推荐车型三：斯巴鲁傲虎

厂商指导售价区间：28.98-35.98万元

车型特点：实用度爆表，跨界旅行车老牌劲旅。

斯巴鲁从90年代就开始着手于跨界车，算起来也有20年的历史了。早期的傲虎与力狮算是同一车系的不同产品，那时候傲虎还只能算是旅行车。随着时间的推移，傲虎不但独立成为了一个新的车系，跨界的风格也越来越明显。现款傲虎属于第五代车型，在外观方面与力狮有很多相似点，也只能说是相似，因为众多的银色护板以及黑色包围再也不会让人认为这只是一台旅行车。中型SUV的定位搭配低矮的身姿给我们传达了这样的声音：真正的跨界就是要成为一个全能的选手。

众多的银色护板以及黑色包围再也不会让人认为这只是一台旅行车。

傲虎的内饰简洁明了，除了方向盘和几个旋钮之外，几乎充斥着平直的线条。但是处理起来并不死板，反倒是给人一种严谨且富有层次感的视觉效果。中控台采用了大量的软质材料包裹，原装进口的工艺品质也是傲虎引以为傲的地方。仪表盘的背光颜色会随着驾驶模式而变化，厚实的方向盘也更符合一台SUV跨界车的定位。

在空间方面，即使傲虎不属于传统的SUV，头部空间也依然不属于其他竞争对手。而较长的车身也让傲虎的腿部空间得到保证。作为斯巴鲁品牌的高端车型，傲虎在后排的处理上也有非常大的努力，除了丰富的配置和储物空间之外，舒适度也丝毫不比轿车差。傲虎最大的特点便是平整的行李厢了，常规状态下就拥有超过500L的容积，平时几乎完全不会影响到第二排的座椅。如果将第二排座椅放倒，那行李厢的空间将得到更大的提升，除了极限越野之外，我想不到什么是傲虎做不到的。

斯巴鲁傲虎搭载了两款不同的发动机，其中2.5L水平对置自然吸气发动机是斯巴鲁的传统动力总成，而2.0L水平对置涡轮增压发动机则是专门为了顺应中国市场而研发的。其中2.5L自然吸气发动机最大功率为129kW(175Ps)/5800rpm，最大扭矩为235Nm/4000rpm，另一台2.0L涡轮增压发动机的数据更加出色，最大功率达到了177kW(241Ps)/5600rpm，最大扭矩更高达350Nm/2400-3600rpm。变速箱则使用了斯巴鲁自行研发的纵置CVT无级变速箱。

斯巴鲁傲虎作为跨界车领域里的老牌劲旅，硬实力自然不在话下。出色的空间，强劲的动力，以及斯巴鲁在性能方面独到的见解让傲虎成为了一个称职的全能运动员。为中国市场做出的努力让我们看在眼里，这样一款人见人爱的多面手自然成为了中级跨界车的领跑者。