《经典车》法拉利F40 肉身下暗藏的怪兽(3)

车身的所有边角上都出现了用于制动器、散热系统、发动机、涡轮增压器或者增压空气冷却器的通风孔或排气孔。Layher 解释到：“没有任何一个孔是多余的，它们都有实实在在的功能。”在追求功能的F40上，华而不实的东西没有任何用武之地。

令人敬佩的是，在这款犹如红色火箭般的跑车上很多工作都是手工完成的。摩德纳市的VaCCari完成了复杂的管状车架的焊接，Scaglietti对其它加强部位进行补充，加装了厚度为10至20mm的支承碳纤维强化塑料元件并将车身安装到车架上。车身部件同样由塑料构成，同时将玻璃纤维、碳纤维和凯芙拉嵌入人造树脂。在某些部位，透过非常薄的车漆甚至可以看到塑料结构，而在车身一些适当位置又毫不吝惜地使用了大面积的玻璃纤维，这对于完美主义者来说完全无法接受。Layher对车型的开发感慨到：“在设计任务书中只有一个目标：速度。”

F40只为速度而生

在我们松开F40的缰绳之前，它懒洋洋的在跑道上慢速移动，轮胎的滚动噪音非常明显。在拍摄照片的过程中，F40并没有因为不断的挪车而出现温度问题和熄火。

几天之后激动人心的时刻到了，我们将在公路上进行试车。打开极轻的车门后，可以看到下方采用塑料材质的围挡，围挡下方隐藏着管状车架的支柱。由于车高只有 1.13 米，而且安装的门槛非常宽大，上下车时并不容易。在这一点的设计没有任何优雅之处，F40的拥有者会怀疑自己买车的时候是不是喝了酒。

车内的桶形座椅没有配备软垫，但包裹良好。在简陋的乘员舱中到处充斥着塑料，只有仪表板采用毛毡覆面。在车门的凸出部位上可以看到原始的拉索式开门器。为了实现最佳的重量功率比，法拉利仅安装了对高速驾驶最重要的设备。

其中就包括空调，第一眼上看去有些惊讶，但强烈的光照加上轰鸣的发动机会让车内成为烤炉，驾驶员最好不要打瞌睡。车后部到底有多热，这款样车尾部已经稍稍弯曲的法拉利字标可以证明。