2001年一汽大众正式将宝来引入国内，它凭借三厢的结构，大量的进口零部件，厚道优质的做工，迅速占领了紧凑型轿车市场，再加上良好的动态操控表现，号称驾驶者之车。在那个年代，可供选择的车型并不多，如果一个家庭能买一辆宝来，可以说是一件很“体面”的事情。

随着经济的发展，现在可供选择的车型多种多样，可宝来经过一次次更新换代，一度迷失在茫茫的大众车型中。近年来，大众品牌车型的“家族化”设计让低级别的车型更有高级感，增加的了消费者对产品的好感，促进了销量；但过于同质化的外观设计，也让人们觉得这些车型很无聊，豪无特点，桑塔纳、宝来、朗逸、速腾这几辆车在一起，傻傻分不清楚是再正常不过的事。

终于，今年一汽-大众发布了全新宝来，虽然还是基于”大众基因“而来，但我敢保证新车你一眼就能看出来。

外观全面革新

本次我所试驾的车型为搭载1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速器的全新宝来230TSI车型，造型方面，全新宝来凭借相比老款车型更硬朗、舒展的线条，勾勒出了更立体、更具力量感的整车造型。

新车通过对细节的调整，使得格栅面积变得更大，中网一条犀利的银色饰条与飞翼式前大灯浑然一体。全新设计的“X“型前脸，令整个前脸看起来也更显年轻活力。

其实，看到实车之后，从正前和斜侧不同角度看去，时间稍长，很快也就能习惯全新宝来这样的造型设计，更多线条的变化以及向两侧延伸的趋势，令车头看起来更宽，更又运动的气息。再放眼望去，这种风格的设计也有家族化的趋势，尤其是在一汽-大众的车型上，对比一下即将国产的全新迈腾，你就明白了。

南北大众有意识的区别彼此的产品，一汽-大众的新车明显更年轻、更动感一些，而上汽大众的新车则更商务、大气，前脸造型成了定义不同的关键设计。

全新宝来侧面采用了贯通式双腰线设计，不仅使得车身更加修长，也更具力量感。

车尾“V”型设计与“X”型前脸遥相呼应，“e”型LED尾灯辨识度极高，不过在某些角度下，V型的棱角有些太用力了。就尾灯的视觉效果来看，全新宝来目前是同级别最吸引人的，而且档次感也很高，直逼定位更高的速腾、高尔夫。

我们试驾的230TSI豪华型选装了17英寸多条幅轮圈，看上去比较豪华，而高配豪华型标配的是16英寸轮圈，在我看来这套17英寸轮圈为整车提气不少，如果标配就更好了。除此之外低配时尚型配备15英寸轮圈，中配舒适型配备16英寸轮圈。

内饰质感升级

全新宝来内部采用了简约而对称的设计风格，更多细腻柔和的元素，使新车内饰看起来更加精致。

换装了多功能平底方向盘后手感和视觉效果有着明显的提升，内凹的3/9点位置增强了握感，相比现款车型那单薄的方向盘这项改进我十分喜欢。只是调节位置时依然只能上下调节，无法进行前后调整，想找到完美的驾驶姿势只能通过座椅配合。

高亮黑面板与大量镀铬装饰条的融入，配合中控面板和两侧手扶门板采用的亚光棕色仿桃木饰条，有效提升了车内质感。

座椅的材质和包裹性都不错，只是座垫长度有些短，大腿得到的支撑不够。

中控台的液晶屏，显示精度要比老款RNS315系统高很多。具备音频、蓝牙和倒车影像，并不具备导航功能，应该是考虑到目前手机导航的应用广泛，这个配置并非必须。操作为实体按键结合触控屏的方式，响应灵敏，没有延迟。多媒体扩展包括USB、SD卡、AUX-IN等多种方式，满足不同使用习惯的消费者。

