国产后的宝马X2除了入门版本配备的是1.5T三缸发动机之外，其余车型全部采用2.0T四缸发动机，最大功率192马力（141kW）/5000-6000rpm，峰值扭矩280牛·米/1350-4600rpm。带有四驱系统的xDrive25i车型，也就是我们此次的试驾车型，匹配的是一台传统8AT手自一体变速箱；而如果是非四驱版本车型，匹配的则是一台7速双离合器变速箱。

虽然已为顶配动力车型，但是X2的动力并没有来的十分激进，而是十分线性地传递驾驶员所给予的意图。虽然是一台横置的B48发动机匹配一台8AT变速箱，但这台发动机的优点并没有任何缺失。

不过，如果想稍微激烈驾驶一下的话，可以把驾驶模式切换到“SPORT”，油门的响应性会变得更加灵敏，变速箱也更愿意降档，用更高的转速行驶。但总体来说，即使是运动模式下的宝马X2，加速的动作依旧是比较内敛的，并没有给驾驶员额外的压力，当然也就没有了额外的兴奋感。

而X2最能打动驾驶者的地方并不是它的动力，而是它的操控性。宝马对于转向系统的调校历来是一绝，但仅凭于此是远远不够的，车辆的动态表现必须与车辆的转向同步才会有更佳的操控感。而X2做到了。

虽然相对偏硬的悬架以及较低扁平比的轮胎在平日行驶时会让人觉得稍有些颠簸，但是整个底盘所传递出的那种紧致的同步感绝对是这个级别SUV中少有甚至独有的。作为一台主要在城市中穿梭的紧凑型SUV来说，这样的驾控表现，确实非常“宝马”。

对于这样一台主打个性化以及操控性的紧凑级SUV来说，宝马X2的确做得比较出众。整车散发出的那种“新潮”的气质，十分特别。而如果希望它的内饰以及后排空间能够表现得再好一些，那只能说：“鱼与熊掌，不可兼得”吧。