长莫及或者是能力有限造成的空白。所以汽车电商未来的发展还是应该把重头放在售后服务这一块。
主持人梁洪：谢谢，我们再听听董总的观点。
董宏岩：汽车电商确实可以利用好它的集客的优势，和经销商一起给我们的消费者提供一套真实、准确的完整的售后服务的体验过程和保障屏障，这样对消费者也是认真负责的态度，而且线下又有4S店的保证。
主持人梁洪：好，最后我们把时间留给莫女士。
莫纯：二位的观点我同意，我们知道在互联网+的前提下，未来是一个资源整合的时代，所以我们觉得中国汽车电商如果要发展好，像刚才董总讲的话，汽车电商要利用自己的集客，做好内容服务，利用自己集客的优势和线下的汽车销售店做好合作，只有合作了，O2O这个流程走通畅了，汽车电商才能做好一个良性的发展，以后汽车电商不能只打价格战，因为汽车这个产品真的不是鞋子、袜子，便宜一定没好货，汽车又是关系到大家安全的一个产品，不能为了便宜，就不顾自己的安全。所以在这点上，我觉得汽车电商不要用价格做噱头，在内容上下工夫，在服务上，降低大家到店看车的时间成本，给大家更多的合理性，相当于模拟的一个店，我都能看得很清楚了，他的服务我都知道了，充其量就选择一个离家比较近的地方，服务也好，价格合理，我自己去谈。这个时候，我觉得汽车电商才能良性的发展。同时我们觉得汽车经销商普遍存在着对汽车电商有排斥的心理，这大可不必，汽车电商一定不是4S店的杀手，4S店只能被自己的服务和意识把自己杀了，只能自杀。
而且现在我们讲创新的模式，同品牌的，不要再打价格战，不要拼价格，牺牲服务，牺牲品质，来拼价格，其实这样反而对自己的发展和对消费者都是不负责任的，应该考虑一下怎么把同区域的同品牌联合起来，利用移动电商，怎么把自己的客户忠实的维护好，培育好自己的粉丝，这是4S店创新的一条路，比如用众筹的方式，具体的我就不展开说了。
主持人梁洪：通过三位嘉宾最后的表述就可以看到中国目前已经进入到了电子商务的时代，这肯定是将来的一个趋势，包括汽车电商也是未来发展的一个趋势，但是我的观点是，你不能天天五折，今天五折，明天还是五折，这绝对不是长期的发展之道。由于汽车是一个非常非常特殊的产品，怎么样和地面的实体店进行有效的结合，如何为消费者们提供有诚信的服务，安全可靠的产品，这一点是所有卖车的人最应该考虑的问题。至于今年的“双11”，不管是垂直网站，还是汽车电商，最后交易量到底有多少，销售额有多少，这个数字出来，我们也会在节目中第一时间和大家分享。再次感谢三位嘉宾，也感谢收音机前听众朋友的关注和参与，祝大家“双11”购物愉快！