评：市场给自主品牌汽车的空间太少

2011年10月18日 16:30
来源：凤凰网汽车

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评：市场给自主品牌汽车的空间太少(点击查看原文)

凤凰网重庆市网友：FFTXZ

这几年给国产车的空间还小吗？合资品牌有几个是在做8万以下车的企业？这10几年8万以下的车基本上是国产车的天下。但国产车做出的是啥东西？长安1.3的奔奔10L/百公里的耗油量,同样排量的羚羊[综述 图片 论坛]只要7.5L/百公里。开一年之后除喇叭不响之外全身都响。国产车二年之内必搞三保(发动机大修),你再去看下合资车,二年之内机器需要大修的?(上汽的国产除外)如果国家不特别保护国产车的话,可能国产车一个月一召回都不够。如果国家还让国产车在这宽松的环境下成长。最后国产车必遭消费者唾弃.消费者要的是同样的钱买好的产品,不是用这个来爱国的。

凤凰点评：随着合资的车价越来越低，看来这次自主的挑战要来了，合资的技术资金和政策都要优于自主。质量是大前提，是基本。但毕竟合资低端车是刚刚开始，而自主已经走了很长时间了。经验上总比刚入行的要多。召回现象少是可以说明问题的，连汽车巨头都常有召回现象。

凤凰网河南省三门峡市网友：河南碧水清风

现在什么时代了，谁也开过车，你开的几万的合资车能好到哪里？在八万以下国产车的优点还是多的。

凤凰点评：目前合资品牌产品的车型在下沉，在挤压自主品牌的市场空间。自主品牌的优势是中低端车市场，但自主品牌可以搞中高端车用来证明你有能力做中高端车，把功夫下在小排量的车上。

凤凰网河北省邢台市网友：boluopipi

支持自主品牌，从政府做起，以后公务车采购一律用自主品牌。

凤凰点评：这样是最好了，从上而下起到表率作用。在公务车采购方面，应以实际行动支持自主品牌发展。公务用车是一种工具车，不是供人享受的车型。政府理应起到带头和引导的作用。现在公务用车采购主要集中在合资品牌，造成国产自主品牌汽车占的比例比较低。