凤凰汽车 金华导购:随着第九代雅阁高调上市,日系三杰终于完成了各自接力棒的交接。俗话说青出于蓝而胜于蓝,这三位老对手全面升级之后,究竟谁的换血更有成效呢?要找出这个问题的答案,方法很简单,那就是再进行一场真刀真枪的PK。
降价车型推荐单位:万元 | ||||
车型 | 厂商指导价 | 最高优惠 | 现车状况 | 询价4S店 |
本田雅阁 | 17.98-29.88 | 1 | 少量现车 | 4008082020转4886 |
日产天籁 | 17.78-37.18 | 0.4 | 少量现车 | 4008082020转2798 |
丰田凯美瑞 | 17.98-32.98 | 0 | 少量现车 | 4008082020转5091 |
制表:凤凰汽车 |
广汽本田-雅阁
官方指导价:17.98~29.88万
本行情促销时间:2014.3.7-2014.4.7
雅阁 最新价格变动报价表单位:万元 | ||||
车型 | 指导价 | 现价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
2014款 2.0L 舒适版 | 17.98 | 16.98 询价 | 1.00 | 现车充足 |
2014款 2.0L 豪华版 | 20.68 | 19.68 询价 | 1.00 | 现车充足 |
2014款 2.0L 豪华导航版 | 21.68 | 20.68 询价 | 1.00 | 现车充足 |
2014款 2.4L 舒适版 | 21.98 | 20.98 询价 | 1.00 | 现车充足 |
2014款 2.4L 豪华版 | 22.98 | 21.98 询价 | 1.00 | 现车充足 |
2014款 2.4L 豪华导航版 | 23.58 | 22.58 询价 | 1.00 | 现车充足 |
2014款 3.0L 尊贵版 | 27.28 | 26.28 询价 | 1.00 | 现车充足 |
2014款 3.0L 旗舰型 | 29.88 | 28.88 询价 | 1.00 | 现车充足 |
无其他优惠 | ||||
制表:凤凰汽车本行情采集于2014年3月7日 |
国产雅阁的镀铬前脸和美版雅阁那简练素雅风格,到底哪一个更符合中国人的审美呢?从厂家的市场调研结果看,当然是前者,因为厂家不会拿如此重要的一款车型来开玩笑。至于我的个人喜好,我更倾向于美版的外观。
雅阁换代之后,内饰基本延续了前卫的风格,最主要的变化就是中控台,时髦的双屏中控在科技感上完胜两个对手,这种运动化的内饰风格显然会更讨好年轻消费者。这套系统和凌派上的一致,便利性上同样做得不错,唯一的不足就是只有顶配才配备原厂导航。 毫无疑问,雅阁的方向盘是三车中手感最好的,大小,握感和多功能按键的设计都无可挑剔,不过它也是三款车中唯一没有配备换挡拨片的。
新雅阁采用的是一台2.4升四缸自然吸气直喷发动机,最大功率186马力(137千瓦)6400rpm,峰值扭矩243牛•米/3900rpm,配备的是一台CVT变速箱。新雅阁的2.4升发动机是今年本田最新的产物,代号为K24W5,直喷配合i-VTEC技术,搭配一台全新研发的CVT变速箱,就科技感来说新雅阁已经走在了这两位对手的前面。其实就算新雅阁的外观有多么激情四射,开起来它还是一位顾家的好伙伴,动力表现平顺得体,CVT会把一切动力输出细细揉捏然后传递给车轮,我承认它可以跑得很快,至于推背感这并不是它的强项。雅阁悬架的支撑性很饱满,对于重心转移的处理利落干脆,却不生硬,就驾驶整体感来讲是这三车当中最好的。
东风日产-天籁
官方指导价:17.78~29.98万
本行情促销时间:2014.3.7-2014.4.7
天籁 最新价格变动报价表单位:万元 | ||||
车型 | 指导价 | 现价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
2013款 2.0L XE时尚版 | 17.78 | 17.38 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2013款 2.0L XL舒适版 | 18.58 | 18.18 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2013款 2.0L XL-NAVI智领版 | 19.68 | 19.28 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2014款 公爵 2.5L XV尊享版 | 25.18 | 24.78 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2014款 公爵 2.5L XV尊雅版 | 26.28 | 25.88 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2014款 公爵 2.5L XV-NAVI-FES尊尚版 | 28.58 | 28.18 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2014款 公爵 2.5L XV-VIP尊领版 | 29.98 | 29.58 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2013款 2.5L XL领先版 | 20.58 | 20.18 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2013款 2.5L XL-NAVI豪华版 | 21.68 | 21.28 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2013款 2.5L XL NAVI-Tech智享版 | 22.28 | 21.88 询价 | 0.40 | 现车充足 |
