凤凰汽车 杭州导购：近日新能源汽车是一个相当热门的话题，不仅仅是国家出台了新的补贴政策，同时雾霾天气也让大家了解到了环境保护的重要性。并且现在电动汽车的技术发展也已经是一个成熟阶段，所以有购车计划的网友不妨多考虑一下电动汽车。

比亚迪秦

得益于DM II双擎双模技术，比亚迪秦拥有了以往混动车型难有的性能。这套动力系统由一台1.5TI涡轮增压直喷发动机和一台电动机组成，前者已在国内多款比亚迪车型上应用，动力性值得肯定；而后者在经过升级后更是起到关键作用。

传动依然依靠6速DCT双离合变速器(挡把造型较之前有改变)

驱动电机额定电压480V，最高转速12000rpm，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，而且电机效率94%以上都在2000rpm-10000rpm的范围内，提高了电机恒功率的转速范围。简言之就是从起步一开始，就能很快进入工作状态，完全不需要准备阶段。

依照我国目前中央财政补贴政策，对新能源汽车中的混合动力车型补贴，仅限于插电式混合动力车型(也就是在售的丰田普锐斯并不能享受)，秦正是属于这一类型。对于生产电池起家的比亚迪来说，研发和制造这样一套系统并不是难事。

秦采用全新的ET-Power铁电池，在安全、环保、成本上都有所改善，虽然总的电量较上一代有所降低，但纯电动模式下的续航里程却增加到70km，这已能满足绝大多数城市消费者的使用需求。而且，通过家用220V电源就能直接充电，更利于大范围推广。加速快又省油的车已经得分不低，再加上比亚迪一贯的高配置，比如360°全景影像、遥控驾驶、多功能方向盘等都是标配，对消费者而言都是很实用的配置，又会获得高分。

日产聆风

静态中的聆风显得非常真实，没有一丝试验产品的气质，只要撕掉“纯电动、零排放”的车侧拉花，它的外形就可以立刻融入到现实生活当中。不过，当你仔细观察就会发现，车身线条柔和圆润的聆风其实在细节上很注重空气动力学效益。

中网？大面积进气格栅？电动车不需要这种东西。

造型突出的前灯组罩并非只为视觉效果，可以让气流绕过车外后视镜，从而降低风阻和风噪。

聆风的长、宽、高分别为4450mm、1770mm、1550mm，2700mm的轴距水平并不短。坐进车内，聆风浅色内饰和织物座椅的搭配属于典型的日产式的家居风格，如果不是那双层结构的仪表盘和科技感十足的换挡杆提醒的话，它就和我们熟悉的日产小车没有太大区别。虽然内装中的一切从设计角度来说谈不到太多新意，但另一方面的好处就是所有功能都很容易就上手。

内饰的颜色搭配是日产一贯的朴实家居风格，但在仪表盘、中控台的细节上有所创新。

双层仪表盘的设计有点像本田的风格，但显示效果不错

上层用来显示速度等信息

下面的大面积仪表盘的科技感十足，可以显示剩余里程等详细的信息。可惜由于时间紧凑，未能仔细研究。

一台永磁同步交流电动机产生的动力负责驱动前轮，能够提供80kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩。按下启动按钮，除了提示音以外，聆风很自然的没有一丝声响和震动，也许这养的表现对于重度混合动力车型来说同样算不了什么，但当你全力踩下“油门”(确切的说应该是“电门”)之后，一切将大为不同。

聆风的电动机80kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩，发力均匀、直接、线性

逆变器位于电动机上方。聆风的电动机和逆变器均由日产自己制造

得益于电动机持续大扭矩输出的特性，聆风的整个发力过程都是顺畅和连续不断的。从踏下“油门”开始，280Nm的峰值扭矩便会全力以赴(前提自然是不触动稳定控制系统)，带来平稳、迅速、平滑的加速。而在松开加速踏板之后，能量回收系统的减速效果还是比较明显的，同时，制动系统的反映直接，制动所产生的能量也可被有效回收利用。

MINI E

MINI E采用感应异步电动马达，最大转速13000转/分，超过最大转速将自动关闭。最大马力204匹，最大功率150kW，持续扭矩220Nm，不同于内燃机的线性表现，电动机从电门完全踩下时，即从怠速开始，扭矩便可达到220Nm。

对于电动车来说，电池组是最为重要的装备。MINI E装备35千瓦时的电池组，可用容量为29千瓦时。其由5088块独立的原电池沟通，均采用锂电池，总质量达到260kg。占用了从脚跟踏板到后排座椅的位置。

电池的后置即保证了空间的最大利用，也使得前后配比仍保持在52：48的最佳状态。质量更大的MINI E采用了尺寸更大的刹车盘，前通风盘直径为294mm，后盘式制动器直径为259mm。

不用于普通内燃机车型，电动版车型的传动比达到14.1：1，变速箱仍采用cooper s的单极螺旋变速箱。

性能方面，MINI E从0加速到100km/h只需8.5秒，但最高车速只有152km/h。续航里程在实际使用状态下达到140km-170km。

仪表板细节还是略有不同，传统的转速表由电量表来代替。

中间可爱的车速表表底仅160km/h，同时提供了Power显示，放点时右侧灯点亮，充电时左侧灯点亮。

驾驶感受比传统MINI更笨重

相比于传统内燃机MINI，MINI E的体重增加了300kg，在城市中的揉转腾挪中，会比传统车型笨重些。但电动机提供的扭矩非常充足，电门到底，轮胎可以空转打滑。

荣威E50 

宋体; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">外观时尚 具概念感

外观方面，荣威E50属于A00级紧凑车型，所以看起来外观小巧而灵动，或许是因为纯电动驱动的原因，E50的前脸并未出现中网式进气格栅的设计，取而代之的是醒目的LOGO标识。

荣威E50的长宽高分别为3569mm×1551mm×1540mm，轴距为2305mm。采用双门设计，而车内则采用2+2的乘坐布局，可以说是完全符合年轻消费者的简单需求。

犀利的前大灯带有近光透视和LED日间行车灯，看起来非常时尚。而大灯下方原本属于雾灯的位置被极富个性的装饰风格取代，而雾灯设计在了下方的格栅两侧，使得前脸看起来紧凑而动感。

从侧面以及后侧放看，荣威E50的外形都要比一般的燃油车型更加前卫、时尚，或许是因为他是源自荣威E1概念车的原因，车尾的造型简洁，尾灯和前大灯一样都采用了LED元素，但是尾灯却保留了概念车的元素，和前脸一样，尾部也同样增加了镂空的造型，很有种后现代的感觉、很拉风。

轮胎则采用了规格为175/60 R13的佳通产品，定位于节能舒适，其中前轮采用带制动能量回收系统的盘式刹车，后轮则是普通鼓式刹车。