国产DS 7只提供了1.6T+8AT的动力组合，分为高/低功率两种版本车型。此次我们试驾的是高功率版本，有着220马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩。

通过1.6T发动机来调校出200匹马力，足以看出法国人的执拗性格。不过发动机的总体运转比较平顺，并没有呈现出非常激进的一面，当然最值得称赞的就是这台爱信8AT自动变速箱，城市路况行驶几乎没有顿挫，偶尔的大脚油门超车动力也是随叫随到。处在巡航阶段，我特意观察了一下，一般在时速85km/h档位会升至8挡。

动力方面，发动机的扭矩输出要从1900rpm时才能达到峰值，对比同级主流车型稍微有些靠后，但是这并不意味着它的低扭羸弱，相反这种调校能让驾驶员在城市路况中更好的掌握车距。

这台DS7最厉害的黑科技就是这套主动液压悬架系统，通过调节驾驶模式来进行选择。经过我们实际体验，如果没有特别的需求，一般处在舒适模式下即可，能够作为长期使用的驾驶模式。在该状态下车辆悬架的路面振动的处理绝对算得上同级别车型中的佼佼者，DS魔毯主动液压悬架可谓是功不可没。此外，舒适模式下的转向也很轻盈，但依旧能够提供不错的指向性。

SUV驾驶中最大的问题当属转向系统的调校，因为车身较高的缘故所以并不能像轿车一样提供稳定的车身姿态。这台DS7的转向在SUV车型中表现的还算不错，运动模式下更沉重的转向能够给予驾驶员足够的信心。

运动模式最明显的变化便是方向盘更沉了，动力响应也变得更为迅速。当然，比舒适模式更丰富的路感也是运动模式的优势之一。还别忘了，在你急加速时扬声器还会传出模拟的排气声，营造出不错的驾驶氛围。另外，新车在静谧性方面的表现也达到了这一级别车型应有的水准。

全文总结：来自法国人执拗性格下的豪华见解，让我体会到了不同寻常的汽车文化。回到这台DS7身上，除了在车型设计上延续了DS品牌的高水准外，机械素质方面一定要给予好评！来自爱信的8AT变速箱与发动机很合拍，随之带来的驾驶感受也令人满意。当然，新车悬架部分的表现同样给人留下了深刻的印象，出色的舒适性丝毫不逊色于竞争对手。如果你需要一台能够彰显个性与品味的SUV车型，选择DS7你不会错。