所有配置中跟日常使用最密切的莫过于驻车雷达和倒车影像了，前4+后4共8个驻车雷达，相比老款只有后雷达的配置，提供了全方位的安全保护，减少了车头刮蹭的几率。倒车影像的效果很清晰，但只有距离参考线，并没有可随方向转动的行车轨迹参考，加入这项功能会更好。

动力充沛，隔音是惊喜

此次换代后的全新宝来正式装配了EA211发动机，淘汰了现款宝来上的EA111发动机。相比EA111，EA211采用了全铝制缸体和正时皮带，理论上在燃油经济性和发动机噪音的抑制有着一定的进步。动力参数方面与现款基本保持一致，唯一的区别在于它拥有更早的峰值扭矩爆发区间，从1750rpm提前到1400rpm。

全新宝来将会推出4种动力组合，我们此次试驾的车型便是这套1.4T涡轮增压＋7速双离合变速箱的动力总成。发动机最大功率为96千瓦（131马力），最大扭矩225牛·米，变速箱为DQ200 7速干式双离合变速箱。

实际驾驶中，发动机初段动力稍显薄弱，毕竟排量只有1.4升，待转速超过1500rpm后涡轮开始介入，此时能感觉到动力明显增加，并能带来不错推背感，若想超车可以从容的完成。

7速干式双离合变速箱的换挡速度足够快，稍微深踩油门它会果断降档，增加动力输出，普通巡航变数箱转速通常会维持在1500rpm左右，若是在S档，变速箱会延迟换挡时间，即使车速提高了，它依然不远升档，似乎不想让你的脚离开油门。低速时，顿挫、闯挡的现象依然会出现，而且从静止启动，车辆总会延迟半秒再向前蠕动。

转向系统由原先机械助力变为了电动助力，这对指向性和路感肯定是会有一些影响，但对于城市日常驾驶来说，这些是不必要的，轻盈的转向是大部分人更想要的感觉。关于刹车我想说的一点就是，虽然刹车力度比较线性，让人踏实，但刹车踏板的高度实在有些偏高，右脚往往要特意抬高一点才能从油门踏板挪到刹车踏板。

全新宝来采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，这也是这一级别车型的主流配置。悬挂在面对细小的震动时比较从容，能专递一些路面信息给驾驶者又不至于太过颠簸；但如果是较大的震动，车内成员的感受就没有那么好了，悬架的前半段反应会让你以为它能完成任务，但后半段你的身子就会被生硬的来回甩动了。

隔音效果是全车宝来值得表扬的部分。新车对整车隔音进行了重新设计，比现款车型有了巨大的提升。80km/h巡航时，风噪、底盘噪音和胎噪的抑制令人很满意，不会让人感到不适，达到了同级别中上等水平，只是在急加速时，发动机和涡轮工作的噪音会传递一部分到车内。

性能测试

加速测试能反映一款车的极限动力表现，换装了EA211的全新宝来，能够怎样的提升？我们接着往下看。DSG变速器的保护逻辑依然存在，起步时的感觉还是不够爽快，不能以更高转速起步不说，松开刹车的瞬间，动力结合明显是有停滞的，为了保证日常使用的可靠性，这是一款普通民用变速器必然的结果。

起步之后，全力加速发动机很快进入峰值扭矩作用区间，能带来很明显的加速感，1挡最高加速度可达0.6g，是个不低的数值。强劲的扭矩输出还体现在前轮状态，如果遇到地面有沙等情况，全油门加速，换至2挡也会出现打滑的情况。从加速曲线可以看出，DSG变速器的换档速度和传动效果不错，动力没有间断，也没有明显的冲击。

全新宝来标配了ESP车身稳定系统，而且跟高尔夫7一样取消了开关键，所以加速过程中是默认开启的。如果加速过程中，前轮有明显打滑，系统会很果断介入，对动力连贯性有干预，另外，变速器也会更早升入下一挡。为此可以采用手动模式换挡，虽然接近转速红线区依然会自动换挡，但可利用的转速区间会比S挡稍微多一点。

