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2011全球汽车论坛在成都举行
- 独家对话中国国际贸促会汽车行业分会长王侠
- 对话中国机械工业联合会执行副会长张小虞
- 凤凰网汽车对话庞大集团董事长庞庆华
- 凤凰网汽车对话力帆董事长尹明善
- 凤凰网汽车对话长城汽车总裁王凤英
- 对话ZAP公司CEO史蒂芬-施奈德
- 对话CODA公司CEO Philip F- Murtaugh
- 凤凰网汽车对话盛拓传媒CEO秦致
- 对话德勤咨询公司Joseph Vitale Jr
- 凤凰网汽车对话汽车资深评论家张毅
- 凤凰网汽车对话凤凰卫视特约评论员何亮亮
- 对话奥特佳冷机有限公司总经理钱永贵
- 凤凰网汽车对话车讯网CEO海兰
- 对话《汽车商业评论》总编辑贾可
- 凤凰网汽车对话申蓉汽车董事长王常裕
第二届全球汽车论坛于2011年10月11日至12日在成都娇子国际会议中心举办。本届论坛的主题为“从生产大国到创新强国的跨越”。 [评论]
新能源之争
精彩语录
发改委产业协调司副司长陈建国
车企重组由市场决定，不受四大四小限制。[详情]
- 【独家】王侠谈汽车工业
- 低速增长的市场将加快产业整合，未来10年会出现一批具有国际竞争力的企业。
- 【独家】张小虞谈自主品牌
- 市场给自主品牌的空间太少，如果都被挤出去了，那实在太可惜 。
- 【独家】董海洋谈自主品牌
- 做事情还是要纯粹一点，自主就是自主，不要挂羊头卖狗肉。
- 【独家】任勇谈合资自主
- 我们计划把合资自主品牌启辰出口到其他的国家。
- 【独家】尹明善谈自主品牌
- 我们自主品牌已经达成共识，自主品牌不能在中低端中等死。
- 【独家】徐和谊谈合资自主
- 北奔在做的不是单纯的合资自主，而是有一些创新，走一条新的路。
- 【独家】陆建辉谈自主品牌
- 目前来说国家政策对自主品牌的利好因素不多。
- 【演讲】左延安谈自主品牌
- 江淮在研发过程中整合了国内外的优势资源，充分吸收了其他品种同类车型的经验教训。
- 【演讲】庞庆华谈汽车经销商
- 我们经销商集团的声音一直很小，不敢得罪厂家，庞大集团比较大，所以敢说两句。
- 【独家】张相木谈新能源汽车
- 国家对于插电式混动车和纯电动汽车的补贴力度一样，不存在补贴力度大小的问题。
- 【独家】施奈德谈新能源汽车
- 美国政府的政策更倾向于政治的需求，而不注重最终结果，中国政府的推广态度更积极，效果更明显。
- 【独家】Philip谈新能源汽车
- 根据我们自己所作的调查来说，对于新能源汽车或者电动车还是有相当大市场的需求。
- 【独家】张房有谈广汽销量
- 现在氛围在转好，消费者的信心也在逐步提升，整体来说形势会比较好。
- 【独家】Joseph谈民族品牌
- 这个品牌代表什么？我们的价值是什么？它能不能延续下去呢？我们相信中国的民族品牌可以做的很成功。
- 【独家】王凤英谈自主品牌
- 最大的理解和支持，不是来自国家，而是来自消费者对自主品牌的认同。
- 【独家】狄瑞鹏谈车企上市
- 企业想不想做百年老店，跟上市不上市没有关系，有的企业上市圈钱后就走人了。
- 【独家】张毅谈自主品牌
- 小排量车是自主品牌优势所在，不能把自己的优势放弃而去转向不属于自己的阵地。
- 【独家】贾可谈海外出口
- 自主品牌海外国际化方面不能冒进。
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