目前市场少许热门车型的加价行为已是普遍现象，譬如丰田埃尔法。那么在今年上半年诞生了一款比埃尔法更高端的车型雷克萨斯LM 300h，那就更不是省油的灯，尤其是这款售价146.6万元的四座御世版，不仅将MPV的豪华体现到了极致，而且加价更是惊人。那么接下来就来实拍体验这台LM 300h旗舰MPV的魅力吧。

作为埃尔法“大哥”的旗舰车型，在当今百万级MPV市场可以算是没有对手，排除那些改装品牌的车型。丰田埃尔法在国内市场身份有多高，那么LM就要在这个基础上加一个“更”字。指导价为146.6万元的LM 300h，目前车源稀有，连订车都很难。

首先第一印象就是它的外形轮廓和埃尔法几乎差不多，可以看做是“豪华精装版”，前脸依旧采用家族化设计，车头采用家族化中网，由于身躯的庞大，该车型可以说是目前雷克萨斯车型最大的中网了。配合两边犀利的大灯，前脸给人第一感觉就是沉稳大气。大灯功能有自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调和延时关闭功能。

侧身线条和埃尔法非常相似。车身长宽高为5040mm/1850mm/1945mm，轴距为3000mm。相比埃尔法，LM还加长了65mm，车身长度超过5m，气势非凡。垂直的后风挡玻璃完全是为了营造一个宽大方正的车内私密空间。

尾部设计同样和埃尔法很接近，主要差异在于采用了贯穿式尾灯，这个设计现在非常的流行，很多品牌都采用如此的设计。放在LM上面也是独有的特征元素。

后备箱空间呢并不是很大，但底部较为平坦，放下一个中大型行李箱还是没有问题的。底部还有掏空的附加储物空间来容纳一些小物件，基本都够用。至于后备箱功能来说，开启则需要手动操作，配备了电动尾门一键关闭。

前后轮仅有一款17英寸的轮圈可选择，匹配225/60 R17的普利司通动力侠H/P SPORT轮胎。尺寸确实有种车大小脚的感觉，但这一切都是为了更好的舒适性。

中控台设计和埃尔法也很相像，主要差异在方向盘、中央出风口、中控显示屏以及多媒体手写板这几个部分，其余部分基本相似。因为这台车的精彩部分其实都在后排。

中控配备12.3英寸多媒体显示屏，布局以实体按键+旋钮为主，辅以钢琴烤漆+木纹饰板，功能显示和触感都比较流畅。

下方配备了手写操控版，方便平时智能使用。

天窗、尾门、两侧滑门的控制按键都位于车顶。

主驾驶的座椅较为舒适，均带有8向电动调节和记忆功能，但不带座椅加热功能和通风，而且座椅厚度要比七座版车型少30mm。所以主驾驶没有太多的高端功能，更多的高级体验在后排会完美体现。身高183mm的试驾员头部空间比划两个拳头还有多余高度，空间感还是相当充裕的。

后排才是这台LM的重点，打开后排电滑门，首先看到的就是厚厚的隔断，把全排和后排隔开，给到一个完整的私密空间。为了后排乘客更好的私密性，中央私密屏窗还可升降。

26英寸的影音显示屏是四座版本的专属，支持蓝光播放、HDMI接入端口、耳机接口、遥控器功能，另外还提供6个USB接口。相比七座版本仅配备了13.3英寸显示屏。另外四座版、七座版都配备了Mark Levinson马克莱文森音响系统，但四座版车型有19个扬声器，七座版只有17个。

银水墨饰板以及丝柏主体香氛都在强调着东方文化，为车内打造更好的乘坐环境，让人能够放松下来，享受乘坐的乐趣。

容积约14L的车载冰箱也是四座版本车型的专属配置。

前后排隔板上方有一个石英钟，车顶为空调和天窗的控制按键，所有的功能均可通过两个座椅之间的触屏完成设置。

中间隔板的玻璃不仅支持电动升降，还可一键切换“隐私模式”。

后排几乎所有功能，均可以通过这块触屏控制，坐在后排随手就能控制。

后排座椅才是核心，座椅内部配有独立的减震模块来提高舒适性，配备通风、按摩、加热、腿托多向调节等多项功能，可谓一应俱全。这种规整的空间感和舒适感是豪华轿车和SUV都难以带来的。

后排座椅最大后仰调节角度为62°，整体乘坐舒适性绝对一流，还有电动腿托可以将大腿完全伸展开，在行程中可以得到更好的休息。

最后来到动力方面，LM 300h搭载了2.5L+电动机的混动系统，综合输出163马力，匹配ECVT变速箱，并采用全轮驱动，车辆最高速度为152km/h。这个参数对于它来说没什么动力性可言，混动系统的最大意义已经不再是省油，而是更加安静平顺的行驶品质。

总结：

对于雷克萨斯LM的潜在大佬用户而言，相信四座版车型会更有意义，它的前排只属于司机，而后排将豪华、舒适、静谧、空间做到了极致，这种类似顶级头等舱的私密豪华空间，恐怕是众多豪车都给不了的。LM的出现绝对是在各种车型中脱颖而出了，即便今天的体验还不够深入，但它的气势和尊贵感已经表现得相当突出了。或许它的用户追求的就是这种感觉，只要有车源，加价就只是个数字而已。