经过几次尝试，全新宝来230TSI的0-100公里/小时加速最好成绩为9.09秒，这要比老款宝来1.4TSI+DSG的成绩(9.52秒)略快一点，是一个比较合理的成绩。可以看出，新款发动机的爆发力更强，提供的最大加速度也更大一点，影响加速成绩的关键还是起步不够直接，中后段的加速效果还是不错的。

在轮胎规格上，全新宝来的205/50 R17韩泰Kinergy EX系列产品要比老款上的傲特马 Optimo K415更注重运动性，在干燥的柏油路面提供更好的抓地力，这一点可以从全新宝来的过弯表现和制动测试看出。尤其是后者，在全力踩下刹车踏板后，除了制动系统的作用，还需要最终与地面接触的轮胎有良好的抓地。

从车身姿态可以看出，全新宝来风格偏硬朗的悬挂已经提供了不错的支撑，但全力制动时依然有较明显的前倾姿态，说明制动力非常强大。坐在车内到感觉不明显，车身保持了很好的行驶稳定感。从制动力曲线可以看出，最大加速度超过-1.3g，中后段制动加速度稳定在-1.1g左右，这对于一辆家用车而言，是非常出色的表现。

全新宝来100公里/小时-0制动距离最短34.77，这是一个接近顶级运动车水平的成绩，在同级别可以说是最强的表现。

油耗小于7升/百公里

全新宝来这方面延续了老款车型的优良表现，甚至更为优秀，我认为这跟EA211新发动机和换挡逻辑更合理的变速器是分不开的。比如正常行车，发动机转速能保持在1500转左右，松开油门，可以滑行更远距离。

新车增加了发动机启停系统，在城市中等红绿灯时，停车后将刹车踩死，在整车负荷较低时，发动机熄火以节省燃油。如果停车时间较短，或者是低速跟车，停车时刹车轻踩，系统并不会介入，这方面还是挺智能的。另外，这套启停系统，在松开刹车再次启动发动机后，车辆并不会直接立刻前进，而是稍等一两秒，或者驾驶者轻轻给油，再继续行驶。这相当于延长了启停的过程，闯动较其它车型更弱，显得更平顺。

按照凤凰汽车评测的统一方法，固定线路行驶大约150公里后，再次加满燃油，计算平均油耗。全新宝来行驶了151.2公里，共消耗燃油10.48升，平均油耗6.93升/百公里。对于这个级别、这个排量的轿车而言，是一个比较省油的水平。

总结：进入中国市场15年间，宝来已赢得超过170万个家庭的喜爱和信赖，说宝来是一款明星车型绝不为过。而随着消费者审美以及用车需求的不断转变，若想在未来依然保持车坛“常青树”的地位，宝来也需要改变。虽然被称作全新宝来，但本质上此次推出的2016款车型应该还是一次中期改款，改变的地方还是挺多的，有些变化也很大，重点自然是外观，可以说摆脱了套娃的束缚，给人耳目一新的感觉，就这方面改变，可以给全新宝来打个高分；内饰通过细节设计使得质感大幅提升；车身尺寸虽然变化不大，但合理的布局带来的是更宽敞的空间体验；本次试驾的顶配车型配置丰富无可厚非，但一系列安全配置还是突出了新车的人性关怀；1.4T涡轮增压发动机＋7速双离合变速器，在可以满足现代消费者越发苛刻的驾驶需求同时，燃油经济性方面也有不错表现。

全新宝来是一款专门面对中国消费者打造的产品，具体到车型，根据您的需求和预算挑选相应的配置，然后动力总成一定是1.6L+6AT最省心省事，如果您比较在意车辆的提速感，考虑考虑1.4T+手动变速箱。无论你选择哪一款车型，这次大家一眼就能认出您的全新宝来。