2013款 2.5L XL Upper NAVI-Tech尊贵版 | 24.48 | 24.08 询价 | 0.40 | 现车充足 |
无其他优惠 | ||||
制表:凤凰汽车本行情采集于2014年3月7日 |
换代之后天籁采用了美版Altima的造型,格栅位置增加了不少镀铬装饰,降低了Altima浓烈的运动风格,看起来也更符合国人印象中的商务范儿。整体看天籁换代之后的这个造型算是中规中矩。只是换代之后天籁“五官”跟轩逸过于接近,没有了老款那种明显高于同级车的豪华感,对于好面子的国人,这个改变并不是什么好事。
天籁的内饰的整体风格并没有明显变化,只不过中控的设计变得更加简洁明了,原本旋钮式操作被一块7英寸全触屏取代了,按键手感和触屏操作便利性可以让人满意。 天籁的方向盘尺寸适中,不过直径显得有些纤细,握感不够饱满,多功能按键的镀铬装饰显得精致小巧,尺寸相比凯美瑞和雅阁则要小一些,好在日常使用并不会产生不便。仪表盘部分走的是简约路线,中间的彩色行车电脑液晶屏的显示效果则是三车中最好的。
天籁采用的是2.5升四缸自然吸气发动机,最大功率186马力(137千瓦)/6000rpm,峰值扭矩234牛•米/4000rpm,配备的是一台CVT变速箱。 天籁的发动机从V6变成了直4,听起来是个遗憾,不过实际测试数据到有所进步,0-100km/h加速时间从9秒缩短到8.87秒,解决了许多人对发动机动力表现的质疑。谈到舒适性,天籁最有资格坐头把交椅,从你坐上车的那一刻,沙发形的座椅首先会俘虏你的内心,似乎不愿意让你有起来的想法。
广汽丰田-凯美瑞
官方指导价:17.98~32.98万
本行情促销时间:2014.3.7-2014.4.7
凯美瑞 最新价格变动报价表单位:万元 | ||||
车型 | 指导价 | 现价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
2013款 200E 经典精英版 | 18.28 | 18.28 询价 | 0.00 | 现车充足 |
2013款 200G 经典豪华版 | 19.38 | 19.38 询价 | 0.00 | 现车充足 |
2013款 2.0E 精英版 | 17.98 | 17.98 询价 | 0.00 | 现车充足 |
2013款 2.0G 舒适版 | 18.98 | 18.98 询价 | 0.00 | 现车充足 |
2012款 2.0G 豪华版 | 19.98 | 19.98 询价 | 0.00 | 现车充足 |
2012款 骏瑞 2.0S 耀动版 | 17.98 | 17.98 询价 | 0.00 | 现车充足 |
2013款 2.5G 舒适版 | 20.98 | 20.98 询价 | 0.00 | 现车充足 |
2012款 2.5G 豪华版 | 21.98 | 21.98 询价 | 0.00 | 现车充足 |
无其他优惠 | ||||
制表:凤凰汽车本行情采集于2014年3月7日 |
凯美瑞的改变也并没有给人惊喜,也许是老款典雅大气的形象太深入人心,换代之后硬朗的运动风格在消费者中的口碑并不太好,整体来说,凯美瑞的外形的换代也难称得上成功,不过侧面线条的改变帮助它挖掘出了更宽裕的车内空间。
凯美瑞的内饰则是平淡中庸的丰田风格,中控布局和天籁相似,触屏尺寸同样是7英寸,细节上看,中控旋钮和按键的整体质感要比天籁更精致,只是它整体设计显得有些沉闷,看起来不如天籁的大气,这也是这一代凯美瑞内饰上最欠缺的东西。 凯美瑞拥有三款车中尺寸最大的方向盘,三辐设计和换挡拨片这些运动化的设定和它的尺寸搭配起来有些不太协调。方向盘多功能按键尺寸很大,使用起来便利性要强于天籁。仪表盘部分,凯美瑞则显得太过于朴素了,两个小的可怜的蓝色行车电脑显示屏看上去有些廉价。
凯美瑞采用的是一台2.5升四缸自然吸气发动机,最大功率184马力(135千瓦)/6000rpm,峰值扭矩235牛•米/4100rpm,匹配的是一台6速自动变速箱。 最后出场的是凯美瑞,没有什么华丽的高科技,也没有柔软的“大沙发”,凯美瑞走的依然是最中庸的路线,2.5升自然吸气发动机搭配6速自动变速箱表现可圈可点,8.92秒的百公里加速时间已经符合这个级别车型应有的水准,不用再过多赘述。
编辑点评: 对比进行到这里,是该得出结论的时候了。应该说,换代之后,天籁、雅阁和凯美瑞之间的差距仍然在毫厘之间。经过一番激烈的比拼,三车之中能力最全面最均衡的还是凯美瑞,如果你只需要一台安心省心的家用车,那么凯美瑞依然是你的首选。而雅阁换代之后,全新的2.4L直喷发动机让它的动力得到了大幅提升,油耗也很出色,驾驶乐趣和底盘素质则要明显高出两个对手一筹,另外,它还拥有三车中最时髦的内饰设计。至于天籁,它的表现只能算中规中矩,换代之后,天籁的2.5L发动机由V6换成L4,性能和对手处于同一水准,这值得肯定。在和对手的几项对比中,天籁的优势项目仍是舒服的沙发座椅和日常驾驶的舒适性。