车论娱_汽车

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国产品牌开到路上比较有自卑感，但开日本，德国，美国车就不一样啊。

凤凰点评：这个“自卑感”才是一个关键的因素，正如长城汽车总裁王凤英在接受凤凰网采访时说的那样：需要消费者认同自主品牌。认同分为两个方面，一个是价值观的认同，可以理解成物有所值，另一个就是民族认同感，这两个认同相辅相成，而后者才是关键。【详细】

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没有国家的扶持，弱小的自主品牌很难抗衡合资和伪自主的双重进攻，目前相反，政策还向外国品牌倾斜。

凤凰点评：目前国内大多数消费者采购车还是小排量消费。所以国家出台一些支持小排量车的政策是对自主品牌有好处的。“我们希望出台一些支持小型车发展的政策，这一块是中国自主品牌的力量所在，希望国家多出台一些支持小排量的政策，现在国家是鼓励大排量的消费。”奇瑞副总说【详细】

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尹总是个有思想和头脑的企业家，也是一个有远见的企业家；相信力帆在他带领下，会渐渐地成为汽车行业的领跑者；中国有些民族汽车企业一下子想吃个胖子，只看眼前利益，这些话是尹总对他们的忠告。如果中国的民族汽车企业，能像尹总所说的耐得住性子，和外资品牌进行长跑，而不是急于求成，那么，中国汽车工业终将迎来属于我们的汽车世纪。

凤凰点评：力帆的成绩给自主品牌的崛起注入了强心剂，在国内政策不利的情况下，向国外发展。弯道超车总比停滞不前好。“现在唯一的办法就是我们不能在中低端等死，他们向下打的时候，他们后方空虚了我们就向上打。” 【详细】

这几年给国产车的空间还小吗？合资品牌有几个是在做8万以下车的企业？这10几年8万以下的车基本上是国产车的天下。但国产车做出的是啥东西？长安1.3的奔奔10L/百公里的耗油量,同样排量的羚羊[综述图片论坛]只要7.5L/百公里。开一年之后除喇叭不响之外全身都响。国产车二年之内必搞三保(发动机大修),你再去看下合资车,二年之内机器需要大修的?(上汽的国产除外)如果国家不特别保护国产车的话,可能国产车一个月一召回都不够。如果国家还让国产车在这宽松的环境下成长。最后国产车必遭消费者唾弃.消费者要的是同样的钱买好的产品,不是用这个来爱国的。

凤凰点评：随着合资的车价越来越低，看来这次自主的挑战要来了，合资的技术资金和政策都要优于自主。质量是大前提，是基本。但毕竟合资低端车是刚刚开始，而自主已经走了很长时间了。经验上总比刚入行的要多。召回现象少是可以说明问题的，连汽车巨头都常有召回现象。【详细】

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现在什么时代了，谁也开过车，你开的几万的合资车能好到哪里？在八万以下国产车的优点还是多的。

凤凰点评：目前合资品牌产品的车型在下沉，在挤压自主品牌的市场空间。自主品牌的优势是中低端车市场，但自主品牌可以搞中高端车用来证明你有能力做中高端车，把功夫下在小排量的车上。【详细】

prehen

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